发动机点火正时的控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种发动机点火正时的控制方法及装置，爆震控制激活、系统未检测到爆震和无爆震自学习值，三个条件都具备时，所述三个条件的与逻辑值为1，则激活点火角的正向的爆震自学习；所述三个条件的与逻辑值连续预定次数均为1，则所述爆震自学习值以预设步长增加；提前发动机点火正时，当前点火正时加上最终的爆震自学习值得到输出点火正时。针对可以提前点火时刻的工况，能自动提前点火时刻，最大化发挥发动机性能，提高功率扭矩，降低油耗，能一定程度上提高控制系统的性能。使得整车在各种场景下都能运行在最佳状态，提供用户良好的驾驶感受。驶感受。驶感受。

【技术实现步骤摘要】
发动机点火正时的控制方法及装置


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种发动机点火正时的控制方法及装置。

技术介绍

[0002]在一定条件下，火花点火发动机的燃烧会演化为一种不正常的燃烧过程，此时伴随着典型的敲缸声和碰击声，称之为爆震。爆震过程由于在燃烧火焰前锋还未达到之前，提前点燃混合气所致，它限制了发动机的功率和输出的有效热效率。强烈爆震引起的压力波和热应力，会损坏发动机。
[0003]爆震传感器测得爆震燃烧所产生的振动信号，并把他们转换为电信号。在发动机标定阶段，会根据当前运行条件(例如温湿度，油品)确定点火正时；进入整车阶段，当前EMS(发动机电子控制系统)通过爆震传感器来感知发动机是否产生爆震，当检测到爆震的时候，会通过主动推迟点火时刻降低发动机的爆震水平，从而达到保护发动机的目的。同时为防止因为整车运行环境恶劣，如进气温度过高；燃油品质恶劣等引起发动机爆震的情况，发动机电子控制系统也可以通过推迟发动机点火时刻的方式对发动机进行保护。
[0004]但整车使用的时候外部条件和发动机标定的时候有较大差异，如运行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机点火正时的控制方法，其特征在于，包括：爆震控制激活、系统未检测到爆震和无爆震自学习值，三个条件都具备时，所述三个条件的与逻辑值为1，则激活点火角的正向的爆震自学习；所述三个条件的与逻辑值连续预定次数均为1，则所述爆震自学习值以预设步长增加；提前发动机点火正时，当前点火正时加上最终的爆震自学习值得到输出点火正时。2.如权利要求1所述的发动机点火正时的控制方法，其特征在于，所述爆震控制激活的条件包括：水温>40℃和/或负荷>40％。3.如权利要求1所述的发动机点火正时的控制方法，其特征在于，所述系统未检测到爆震的工况包括：大气湿度大于湿度预设值、进气温度低于温度预设值、压缩比小于压缩比预设值和燃油品质高于燃油品质预设值中的一个或两个以上。4.如权利要求1所述的发动机点火正时的控制方法，其特征在于，所述预设步长为0.75℃A。5.如权利要求1所述的发动机点火正时的控制方法，其特征在于，所述最终的爆震自学习值小于最大提前量。6.如权利要求5所述的发动机点火正时的控制方法，其特征在于，所述最大提前量的范围为3℃A～9℃A。7.如权利要求1至6任意一项所述的发动机点火...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟生，兰江明，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
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