【技术实现步骤摘要】
减速带压力能量回收装置
[0001]本技术涉及能量回收装置
，更具体地说涉及一种减速带压力能量回收装置。
技术介绍
[0002]减速带一般用于车辆减速，在高速公路收费站、检查口、隧道前等需要减速慢行处广泛设置。它带来的颠簸使乘车者感到不适，但却能产生重力势能；结合中国道路交通车流量大、特殊路段需要强制减速的现状，如果在减速带中安装特殊压力发电装置，可较好的利用这些能量，不但可以产出清洁的电能，还可以减小路面的振动和变形，减少减速带结构损伤，降低结构维护成本以及减少噪音污染等。
[0003]专利号：2019210767215，专利名称：分段式能量回收减速带发电装置，该专利是结合车辆经过减速带的动态过程，进行分段能量回收，但是上述专利存在下述问题：
[0004]1.上述发电装置将压电材料直接设置在电池的表面，通过压力传杆将汽车施加在减速带上压力传递到压电材料上，在压电材料的表面受到压力作用时，会在压电材料的两端面间出现电压，进而为电池进行充电，但是考虑到电池的特性，电池如果长时间、频繁的受到挤压会发生爆炸，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.减速带压力能量回收装置，其特征在于：包括防水组件、缓冲恢复组件、压电转换组件和电能收集组件；所述防水组件包括减速带、第一连接板、第二连接板和防水壳，所述第一连接板和所述第二连接板分别设置在所述减速带的首尾两端，所述防水壳采用顶端敞口的结构，所述防水壳的敞口端与所述第一连接板和所述第二连接板的底端固定相连，所述缓冲恢复组件、所述压电转换组件和所述电能收集组件均设置在所述防水壳内；所述缓冲恢复组件包括支撑座和缓冲回位装置，所述支撑座固定在所述防水壳的底端，所述支撑座采用顶端敞口的结构，所述缓冲回位装置的尾端均匀固定在所述支撑座的顶端，所述缓冲回位装置的首端一体设置在所述第一连接板和所述第二连接板的底端；所述压电转换组件包括压电保护壳、压电装置、压力传杆、第一压力接收板、第二压力接收板和回位装置，所述压电装置固定在所述压电保护壳内，所述压电装置通过导线与所述电能收集组件相连，所述压电保护壳固定在所述支撑座的底端，在所述压电装置的顶端均匀开设有压电孔，所述第二压力接收板设置在所述压电保护壳内，且所述第二压力接收板位于所述压电装置上方，所述压力传杆的尾端贯穿所述压电孔与所述第二压力接收板相连，所述压力传杆的首端与所述第一压力接收板的底端相连，所述第一压力接收板的顶端与所述减速带的底端固定相连，所述回位装置套接在所述压力传杆的外侧。2.根据权利要求1所述的减速带压力能量回收装置，其特征在于：所述电能收集组件包括整流器和蓄电池，所述压电装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：张艳强，王旭龙，郝津锋，耿杰，吕久良，罗中坚，
申请(专利权)人：天津职业技术师范大学中国职业培训指导教师进修中心，
类型：新型
国别省市：
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