一种动车组密封性实验检测平台的车窗密封机构制造技术

本发明专利技术公开了一种动车组密封性实验检测平台的车窗密封机构，所述第一固定架设置有两个，所述第一固定架上分别设置有一个滑动的竖向支撑件，所述密封控制件上设置有一个伸缩滑动的对接模块，所述对接模块上设置有一圈摆动的摆动块，所述密封盖设置有多个，所述密封盖上分别设置有一个对接件，所述对接件上分别设置有一个第二气囊，所述密封盖上分别设置有一个控制模块，所述密封盖上分别设置有一个对接槽，所述对接槽的外圈分别设置有一个第二锁止槽，所述对接模块对接在所述对接槽内以后，所述摆动块卡接在所述第二锁止槽内，通过对接模块能够对密封盖进行控制，通过第一气囊和第二气囊压紧在车厢体上以后，大大的提高了密封质量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组密封性实验检测平台的车窗密封机构


[0001]本专利技术涉及一种动车组组装领域，具体涉及一种动车组密封性实验检测平台的车窗密封机构，尤其涉及一种能够对组装完毕后的动车组进行气密试验的动车组密封性实验平台。

技术介绍

[0002]随着铁路建设的不断完善，进一步的促进了动车组生产数量的不断增加，其中在现在的动车组组生产的过程中，将外壳拼接而成后焊接而成，由于动车组的外壳数量较大，所以在焊接完毕后，需要对焊接位置的质量进行检测，其中在对焊接的质量检测的过程中，大多都是通过观看焊接的位置来确定焊接的质量，由于焊接的位置较多，所以对于焊接的质量无法通过观察的方式达到检测焊接质量的目的，其中现在的焊缝质量检测的装置中，会将车窗和端门密封住，然后再对车厢内进行充气，然后在对车厢外进行喷洒泡沫水，通过观察焊缝的位置是否具有起泡，进而达到检测焊接质量的目的，由于车厢体两侧的车窗数量较多，其中在对车窗密封的过程中，需要通过密封板固定在车窗上，已达到密封车窗的目的，由于车窗的数量较多，所以车窗的封堵作业较为麻烦，进一步的降低车厢体密封效率，同时在对车厢体进行泡沫水喷洒的过程中，也只能通过人工喷洒的方式对车厢侧进行喷洒，大大的降低了泡沫水的喷洒效率，同时能够在喷洒泡沫水的过程中，也只能对车体两侧喷水，不能给整个车厢体喷洒，大大的降低了泡沫水的喷洒效率；其中在对车体两侧的车窗密封的过程中，由于车窗的数量将多，并且在对车窗密封的过程中，只能通过人工固定的方式将密封板固定在车窗上，由于车窗数量较多，所以密封车窗的工作量较大，进而造成的车厢体密封效率低下的问题，同时在对车窗进行密封的过程中，由于人工固定密封，进而会导致车窗密封质量低下问题，从而影响到车厢体密封性检测的质量。
[0003]所以，有必要设计一种动车组密封性实验检测平台的车窗密封机构，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题针对现有问题不足，提出一种动车组密封性实验检测平台的车窗密封机构，在承重架台的两侧分别第一固定架和第二固定架，在第一固定架上设置有滑动的竖向支撑件，在竖向支撑件尚设置有滑动的密封控制件，在第二固定架上并排设置有密封盖，通过密封控制件能够对密封盖进行自动控制，大大的提高了对车厢体上的车窗密封效率，避免人工密封造成的麻烦。
[0005]（二）技术方案本专利技术通过以下技术方案实现：一种动车组密封性实验检测平台的车窗密封机构，所述车窗密封机构包括有第一
固定架、密封盖、密封控制件、第二固定架；所述第一固定架设置有两个，所述第一固定架上分别设置有一个滑动的竖向支撑件，所述密封控制件设置有两个，且分别在所述竖向支撑件上滑动，所述密封控制件上设置有一个伸缩滑动的对接模块，所述对接模块上设置有一圈摆动的摆动块，所述密封盖设置有多个，所述密封盖上分别设置有一个对接件，所述对接件上分别设置有一个第二气囊，所述密封盖上分别设置有一个控制模块，所述密封盖上分别设置有一个对接槽，所述对接槽的外圈分别设置有一个第二锁止槽，所述对接模块对接在所述对接槽内以后，所述摆动块卡接在所述第二锁止槽内，所述对接模块上设置有一个充气模块，所述密封盖的外圈设置有一个第一气囊，所述充气模块与所述控制模块对接后，控制所述第一气囊和第二气囊的充气；所述第二固定架设置有两个，所述第二固定架上设置有多个固定槽，所述固定槽内分别设置有两个同步摆动的卡接支架，所述卡接支架上分别设置有一个锁紧头，所述密封盖分别卡接在所述固定槽内以后，所述密封盖的两侧分别设置有一个第一锁止槽，所述锁紧头卡接在所述第一锁止槽内，所述第二固定架上设置有伸缩滑动的第一顶压杆，所述第一顶压杆控制所述卡接支架的摆动；所述竖向支撑件上设置有伸缩滑动的顶压轴，所述顶压轴控制所述第一顶压杆的滑动。
[0006]优选的，所述第一固定架上分别设置有一个第一滑槽，所述第一滑槽内分别设置有一个滑动的第一滑动座，所述第一滑动座的两端分别设置有转动的第一驱动轮，所述第一滑动座内设置有驱动所述第一驱动轮转动的第一电机，所述竖向支撑件连接在所述第一滑动座上，所述密封控制件上设置有一个与所述竖向支撑件相对应的支撑滑孔，所述支撑滑孔的两侧分别设置有一个电机驱动的第一齿轮，所述竖向支撑件的两侧分别设置有与所述第一齿轮相对应啮合连接的齿槽；所述密封控制件上设置有一个第三电机驱动的第二螺纹杆，所述对接模块上设置有与所述第二螺纹杆相对应啮合连接的螺纹孔。
[0007]优选的，所述对接模块内设置有一个转动的转动齿环，所述转动齿环呈圆环状设置，所述摆动块设置有多个，且所述摆动块上分别设置有一个与所述转动齿环相对应啮合连接的齿槽，所述对接模块内设置有一个第四电机驱动的第二齿轮，所述第二齿轮与所述转动齿环相对应啮合连接。
[0008]优选的，所述第一气囊上连接有一个第一气管，所述第二气囊上连接有一个第二气管，所述控制模块内设置有一个密封滑腔，所述控制模块的一端设置有一个与所述密封滑腔相对应连通的第二气孔，所述第一气管和第二气管分别连接在所述第二气孔上，所述控制模块的另一端设置有一个与所述密封滑腔相对应连通的对接孔，所述密封滑腔内设置有一个滑动的密封滑块，所述密封滑块呈T型设置，所述密封滑块上设置有一个第一气孔，所述密封滑腔内设置有弹压所述密封滑块滑动的第三弹簧，所述充气模块的端部设置有一个充气头，所述充气头上设置有一个第三气孔，所述充气头内设置有一个与所述第三气孔相对应连通的第三气管，所述充气头对接穿过所述对接孔后顶压所述密封滑块滑动，所述第三气孔排气至所述密封滑腔内。
[0009]优选的，所述固定槽内设置有支撑所述卡接支架摆动的转轴，所述第二固定架内
设置有摆动的第二顶压杆，所述第二固定架内设置有支撑所述第二顶压杆摆动的支撑转轴，所述第一顶压杆连接在所述第二顶压杆的一端，所述第二顶压杆的另一端连接有一个第三顶压杆，所述第三顶压杆的端部设置有一个在所述固定槽内摆动的顶压头，所述顶压头上设置有一个呈锥形设置的顶压槽，所述卡接支架的端部在所述顶压槽内摆动，两个所述卡接支架之间通过一个第二弹簧拉紧连接，所述第二固定架内设置有弹压所述第二顶压杆摆动的第一弹簧；所述竖向支撑件的端部设置有一个滑动的顶压轴，所述竖向支撑件内设置有一个第二电机驱动的第一螺纹杆，所述顶压轴上设置有与所述第一螺纹杆相对应啮合连接的螺纹孔，所述顶压轴顶压所述第一顶压杆滑动。
[0010]优选的，本申请还包括一种动车组密封性实验检测平台，包括所述的一种动车组密封性实验检测平台的车窗密封机构。
[0011]（三）有益效果本专利技术提供了一种动车组密封性实验检测平台的车窗密封机构，具备以下有益效果：在承重架台的两侧分别设置有一个第一固定架，在承重架台的两侧分别设置有与所述第一固定架相对应的第二固定架，在第二固定架上存放有密封盖，在第一固定架上设置有滑动的第一滑动座，在第一滑动座上设置有一个竖向支撑件，在竖向支撑件上设置有一个滑动的密封控制件，在密封控制件上分别设置有一个伸缩滑动的对接模块，通过对接模块能够对对密封盖进行对接后，进而能够对密封盖进行控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车组密封性实验检测平台的车窗密封机构，其特征在于：所述车窗密封机构包括有第一固定架（2）、密封盖（22）、密封控制件（23）、第二固定架（21）；所述第一固定架（2）设置有两个，所述第一固定架（2）上分别设置有一个滑动的竖向支撑件（2005），所述密封控制件（23）设置有两个，且分别在所述竖向支撑件（2005）上滑动，所述密封控制件（23）上设置有一个伸缩滑动的对接模块（2305），所述对接模块（2305）上设置有一圈摆动的摆动块（2308），所述密封盖（22）设置有多个，所述密封盖（22）上分别设置有一个对接件（2203），所述对接件（2203）上分别设置有一个第二气囊（2204），所述密封盖（22）上分别设置有一个控制模块（2206），所述密封盖（22）上分别设置有一个对接槽（2209），所述对接槽（2209）的外圈分别设置有一个第二锁止槽（2208），所述对接模块（2305）对接在所述对接槽（2209）内以后，所述摆动块（2308）卡接在所述第二锁止槽（2208）内，所述对接模块（2305）上设置有一个充气模块（2311），所述密封盖（22）的外圈设置有一个第一气囊（2201），所述充气模块（2311）与所述控制模块（2206）对接后，控制所述第一气囊（2201）和第二气囊（2204）的充气；所述第二固定架（21）设置有两个，所述第二固定架（21）上设置有多个固定槽（2107），所述固定槽（2107）内分别设置有两个同步摆动的卡接支架（2108），所述卡接支架（2108）上分别设置有一个锁紧头（2110），所述密封盖（22）分别卡接在所述固定槽（2107）内以后，所述密封盖（22）的两侧分别设置有一个第一锁止槽（2207），所述锁紧头（2110）卡接在所述第一锁止槽（2207）内，所述第二固定架（21）上设置有伸缩滑动的第一顶压杆（2101），所述第一顶压杆（2101）控制所述卡接支架（2108）的摆动；所述竖向支撑件（2005）上设置有伸缩滑动的顶压轴（2006），所述顶压轴（2006）控制所述第一顶压杆（2101）的滑动。2.根据权利要求1所述一种动车组密封性实验检测平台的车窗密封机构，其特征在于：所述第一固定架（2）上分别设置有一个第一滑槽（2001），所述第一滑槽（2001）内分别设置有一个滑动的第一滑动座（2002），所述第一滑动座（2002）的两端分别设置有转动的第一驱动轮（2003），所述第一滑动座（2002）内设置有驱动所述第一驱动轮（2003）转动的第一电机（2004），所述竖向支撑件（2005）连接在所述第一滑动座（2002）上，所述密封控制件（23）上设置有一个与所述竖向支撑件（2005）相对应的支撑滑孔（2301），所述支撑滑孔（2301）的两侧分别设置有一个电机驱动的第一齿轮（2302），所述竖向支撑件（2005）的两侧分别设置有与所述第一齿轮（2302）相对应啮合连接的齿槽；所述密封控制件（23）上设置有一个第三电机（2303）驱动的第二螺纹杆（2304），所述对接模块（2305）上设置有与所述第二螺纹杆（2304）相对应啮合连接的螺纹孔（2306）。3.根据权利要求1所述一种动车组密封性实验检测平台的车窗密封机构，其特征在于：所述对接模块（2305）...

【专利技术属性】
技术研发人员：逄中胜，初科学，周德旺，牟京阳，林泽磊，
申请(专利权)人：逄中胜，
类型：发明
国别省市：