减小汽车轮毂风阻的装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了减小汽车轮毂风阻的装置，包括通风架、挡风板、扇叶内环、扇叶外环、第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述通风架内侧中间固定连接有内轮毂，所述通风架内部上侧固定安装有第一转轴，所述挡风板内部上侧固定安装有第四电动插销盒，所述扇叶内环外侧固定的安装有第一电动插销盒，所述扇叶外环内侧固定安装有第二电动插销盒，所述扇叶外环外周连接有轮毂内限位环，所述第一伸缩杆右侧固定连接有第一电动缸，所述第二伸缩杆右侧固定连接有第二电动缸。该减小汽车轮毂风阻的装置，可以减少汽车行驶过程中轮毂的风阻，从而减少汽车行驶的所消耗的能源，并且可以在汽车进行刹车时，减少刹车盘的温度，增加刹车效果。增加刹车效果。增加刹车效果。

【技术实现步骤摘要】
减小汽车轮毂风阻的装置


[0001]本专利技术涉及汽车轮毂领域，具体为减小汽车轮毂风阻的装置。

技术介绍

[0002]轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。轮毂由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会成说的是“车铃铛”。轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，在轮毂的中心一般都具有一个向轮毂内腔中突出的突出部，在突出部和汽车的刹车盘上开有相互对应的螺栓孔，使轮毂和刹车盘能通过螺栓连接在一起；在汽车刹车时，刹车片与刹车盘的摩擦会使刹车盘上的温度快速升高，甚至能达到800℃以上，在刹车结束后，刹车盘需要尽快把温度降下来，不然长时间处于高温状态的刹车盘很容易受到损害，进而影响汽车的制动效果。
[0003]一般市面上的轮毂都有大面积的镂空，在汽车刹车时镂空的轮毂有助于气流通过刹车盘，给刹车盘散热，降低刹车盘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.减小汽车轮毂风阻的装置，包括通风架(2)、挡风板(3)、扇叶内环(8)、扇叶外环(12)、第一伸缩杆(19)和第二伸缩杆(29)，其特征在于：所述通风架(2)外周左侧固定连接有外轮毂(1)，所述通风架(2)内侧中间固定连接有内轮毂(4)，且内轮毂(4)内部下侧开设有定位槽(6)，并且内轮毂(4)前端开设有螺纹孔(5)，所述通风架(2)内部上侧固定安装有第一转轴(16)，所述通风架(2)内部下侧固定安装有第二转轴(32)，所述挡风板(3)外侧外周固定安装有密封圈(25)，且密封圈(25)固定连接有通风架(2)，所述挡风板(3)内侧固定连接有双向伸缩杆(22)，且双向伸缩杆(22)内侧固定连接有双向电动缸(21)，所述挡风板(3)内部上侧固定安装有第四电动插销盒(24)，且第四电动插销盒(24)上侧固定连接有第四插销(26)，并且第四插销(26)上侧固定连接有外轮毂(1)，所述挡风板(3)内部下侧固定安装有第三电动插销盒(23)，且第三电动插销盒(23)下侧固定连接有第三插销(27)，并且第三插销(27)下侧固定连接有内轮毂(4)，所述扇叶内环(8)内侧连接有车轴(7)，且车轴(7)前侧下端固定安装有定位块(34)，并且定位块(34)下侧固定连接有定位槽(6)，所述扇叶内环(8)外侧固定的安装有第一电动插销盒(10)，且第一电动插销盒(10)内侧固定安装有第一插销(9)，并且第一插销(9)下端固定连接有车轴(7)，所述扇叶内环(8)内侧连接有第一插销(9)，所述扇叶内环(8)外侧固定连接有散热扇叶(11)，所述扇叶外环(12)内侧固定连接有散热扇叶(11)，所述扇叶外环(12)内侧固定安装有第二电动插销盒(13)，且第二电动插销盒(13)内侧固定安装有第二插销(14)，并且第二插销(14)上侧固定连接有轮毂内限位环(15)，所述扇叶外环(12)内侧连接有第二插销(14)，所述扇叶外环(12)外周连接有轮毂内限位环(15)，且轮毂内限位环(15)外周固定安装有外轮毂(1)，所述第一伸缩杆(19)左侧固定连接有第二连接套(20)，且第二连接套(20)内侧固定安装有小钢珠(33)，并且小钢珠(33)内侧连接有双向电动缸(21)，所述第一伸缩杆(19)右侧固定连接有第一电动缸(18)，且第一电动缸(18)右端固定安装有第一连接套(17)，并且第一连接套(17)内侧固定连接有第一转轴(16)，所述第二伸缩杆(29)左侧固定安装有第三连接套(28)，且第三连接套(28)内侧固定安装有小钢珠(33)，所述第二伸缩杆(29)右...

【专利技术属性】
技术研发人员：何建宏，
申请(专利权)人：何建宏，
类型：发明
国别省市：