一种空气管管接头结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种空气管管接头结构，属于汽车零部件技术领域，以解决现有的管接头与空气管连接时耗费较多时间，降低了气管的组装效率，影响了汽车的生产效率的问题；包括：连接头、连接管、调整管、修整管、连接件和定位件；所述连接管螺纹连接在连接头的左右两端；所述调整管固定连接在连接管的外侧面；所述修整管螺纹连接在连接管和调整管的内侧；所述连接件转动连接在修整管的外侧；本实用新型专利技术避免了连接过程中空气管转动不便的情况，减少了空气管与管接头连接时需要的时间，提高了气管的组装效率，避免了空气管使用时间长了以后修整管回旋松动的情况，有效地保证了气管与管接头之间的连接紧固性。连接紧固性。连接紧固性。

【技术实现步骤摘要】
一种空气管管接头结构


[0001]本技术属于汽车零部件
，更具体地说，特别涉及一种空气管管接头结构。

技术介绍

[0002]汽车发动机在运转时，需要从外界吸入大量的空气，以便让空气中的氧气与汽油或柴油等燃料混合后使其能够充分燃烧，不同直径的空气管一般通过管接头互相连通。
[0003]例如CN201811440833.4公开了一种气管接头，包括：连接管；设置在连接管内并靠近第连接管第一端设置且用于卡接第一气管的第一弹性件；设置在连接管内并靠近连接管第二端设置且用于卡接第二气管的第二弹性件；一端伸出第一端且另一端位于连接管内的第一压块，其能够通过伸缩挤压第一弹性件使第一弹性件与第一气管分离；设置在连接管内的第二压块，其位于第一弹性件和第二弹性件之间，并可通过滑动挤压第二弹性件变形，使第二弹性件与第二气管分离；第二压块与连接管之间的摩擦力大于第一弹性件的弹力；通过上述气管接头可实现不同管径的第一气管和第二气管的连通，避免了专用变径转换接头的使用，从而降低了采购成本和维护成本，同时也避免了压缩空气气源的浪费。
[0004]基于上述，现有的管接头与空气管连接时，通常是转动空气管使其与管接头螺纹紧配，当空气管较长时转动就不太方便，导致空气管与管接头连接时耗费较多时间，降低了气管的组装效率，影响了汽车的生产效率，空气管使用一段时间后容易松动，影响气管连接的紧固性。
[0005]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种空气管管接头结构，以期达到更加实用的目的。

技术实现思路

>[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供一种空气管管接头结构，以解决现有的管接头与空气管连接时，通常是转动空气管使其与管接头螺纹紧配，当空气管较长时转动就不太方便，导致空气管与管接头连接时耗费较多时间，降低了气管的组装效率，影响了汽车的生产效率，空气管使用一段时间后容易松动，影响气管连接的紧固性的问题。
[0007]本技术一种空气管管接头结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]一种空气管管接头结构，包括：连接头、连接管、调整管、修整管、连接件和定位件；所述连接管设置有两个，两个连接管分别螺纹连接在连接头的左右两端；所述调整管设置有两个，两个调整管分别固定连接在两个连接管的外侧面；所述修整管设置有两个，两个修整管分别螺纹连接在两个连接管和两个调整管的内侧；所述连接件设置有两个，两个连接件分别转动连接在两个修整管的外侧；所述定位件设置有两个，两个定位件分别上下滑动连接在两个连接管的内侧上端。
[0009]进一步的，所述修整管包括有定位孔和紧固螺母；每个修整管上设置有若干个所述定位孔，定位孔圆周阵列开设在修整管的内侧；所述紧固螺母设置有两个，两个紧固螺母
固定连接在两个修整管的外端；
[0010]定位件包括有弹性件；所述弹性件设置有两个，两个定位件分别通过两个弹性件弹性连接在两个连接管的内侧；每个所述定位件的上端均转动连接有一个拉环。
[0011]进一步的，所述连接管包括有方形凹槽和连接螺母；所述方形凹槽设置有两个，两个方形凹槽分别开设在两个连接管的内侧上端；所述连接螺母设置有两个，两个连接螺母固定连接在两个连接管的外端。
[0012]进一步的，所述连接管还包括有滤尘网；所述滤尘网设置有两个，两个滤尘网分别固定连接在两个连接管的内端的内侧面上。
[0013]进一步的，所述连接管还包括有限位件；所述限位件设置有两个，两个限位件分别固定连接在两个连接管的内端的内侧面上。
[0014]进一步的，所述连接件包括有连接环；所述连接环设置有四个，四个连接环均匀分布固定连接在两个连接件的内侧。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]本技术在传统管接头的基础上增设了滤尘网，通过滤尘网过滤进入空气管中的空气，使灰尘停留在管接头内，避免空气中的灰尘杂质进入汽车发动机中，有效地保证进入发动机中的空气的纯净度，避免灰尘杂质进入发动机内部影响燃料的燃烧效率，同时避免了发动机的损坏，延长发动机的使用寿命。
[0017]本技术在传统管接头的基础上增设了连接件，通过连接环方便连接件的转动，通过连接件的转动连接空气管，避免了连接过程中空气管转动不便的情况，减少了空气管与管接头连接时需要的时间，提高了气管的组装效率，有效地提高了汽车的生产效率。
[0018]本技术在传统管接头的基础上增设了定位件，通过定位件插接在定位孔中方便对修整管进行定位，修整管旋紧后推动定位件，通过弹性件使定位件自动复位卡入定位孔中，避免了空气管使用时间长了以后修整管回旋松动的情况，有效地保证了气管与管接头之间的连接紧固性，保证了汽车的生产质量。
[0019]本技术便于对连接管进行清理和检修，避免了空气中的灰尘杂质进入汽车发动机中，有效地保证进入发动机中的空气的纯净度，避免了灰尘杂质进入发动机内部影响燃料的燃烧效率，同时避免了发动机的损坏，延长发动机的使用寿命，提高了管接头的通用性，避免了连接过程中空气管转动不便的情况，减少了空气管与管接头连接时需要的时间，提高了气管的组装效率，有效地提高了汽车的生产效率，避免了空气管使用时间长了以后修整管回旋松动的情况，有效地保证了气管与管接头之间的连接紧固性，保证了汽车的生产质量。
附图说明
[0020]图1是本技术的整体结构示意图。
[0021]图2是本技术的连接管结构示意图。
[0022]图3是本技术的修整管结构示意图。
[0023]图4是本技术的剖视图结构示意图。
[0024]图5是本技术图4中A处的局部放大结构示意图。
[0025]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0026]1、连接头；2、连接管；201、方形凹槽；202、连接螺母；203、滤尘网；204、限位件；3、调整管；4、修整管；401、定位孔；403、紧固螺母；5、连接件；501、连接环；6、定位件；601、弹性件。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0028]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气管管接头结构，其特征在于，包括：连接头(1)、连接管(2)、调整管(3)、修整管(4)、连接件(5)和定位件(6)；所述连接管(2)设置有两个，两个连接管(2)分别螺纹连接在连接头(1)的左右两端；所述调整管(3)设置有两个，两个调整管(3)分别固定连接在两个连接管(2)的外侧面；所述修整管(4)设置有两个，两个修整管(4)分别螺纹连接在两个连接管(2)和两个调整管(3)的内侧；所述连接件(5)设置有两个，两个连接件(5)分别转动连接在两个修整管(4)的外侧；所述定位件(6)设置有两个，两个定位件(6)分别上下滑动连接在两个连接管(2)的内侧上端。2.如权利要求1所述一种空气管管接头结构，其特征在于：所述连接管(2)包括有方形凹槽(201)和连接螺母(202)；所述方形凹槽(201)设置有两个，两个方形凹槽(201)分别开设在两个连接管(2)的内侧上端；所述连接螺母(202)设置有两个，两个连接螺母(202)固定连接在两个连接管(2)的外端。3.如权利要求1所述一种空气管管接头结构，其特征在于：所述连接管(2)还包括有滤尘网(203)；所述滤尘网(203...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶永刚，孙明生，冯祥光，蔡小峰，郜建红，郜建霞，
申请(专利权)人：十堰大正永铖智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：