一种动车组车底清理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种动车组车底清理装置，包括控制器与给水机构。给水机构包括高压水泵、输水管与高压喷头。高压喷头通过输水管与高压水泵相连，高压水泵电连接控制器。高压喷头包括本体、进水接头与多个喷嘴。本体中部为中空区，进水接头、多个喷嘴与本体一体成型，分别位于本体的顶部与底部，并与中空区相连通。喷嘴包括倾斜嘴与竖立嘴，倾斜嘴倾斜设置于本体上，且与本体上表面的倾斜角度为30

【技术实现步骤摘要】
一种动车组车底清理装置


[0001]本技术涉及动车组清洗设备领域，特别涉及一种动车组车底清理装置。

技术介绍

[0002]随着我国轨道交通技术的发展和成熟，乘坐动车组成为人们常用的出行选择。当动车组完成了一天的工作任务，会驶入自动化洗车库进行清洗。在我国有明确规定，动车组在行驶四千公里后，必须进行一次完整的清洗和检修。所以在动车组清洗后，检修人员就会对动车组的所有设备进行逐一检修，以保障动车组返岗后的安全运行。动车组车底安装有大量的电子、电气以及机械设备，是检修排查的重点。因此，检修前，动车组车底的清洗尤为重要。
[0003]自动化洗车库中，通过安装在轨道两侧的清洗设备，利用高压水枪向动车组车底倾斜喷洒高压水流，或者通过安装在两轨道之间的高压水枪对动车组车底进行竖直喷洒高压水流。但是，动车组车底设备较多且结构复杂，从轨道两侧倾斜喷洒时，部分区域容易被设备遮挡，存在清洗死角，从车底竖直喷洒时，会使设备上方因遮挡而无法清洗，以上清洗设备喷洒方向与喷洒位置较单一，对车底的清洗存在无法清洗的死角，造成清洗不充分，会严重影响后续的检修效率和效果。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提供了一种动车组车底清理装置，包括控制器与给水机构；所述给水机构包括高压水泵、输水管与高压喷头，所述高压喷头通过所述输水管与所述高压水泵相连，所述高压水泵电连接所述控制器；所述高压喷头包括本体、进水接头与多个喷嘴，所述本体中部为中空区，所述进水接头、多个喷嘴与所述本体一体成型，分别位于所述本体的顶部与底部，并与所述中空区相连通;所述喷嘴包括倾斜嘴与竖立嘴，所述倾斜嘴倾斜设置于所述本体上，且与所述本体上表面的倾斜角度为30
°
～90
°
，且多个倾斜嘴的倾斜角度不同，所述竖立嘴垂直设置于所述本体上。
[0005]进一步的，所述本体为圆盘状，所述中空区包括第一中空部与第二中空部，所述第一中空部独立于所述第二中空部且环绕于所述第二中空部的外侧，所述进水接头包括第一接水柱与第二接水柱，所述第一接水柱与所述第一中空部相连通，所述第二接水柱与所述第二中空部相连通。
[0006]进一步的，所述倾斜嘴至少有四个且与所述第一中空部相连通，所述竖立嘴至少有四个且与所述第二中空部相连通。
[0007]进一步的，还包括送风机构，所述送风机构包括风机、通风管、滤水件与风嘴，所述风机与所述控制器电连接，所述风嘴安装在所述滤水件的一端，所述滤水件的另一端通过所述通风管连接至所述风机的出风口。
[0008]进一步的，所述滤水件包括风道管与排水管，所述排水管连接在所述风道管的底部且与所述风道管相通。
[0009]进一步的，所述风道管呈L型，所述风道管L型的顶端连接所述通风管，底端连接所述风嘴。
[0010]进一步的，所述排水管内设置有隔离网，所述隔离网上表面安装有海绵体。
[0011]进一步的，还包括探测器，所述探测器与所述控制器电连接，所述探测器为红外探头或者雷达探头。
[0012]本技术的优点：上述动车组车底清理装置，高压喷头上设置多个不同角度的喷嘴，可以从不同方向且不同位置喷洒高压水流，使车底的设备清洗无死角，清洗更充分，便于动车组后续检修，提高了工作效率。
[0013]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1示出了根据本技术实施例的动车组车底清理装置的电性连接图示意图；
[0016]图2示出了根据本技术实施例的动车组车底清理装置的示意图；
[0017]图3示出了根据本技术实施例的高压喷头的示意图；
[0018]图4示出了根据本技术实施例的高压喷头的剖面图；
[0019]图5示出了根据本技术实施例的滤水件的结构示意图。
[0020]图中：100、控制器；200、给水机构；300、送风机构；400、探测器；50、水源；210、高压水泵；220、输水管；230、高压喷头；231、本体；231a、第一中空部；231b、第二中空部；232、进水接头；232a、第一接水柱；232b、第二接水柱；233、喷嘴；233a、倾斜嘴；233b、竖立嘴；310、风机；320、通风管；330、滤水件；331、风道管；332、排水管；332a、隔离网；332b、海绵体；340、风嘴。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1与图2所示，一种动车组车底清理装置，包括控制器100、给水机构200、送风机构300与探测器400。控制器100分别电连接给水机构200、送风机构300与探测器400。当探测器400检测到动车组进入预定位置时，生成信号发送给控制器100，控制器100控制给水机构200对动车组车底进行清洗。清洗完成后，控制器100控制关闭给水机构200，启动送风机构300对清洗后的位置进行风干。
[0023]给水机构200包括高压水泵210、输水管220与高压喷头230。高压喷头230通过输水管220与高压水泵210相连，高压水泵210电连接控制器100。送风机构300包括风机310、通风管320、滤水件330与风嘴340。风嘴340安装在滤水件330的一端，滤水件330的另一端通过通风管320连接至风机310的出风口。风机310与控制器100电连接，风嘴340与水平面的角度为0
°
～90
°
。高压喷头230和滤水件330分别安装于动车组双轨之间的轨枕上。
[0024]探测器400为雷达探头或者红外探头，当雷达探头或者红外探头检测到动车组进入预定位置时，生成信号发送给控制器100，控制器100控制启动高压水泵210，从水源50中抽水，途径输水管220通过高压喷头230喷出对动车组车底进行清洗，具体清洗时长可由控制器100进行预设。清洗完成后，控制器100控制关闭高压水泵210，启动风机310，风流通过通风管320、滤水件330从风嘴340吹出，以风干清洗后的位置。
[0025]如图3与图4所示，在一个实施例中，高压喷头230本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车组车底清理装置，其特征在于：包括控制器（100）与给水机构（200）；所述给水机构（200）包括高压水泵（210）、输水管（220）与高压喷头（230），所述高压喷头（230）通过所述输水管（220）与所述高压水泵（210）相连，所述高压水泵（210）电连接所述控制器（100）；所述高压喷头（230）包括本体（231）、进水接头（232）与多个喷嘴（233），所述本体（231）中部为中空区，所述进水接头（232）、多个喷嘴（233）与所述本体（231）一体成型，分别位于所述本体（231）的顶部与底部，并与所述中空区相连通;所述喷嘴（233）包括倾斜嘴（233a）与竖立嘴（233b），所述倾斜嘴（233a）倾斜设置于所述本体（231）上，且与所述本体（231）上表面的倾斜角度为30
°
～90
°
，且多个倾斜嘴（233a）的倾斜角度不同，所述竖立嘴（233b）垂直设置于所述本体（231）上。2.根据权利要求1所述的动车组车底清理装置，其特征在于：所述本体（231）为圆盘状，所述中空区包括第一中空部（231a）与第二中空部（231b），所述第一中空部（231a）独立于所述第二中空部（231b）且环绕于所述第二中空部（231b）的外侧，所述进水接头（232）包括第一接水柱（232a）与第二接水柱（232b），所述第一接水柱（232a）与所述第一中空部（231a）相连通，所述第二接水柱（232b）与所述第二中空部（...

【专利技术属性】
技术研发人员：逄中胜，曲龙江，安仲礼，
申请(专利权)人：逄中胜，
类型：新型
国别省市：