一种燃料电池氢能汽车前副车架安装支架总成结构制造技术

本发明专利技术提供了一种燃料电池氢能汽车前副车架安装支架总成结构，所述前副车架安装支架总成通过二氧化碳保护焊与前纵梁进行连接，包括：前副车架安装支架、安装支架右侧加强板、安装支架支撑件和安装支架左侧加强板；所述前副车架安装支架、安装支架右侧加强板、安装支架支撑件和安装支架左侧加强板之间均通过二氧化碳保护焊进行连接；所述前副车架安装支架总成通过二氧化碳保护焊与前纵梁进行连接。本发明专利技术能够满足新能源轻客对强度、轻量化、成本上的要求，使生产线简化且生产线成本低。使生产线简化且生产线成本低。使生产线简化且生产线成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池氢能汽车前副车架安装支架总成结构


[0001]本专利技术涉及汽车及零部件
，尤其涉及一种燃料电池氢能汽车前副车架安装支架总成结构。

技术介绍

[0002]一般来说，因底盘副车架等零部件开发成本高，开发周期长，从降低整车开发成本、周期及风险考虑，通常优先考虑底盘副车架的借用，即从现有成熟产品库中进行适应性选择。然而，为考虑产品的通用性，不能对借用零部件的主体结构进行改动，只能通过车身进行匹配调整，经常会导致底盘安装点悬臂过长过高等问题，底盘安装点刚度及强度难以保证。
[0003]新能源轻型客车对强度、成本控制有更高的要求。传统轻型客车结构的前副车架安装支架总成包括安装支架撑板、安装支架右侧加强板、前副车架安装支架和安装支架左侧加强板。由于前副车架为借用件，主体结构不能更改，因而底盘安装点悬臂长度受底盘布置结构影响，一般难以缩减。
[0004]传统前副车架安装支架结构为冲压件，模具成本高，重量大，强度不易保证，不满足新能源轻客对强度、轻量化、成本上的要求。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种燃料电池氢能汽车前副车架安装支架总成结构。
[0006]所述前副车架安装支架总成通过二氧化碳保护焊与前纵梁进行连接，该前副车架安装支架总成包括：前副车架安装支架、安装支架右侧加强板、安装支架支撑件和安装支架左侧加强板；其中，所述前副车架安装支架为上端开口的内空结构，所述前副车架的一端通过二氧化碳保护焊垂直焊接在所述前副车架安装支架的内空结构内；r/>[0007]所述安装支架支撑件通过二氧化碳保护焊垂直焊接在前纵梁的顶部；
[0008]所述安装支架左侧加强板和安装支架右侧加强板分别通过二氧化碳保护焊垂直焊接在在所述安装支架支撑件的左右两侧及前纵梁的左右侧的上半部分；
[0009]所述前副车架安装支架通过二氧化碳保护焊垂直焊接在安装支架支撑件的顶端；
[0010]进一步地，所述安装支架右侧加强板和安装支架左侧加强板均由平板材料切割而成；
[0011]进一步地，所述前副车架安装支架通过折弯工艺成型，呈U型形状；
[0012]进一步地，所述安装支架支撑件为型钢材料，所述安装支架支撑件通过采用型刚结构做Z向支撑；
[0013]进一步地，所述前副车架安装支架的Z向悬臂长度即为前副车架安装点与前副车架安装支架底部之间的距离；
[0014]进一步地，所述前纵梁采用型刚结构；
[0015]进一步地，所述安装支架右侧加强板、安装支架支撑件和安装支架左侧加强板的顶端等高。
[0016]本专利技术提供的技术方案带来的有益效果是：能够满足新能源轻客对强度、轻量化、成本上的要求，使生产线简化且生产线成本低，具体体现在以下方面：
[0017]1、前副车架安装支架总成采用型钢和平板结构，无需模具费用。
[0018]2、通过增加Z向支撑型钢，可有效减小悬臂长度，从而强度易保证，并降低零件重量。
附图说明
[0019]下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中：
[0020]图1是本专利技术实施例中一种燃料电池氢能汽车前副车架安装支架总成结构的示意图。
具体实施方式
[0021]为了对本专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本专利技术的具体实施方式。
[0022]本专利技术的实施例提供了一种燃料电池氢能汽车前副车架安装支架总成结构。
[0023]请参考图1，图1是本专利技术实施例中一种燃料电池氢能汽车前副车架安装支架总成结构的示意图，一种燃料电池氢能汽车前副车架安装支架总成结构，所述前副车架安装支架总成通过二氧化碳保护焊与前纵梁6进行连接，该前副车架安装支架总成包括：前副车架安装支架1、安装支架右侧加强板2、安装支架支撑件3和安装支架左侧加强板4；其中，所述前副车架安装支架1为上端开口的内空结构，所述前副车架5的一端通过二氧化碳保护焊垂直焊接在所述前副车架安装支架1的内空结构内；
[0024]所述安装支架支撑件3通过二氧化碳保护焊垂直焊接在前纵梁6的顶部；所述安装支架支撑件3为型钢材料，可直接从市场上采购，无需模具费用；
[0025]所述安装支架左侧加强板4和安装支架右侧加强板2分别通过二氧化碳保护焊垂直焊接在在所述安装支架支撑件3的左右两侧及前纵梁6的左右侧的上半部分；所述安装支架右侧加强板2和安装支架左侧加强板4均由平板材料切割而成；
[0026]所述前副车架安装支架1通过二氧化碳保护焊垂直焊接在安装支架支撑件3的顶端；所述前副车架安装支架1通过折弯工艺成型，呈U型形状，无需模具费用；
[0027]所述安装支架右侧加强板2、安装支架支撑件3和安装支架左侧加强板4的顶端等高；
[0028]所述安装支架支撑件3通过采用型刚结构做Z向支撑(Z向支撑：在车身坐标下，在Z方向上做支撑方案)，结构较强，且所述安装支架支撑件3通过二氧化碳保护焊与所述前纵梁6进行连接，可实现前纵梁6在前副车架5安装点位置的局部增强，从而降低前副车架安装支架1的Z向悬臂长度，即使前副车架安装支架1的Z向悬臂长度由L2+L3降低至L2，从而有效提高安装点强度及刚度，其中，L2表示前副车架安装支架1的Z向悬臂长度，即为前副车架5安装点与前副车架安装支架1底部之间的距离，L3表示安装支架支撑件3的Z向悬臂长度，即为安装支撑件3的顶部到底部之间的距离；
[0029]所述前纵梁6采用型刚结构，可直接从市场上进行采购，有效降低模具费用；
[0030]本专利技术的有益效果是：能够满足新能源轻客对强度、轻量化、成本上的要求，使生产线简化且生产线成本低，具体体现在以下方面：
[0031]1、前副车架安装支架总成采用型钢和平板结构，无需模具费用。
[0032]2、通过增加Z向支撑型钢，可有效减小悬臂长度，从而强度易保证，并降低零件重量。
[0033]以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池氢能汽车前副车架安装支架总成结构，其特征在于：所述前副车架安装支架总成通过二氧化碳保护焊与前纵梁(6)进行连接，该前副车架安装支架总成包括：前副车架安装支架(1)、安装支架右侧加强板(2)、安装支架支撑件(3)和安装支架左侧加强板(4)；其中，所述前副车架安装支架(1)为上端开口的内空结构，所述前副车架(5)的一端通过二氧化碳保护焊垂直焊接在所述前副车架安装支架(1)的内空结构内；所述安装支架支撑件(3)通过二氧化碳保护焊垂直焊接在前纵梁(6)的顶部；所述安装支架左侧加强板(4)和安装支架右侧加强板(2)分别通过二氧化碳保护焊垂直焊接在所述安装支架支撑件(3)的左右两侧及前纵梁(6)的左右侧的上半部分；所述前副车架安装支架(1)通过二氧化碳保护焊垂直焊接在安装支架支撑件(3)的顶端。2.如权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车前副车架安装支架总成结构，其特征在于：所述安装支架右侧加强板(2)和安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴锦刚，郝义国，冯刚，
申请(专利权)人：黄冈格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：