一种汽车转向管柱的改进结构制造技术

本发明专利技术提供一种汽车转向管柱的改进结构，涉及转向管柱技术领域，以解决现有的汽车转向管柱在使用的时候，无法调节辅助固定结构，无法加强内套管的牢固性的问题，包括主体，轴杆，调节块，插板，调节件，安装件和内槽；所述主体为转向轴本体，且主体的顶端通过连接轴安装有圆板；所述轴杆的上下两端与主体相连接，且轴杆为内套管本体。调节件是用来安装在轴杆外侧的，使得调节件可以通过插板以及调节块调节到不同的位置固定，进而使调节件可以处于轴杆外侧不同位置，进而处于不同位置将轴杆以及辅助杆连接在一起，进而有效的辅助加强固定，使得轴杆在使用的时候，可以更加的坚韧，更加不易出现故障。出现故障。出现故障。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向管柱的改进结构


[0001]本专利技术属于转向管柱
，更具体地说，特别涉及汽车转向管柱的改进结构。

技术介绍

[0002]汽车转向管柱包括外套管和内套管，内套管与方向盘相连，外套管固定设置，而车辆转向主要依靠于内套管。
[0003]例如申请号：CN200610073653.8中涉及汽车转向管柱，包括包围转向轴的管柱托架，可转动地连接到管柱托架的倾斜托架，和被驾驶员用于施加必须的操作力用于转向管柱的倾斜操作的倾斜杠。所述倾斜杠包括：第一杠，它具有在倾斜托架一侧形成的驱动轴，可转动地连接到驱动轴的第一转动单元，和从第一转动单元伸出的连接件；和第二杠，它具有在倾斜托架另一侧形成并与驱动轴间隔预定距离的从动轴，和适于根据第一转动单元的转动进行转动的第二转动单元，所述倾斜杠，其包括适用于垂直转动的第一杠和当与第一杠的转动联锁时适用于水平转动的第二杠，能够防止比如在汽车发生碰撞的情况下转向管柱突然伸。
[0004]基于现有技术发现，现有的汽车转向管柱在使用的时候，无法调节辅助固定结构，无法加强内套管的牢固性，且现有的汽车转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向管柱的改进结构，其特征在于：包括主体(1)，轴杆(2)，调节块(3)，插板(4)，调节件(5)，安装件(6)和内槽(7)；所述主体(1)为转向轴本体，且主体(1)的顶端通过连接轴安装有圆板；所述轴杆(2)的上下两端与主体(1)相连接，且轴杆(2)为内套管本体；所述调节块(3)安装在轴杆(2)的外侧，且调节块(3)的密封条(301)与轴杆(2)的外侧相接触；所述插板(4)的顶端与调节块(3)的底部相连接，且插板(4)呈环状排列；所述安装件(6)安装在轴杆(2)的外侧，且安装件(6)处于中件(202)位置；所述调节件(5)包括有导向孔(501)，插槽(502)，卡槽(503)，所述调节件(5)为圆环状结构，且调节件(5)为金属材质；所述调节件(5)的内部设有导向孔(501)，且导向孔(501)为圆柱形结构，并且导向孔(501)呈环状排列；所述调节件(5)的内侧设有插槽(502)，且插槽(502)为T形结构，并且插槽(502)呈环状排列；所述调节件(5)套装在轴杆(2)的外侧，且调节件(5)的导向孔(501)内部嵌入安装有辅助杆(201)，并且调节件(5)的内部插入安装有插板(4)；所述内槽(7)包括有挡块(701)，辅助板(702)和渗液孔(703)，所述内槽(7)为圆形结构，且内槽(7)为可拼接结构；所述内槽(7)的内部中间位置设有挡块(701)，且挡块(701)为圆环状结构；所述内槽(7)的底部设有辅助板(702)，且辅助板(702)为圆环状结构，并且辅助板(702)的外侧为倾斜状结构；所述内槽(7)设在安装件(6)的内部，且内槽(7)的挡块(701)插入在中件(202)外侧的凹槽内部。2.如权利要求1所述汽车转向管柱的改进结构，其特征在于：所述主体(1)包括有收集件(101)，分流孔(102)，所述主体(1)的内端以及圆板外侧安装有收集件(101)，且收集件(101)为喇叭状结构；所述收集件(101)的底部两侧设有分流孔(102)，且分流孔(102)为V形结构。3.如权利要求1所述汽车转向管柱的改进结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：何建宏，
申请(专利权)人：何建宏，
类型：发明
国别省市：