根据两次爆震之间的持续时间应用点火提前降级的方法技术

本发明专利技术涉及一种在发动机运行期间检测到第一爆震(Cl1、Cl2、Cl5)之后对热机应用预定标称的第一值(Deg n)的补救性点火提前降级(DegAV)的方法，该方法的特征在于，在从检测到第一爆震(Cl1、Cl2、Cl5)开始的预定的第一时间间隔(T1s)内未检测到第二爆震(Cl3)时，中止补救性点火提前降级(DegAV)的应用。救性点火提前降级(DegAV)的应用。救性点火提前降级(DegAV)的应用。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】根据两次爆震之间的持续时间应用点火提前降级的方法


[0001]本专利技术涉及一种考虑了两次连续爆震之间的持续时间而在检测到爆震时对热机应用补救性点火提前降级的方法。

技术介绍

[0002]根据现有技术，存在多种用于校正施加到热机的点火提前以避免爆震的方法。这些方法主要基于一次性提前撤回，以在检测到爆震时消除爆震并实施提前的校正。然而，该校正的应用中存在多样性，该多样性根据所实施的选择产生优点和缺点。
[0003]目前，主要有两种不同类型的点火提前校正方法。第一种方法确定在下一循环中要应用的最终提前，而第二种方法确定所谓的基本提前，即最佳点火提前和爆震极限提前之间的最小值。逐个气缸地管理该提前的校正和应用。
[0004]第一种类型的点火提前校正方法的优点是非常安全，然而其缺点是导致消耗和性能损失，这些损失是由于点火提前的不合理的定期撤回所导致的。
[0005]第二种方法的优点是在消耗和发动机性能方面更有效，而缺点是安全性较差，特别是在校正需求强烈的情况下安全性较差。
[0006]两种类型的点火提前校正方法各自都具有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种在发动机运行期间检测到第一爆震(Cl1、Cl2、Cl5)之后对热机应用预定标称的第一值(Deg n)的补救性点火提前降级(DegAV)的方法，其特征在于，在从检测到第一爆震(Cl1、Cl2、Cl5)开始的预定的第一时间间隔(T1s)内未检测到第二爆震(Cl3)时，中止所述补救性提前点火降级(DegAV)的应用。2.根据前项权利要求所述的方法，包括用于启动从出现所述第一爆震(Cl1、Cl2、Cl5)开始的第一时间间隔(T1s)的第一倒计时的步骤，如果在所述第一时间间隔(T1s)内未检测到任何第二爆震、或者已经检测到第二爆震(Cl3)，将所述第一倒计时重置为零。3.根据前项权利要求所述的方法，其中，在所述第一倒计时已经被重置为零之后，下一个到来的爆震将变为新的第一爆震(Cl2、Cl5)。4.根据前项权利要求所述的方法，其中，在所述第一倒计时开始的同时，开始小于第一间隔(T1s)的第二时间间隔(T2s)的第二倒计时，所述第二倒计时用于在一定时间段内限制以低于预定标称的第一值(Deg n)的预定减小的第二值(Deg min)进行补救性点火提前降级(DegAV)，在现行未结束的所述第一时间间隔(T1s)期间已经检测到第三爆震(Cl4)时，以所述预定减小的第二值实施补救性点火提前降级。5.根据前项权利要求所述的方法，其中，所述预...

【专利技术属性】
技术研发人员：菲利克斯，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：