本发明专利技术提供一种汽车制动软管高压气密性检测装置，包括装置本体，所述装置本体底部设置有左右方向的限位固定箱，且限位固定箱内部底部中间通过轴承固定安装有左右方向的正反螺纹杆；所述正反螺纹杆左右两侧端部均限位套装并通过螺栓锁紧有调节转动轮，且正反螺纹杆左右两侧均固定安装有前后方向的限位调节板；所述限位调节板之间从上向下插入限位安装有四处前后排列左右方向的制动软管件。限位固定箱的设置，方便正反螺纹杆通过轴承固定安装在内部使限位调节板固定安装，方便外部供水管道通过螺纹固定安装使内部水淹没制动软管件，方便直接观察制动软管件是否有气泡冒出，判断是否有气密性问题。否有气密性问题。否有气密性问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动软管高压气密性检测装置
[0001]本专利技术属于汽车制动软管
，尤其涉及一种汽车制动软管高压气密性检测装置。
技术介绍
[0002]汽车制动软管，是汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。制动软管和制动软管接头间是永久性联接，该联接是靠接头部分相对于软管的压皱或冷挤变形来实现。
[0003]基于上述，本专利技术人发现，现有的汽车制动软管高压气密性检测装置不方便根据汽车制动软管长度来调节限位固定块，不方便汽车制动软管的快速对接固定检测，且不方便直接观察汽车制动软管是否有气密性。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车制动软管高压气密性检测装置，以期达到更加实用的目的。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车制动软管高压气密性检测装置，以解决现有的汽车制动软管高压气密性检测装置不方便根据汽车制动软管长度来调节限位固定块，不方便汽车制动软管的快速对接固定检测，且不方便直接观察汽车制动软管是否有气密性的问题。
[0006]本专利技术汽车制动软管高压气密性检测装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种汽车制动软管高压气密性检测装置，包括装置本体，所述装置本体底部设置有左右方向的限位固定箱，且限位固定箱内部底部中间通过轴承固定安装有左右方向的正反螺纹杆；所述正反螺纹杆左右两侧端部均限位套装并通过螺栓锁紧有调节转动轮，且正反螺纹杆左右两侧均固定安装有前后方向的限位调节板；所述限位调节板之间从上向下插入限位安装有四处前后排列左右方向的制动软管件，且制动软管件左右两侧端部均插入夹紧固定板内部；所述限位固定箱左右两侧端面下部前后均通过螺栓固定安装有左右方向的夹紧液压缸，且夹紧液压缸内侧伸出杆端部之间均通过螺栓固定安装有前后方向的夹紧固定板；所述夹紧固定板均套装在正反螺纹杆左右两侧，且夹紧固定板外侧端面均固定安装有四处前后排列向上的软管弯接头。
[0008]进一步的，所述限位固定箱前后壁中间底部均开设有前后贯穿的螺纹孔，且限位固定箱左右壁中间底部均开设有左右贯穿的安装孔，限位固定箱左右壁下部前后均开设有左右贯穿的插入安装孔。
[0009]进一步的，所述限位调节板中间开设有左右贯穿的螺纹孔，且限位调节板内侧端面上部开设有四处前后排列向上贯通的U形槽，限位调节板外侧端面上部开设有四处前后
排列向上贯通底部为三角形结构的限位槽。
[0010]进一步的，所述夹紧固定板内部中心开设有左右贯穿的套装孔，且夹紧固定板外侧端面前后均开设有顶部带上下方向螺纹孔的插入盲孔，夹紧固定板内侧端面开设有四处前后排列的正六边形插入槽，夹紧固定板正六边形插入槽内部均开设有左右贯穿的螺纹孔。
[0011]进一步的，所述软管弯接头底部端部外部圆周开设有安装螺纹，且软管弯接头底部端部外部圆周设置有正六边形环板，软管弯接头顶部内部圆周开设有固定螺纹。
[0012]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0013]限位固定箱的设置，方便正反螺纹杆通过轴承固定安装在内部使限位调节板固定安装，方便外部供水管道通过螺纹固定安装使内部水淹没制动软管件，方便直接观察制动软管件是否有气泡冒出来判断是否有气密性问题。
[0014]限位调节板的设置，方便通过螺纹固定安装在正反螺纹杆左右两侧实现同步向内或向外移动调节，解决了不方便根据制动软管件长度调节间距的问题，方便夹紧固定板通过夹紧液压缸向内移动使制动软管件端部插入对接，解决了不方便制动软管件快速对接固定检测的问题。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的整体结构示意图。
[0016]图2是本专利技术的剖视结构示意图。
[0017]图3是本专利技术的拆解结构示意图。
[0018]图中：1、装置本体；2、限位固定箱；3、限位调节板；4、夹紧固定板；5、软管弯接头；6、正反螺纹杆；7、制动软管件；8、夹紧液压缸；9、调节转动轮。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。
[0020]在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0022]实施例：
[0023]如附图1至附图3所示：
[0024]本专利技术提供一种汽车制动软管高压气密性检测装置，包括装置本体1，装置本体1
底部设置有左右方向的限位固定箱2，且限位固定箱2内部底部中间通过轴承固定安装有左右方向的正反螺纹杆6；正反螺纹杆6左右两侧端部均限位套装并通过螺栓锁紧有调节转动轮9，且正反螺纹杆6左右两侧均固定安装有前后方向的限位调节板3；限位调节板3之间从上向下插入限位安装有四处前后排列左右方向的制动软管件7，且制动软管件7左右两侧端部均插入夹紧固定板4内部；限位固定箱2左右两侧端面下部前后均通过螺栓固定安装有左右方向的夹紧液压缸8，且夹紧液压缸8内侧伸出杆端部之间均通过螺栓固定安装有前后方向的夹紧固定板4，夹紧固定板4内部中心开设有左右贯穿的套装孔，且夹紧固定板4外侧端面前后均开设有顶部带上下方向螺纹孔的插入盲孔，夹紧固定板4内侧端面开设有四处前后排列的正六边形插入槽，夹紧固定板4正六边形插入槽内部均开设有左右贯穿的螺纹孔，方便正反螺纹杆6穿过内部，方便夹紧液压缸8伸出杆端部插入并通过螺栓固定，方便制动软管件7端部插入限位压紧固定，方便软管弯接头5通过螺纹固定安装；夹紧固定板4均套装在正反螺纹杆6左右两侧，且夹紧固定板4外侧端面均固定安装有四处前后排列向上的软管弯接头5，软管弯接头5底部端部外部圆周开设有安装螺纹，且软管弯接头5底部端部外部圆周设置有正六边形环板，软管弯接头5顶部内部圆周开设有固定螺纹，方便自身通过螺纹固定安装在夹紧固定板4上，方便自身通过工具进行转动拆装，方便外部管道通过螺纹固定安装。
[0025]其中，限位固定箱2前后壁中间底部均开设有前后贯穿的螺纹孔，且限位固定箱2左右壁中间底部均开设有左右贯穿的安装孔，限位固定箱2左右壁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动软管高压气密性检测装置，其特征在于：包括装置本体(1)；所述装置本体(1)底部设置有左右方向的限位固定箱(2)，且限位固定箱(2)内部底部中间通过轴承固定安装有左右方向的正反螺纹杆(6)；所述正反螺纹杆(6)左右两侧端部均限位套装并通过螺栓锁紧有调节转动轮(9)，且正反螺纹杆(6)左右两侧均固定安装有前后方向的限位调节板(3)；所述限位调节板(3)之间从上向下插入限位安装有四处前后排列左右方向的制动软管件(7)，且制动软管件(7)左右两侧端部均插入夹紧固定板(4)内部；所述限位固定箱(2)左右两侧端面下部前后均通过螺栓固定安装有左右方向的夹紧液压缸(8)，且夹紧液压缸(8)内侧伸出杆端部之间均通过螺栓固定安装有前后方向的夹紧固定板(4)；所述夹紧固定板(4)均套装在正反螺纹杆(6)左右两侧，且夹紧固定板(4)外侧端面均固定安装有四处前后排列向上的软管弯接头(5)。2.如权利要求1所述汽车制动软管高压气密性检测装置，其特征在于：所述限位固定箱(2)前后壁中间底部均开设有前后贯穿的螺纹孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：饶永刚，孙明生，冯祥光，蔡小峰，郜建红，郜建霞，
申请(专利权)人：十堰大正永铖智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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