用于安装重型汽车上装的安装结构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种用于安装重型汽车上装的安装结构，包括车架纵梁、转向助力缸支座、U形螺栓和锁紧块；本实用新型专利技术的有益技术效果是：提出了一种用于安装重型汽车上装的安装结构，该方案可以提高车架纵梁安装空间的利用率和U形螺栓设置位置的灵活性。率和U形螺栓设置位置的灵活性。率和U形螺栓设置位置的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
用于安装重型汽车上装的安装结构


[0001]本技术涉及一种重型汽车上装安装技术，尤其涉及一种用于安装重型汽车上装的安装结构。

技术介绍

[0002]安装重型汽车上装时，一种典型的安装方式是通过U形螺栓将上装结构锁紧在车架纵梁的上翼面上，但是，如果车架纵梁上的相应区域存在其他结构，就会导致U形螺栓无法使用，比如车架纵梁上安装转向助力缸支座的部位，由于存在转向助力缸支座，U形螺栓只能与转向助力缸支座错位设置，这就使得U形螺栓的设置位置受到诸多限制，调节灵活性较差。

技术实现思路

[0003]针对
技术介绍
中的问题，本技术提出了一种用于安装重型汽车上装的安装结构，其结构为：所述安装结构包括车架纵梁、转向助力缸支座、U形螺栓和锁紧块；所述转向助力缸支座通过螺栓连接在车架纵梁的外侧面上，转向助力缸支座的内端面与车架纵梁的外侧面接触，转向助力缸支座的外端设置有与转向助力缸匹配的连接头，转向助力缸支座的内端面上设置有竖向通槽，竖向通槽与车架纵梁外侧面所围区域形成调节孔，调节孔的轴向与水平面垂直；
[0004]将U形螺栓开口部两侧的杆状结构分别记为第一锁杆和第二锁杆；U形螺栓开口朝下，第一锁杆位于车架纵梁外侧，第一锁杆从调节孔中穿过，第二锁杆位于车架纵梁内侧，第一锁杆和第二锁杆的间距与车架纵梁的翼面宽度匹配，调节孔在车架纵梁轴向上的尺寸大于第一锁杆的直径；所述锁紧块设置在车架纵梁的下侧，锁紧块上设置有两个连接孔，第一锁杆和第二锁杆一一对应地插在两个连接孔中，第一锁杆和第二锁杆上设置有螺母，螺母将锁紧块卡在上侧；U形螺栓内腔和车架纵梁上翼面所围区域形成夹持区。
[0005]前述方案中的调节孔具有两方面作用，其一，调节孔可供第一锁杆穿过，避免U形螺栓和转向助力缸支座发生干涉，使U形螺栓和转向助力缸支座可以布置在同一区域内，其二，由于调节孔在车架纵梁轴向上的尺寸大于第一锁杆的直径，使U形螺栓的位置能够在调节孔范围内调节；采用前述方案，既可以提高车架纵梁上安装空间的利用率，又可以提高U形螺栓设置位置的灵活性。
[0006]本技术的有益技术效果是：提出了一种用于安装重型汽车上装的安装结构，该方案可以提高车架纵梁安装空间的利用率和U形螺栓设置位置的灵活性。
附图说明
[0007]图1、本技术的结构示意图；
[0008]图中各个标记所对应的名称分别为：车架纵梁1、转向助力缸支座2、U形螺栓3。
具体实施方式
[0009]一种用于安装重型汽车上装的安装结构，其结构为：所述安装结构包括车架纵梁1、转向助力缸支座2、U形螺栓3和锁紧块；所述转向助力缸支座2通过螺栓连接在车架纵梁1的外侧面上，转向助力缸支座2的内端面与车架纵梁1的外侧面接触，转向助力缸支座2的外端设置有与转向助力缸匹配的连接头，转向助力缸支座2的内端面上设置有竖向通槽，竖向通槽与车架纵梁1外侧面所围区域形成调节孔，调节孔的轴向与水平面垂直；
[0010]将U形螺栓3开口部两侧的杆状结构分别记为第一锁杆和第二锁杆；U形螺栓3开口朝下，第一锁杆位于车架纵梁1外侧，第一锁杆从调节孔中穿过，第二锁杆位于车架纵梁1内侧，第一锁杆和第二锁杆的间距与车架纵梁1的翼面宽度匹配，调节孔在车架纵梁1轴向上的尺寸大于第一锁杆的直径；所述锁紧块设置在车架纵梁1的下侧，锁紧块上设置有两个连接孔，第一锁杆和第二锁杆一一对应地插在两个连接孔中，第一锁杆和第二锁杆上设置有螺母，螺母将锁紧块卡在上侧；U形螺栓3内腔和车架纵梁1上翼面所围区域形成夹持区。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于安装重型汽车上装的安装结构，其特征在于：所述安装结构包括车架纵梁（1）、转向助力缸支座（2）、U形螺栓（3）和锁紧块；所述转向助力缸支座（2）通过螺栓连接在车架纵梁（1）的外侧面上，转向助力缸支座（2）的内端面与车架纵梁（1）的外侧面接触，转向助力缸支座（2）的外端设置有与转向助力缸匹配的连接头，转向助力缸支座（2）的内端面上设置有竖向通槽，竖向通槽与车架纵梁（1）外侧面所围区域形成调节孔，调节孔的轴向与水平面垂直；将U形螺栓（3）开口部两侧的杆状结构分别记为第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李珂，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：