一种延缓热失控的电池模组、电池总成及电动车制造技术

本发明专利技术涉及电池的热失控技术领域，公开一种延缓热失控的电池模组、电池总成及电动车。其中延缓热失控的电池模组包括：罩体；电池模块，包括若干个电池单体，每个电池单体上均设有防爆阀；绝缘板，与罩体的端部贴合且绝缘板的正上方设有线束；弹性件，一端与绝缘板抵接，另一端设置在罩体上；绑带，部分绑带位于每个电池单体的正上方且绑带正对防爆阀设置，绑带的至少一个端部与绝缘板相连；当电池模块未发生热失控时，绑带处于绷紧状态，绑带处于压缩状态；当一个电池单体发生热失控时，防爆阀冲出电池单体且绑带断裂，绝缘板切断线束。本发明专利技术公开的延缓热失控的电池模组能够延缓其余电池模组发生热失控的时间，提高了电池总成的安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种延缓热失控的电池模组、电池总成及电动车


[0001]本专利技术涉及电池的热失控
，尤其涉及一种延缓热失控的电池模组及电池总成。

技术介绍

[0002]现有技术中，当一个电池模组发生热失控时，与其相邻的电池模组很容易随之发生热失控，使得电池总成发生爆炸，降低了电池总成的安全性。

技术实现思路

[0003]基于以上所述，本专利技术的目的在于提供一种延缓热失控的电池模组、电池总成及电动车，能够延缓其余电池模组发生热失控的时间，增加了用户逃生的时长，提高了电池总成的安全性。
[0004]为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种延缓热失控的电池模组，包括：罩体，其内限定出容纳腔；电池模块，设置在所述容纳腔内且包括若干个电池单体，每个所述电池单体上均设有防爆阀，所述防爆阀被配置为当所述电池单体发生热失控时产生的气体压力大于预设压力时冲出所述电池单体；绝缘板，与所述罩体的端部贴合且所述绝缘板的正上方设有线束；弹性件，一端与所述绝缘板抵接，所述弹性件的另一端固定设置在所述罩体上；绑带，部分所述绑带位于每个所述电池单体的正上方且所述绑带正对所述防爆阀设置，所述绑带的至少一个端部与所述绝缘板相连；当所述电池模块的每个所述电池单体均未发生热失控时，所述绑带处于绷紧状态，所述绑带能够拉动所述绝缘板压缩所述弹性件以使所述弹性件处于压缩状态；当一个所述电池单体发生热失控时，所述防爆阀冲出所述电池单体且所述绑带断裂，所述弹性件推动所述绝缘板朝向靠近所述线束的方向运动并切断所述线束。r/>[0006]作为一种延缓热失控的电池模组的优选方案，所述罩体上设有导向槽，所述绝缘板设置在所述导向槽内，所述绑带断裂时所述弹性件推动所述绝缘板沿所述导向槽移动以使至少部分所述绝缘板伸出所述导向槽并切断所述线束。
[0007]作为一种延缓热失控的电池模组的优选方案，所述绝缘板和所述弹性件均位于所述罩体的外侧且均设置在所述罩体的相对设置的两端，所述绑带的端部依次经过所述罩体的内壁、所述罩体的下端及所述罩体的外壁后与所述绝缘板相连。
[0008]作为一种延缓热失控的电池模组的优选方案，所述弹性件包括板簧，所述板簧的下端与所述罩体相连，所述板簧的上端与所述绝缘板抵接。
[0009]作为一种延缓热失控的电池模组的优选方案，所述绑带为云母带、三聚氰胺带、聚氨酯带及氮化硼带中的至少一种。
[0010]作为一种延缓热失控的电池模组的优选方案，所述绝缘板能够切断所述线束的一端为切割部，所述切割部的横截面积沿背离所述弹性件的方向逐渐减小。
[0011]作为一种延缓热失控的电池模组的优选方案，所述绝缘板包括金属板和绝缘层，
所述绝缘层位于所述金属板背离所述罩体的一侧。
[0012]作为一种延缓热失控的电池模组的优选方案，所述绝缘层包括云母层、三聚氰胺层、聚氨酯层及氮化硼层中的至少一种，所述绝缘层粘接在所述金属板上。
[0013]作为一种延缓热失控的电池模组的优选方案，所述延缓热失控的电池模组还包括第一绝缘件，所述第一绝缘件罩设在所述电池模块的上方，所述第一绝缘件上设有若干个避让孔，每个所述电池单体的一个极耳均能够从一个所述避让孔伸出。
[0014]一种电池总成，包括以上任一方案所述的延缓热失控的电池模组。
[0015]一种电动车，包括车辆本体和以上任一方案所述的延缓热失控的电池模组，所述延缓热失控的电池模组设置在所述车辆本体上。
[0016]本专利技术的有益效果为：本专利技术公开的延缓热失控的电池模组，当某一个电池单体发生热失控时，防爆阀被冲出，该电池单体热失控产生的高温高压的部分气体随之排出，位于防爆阀上方的绑带能够抵御气体的冲击，减小了气体对该延缓热失控的电池模组的冲击力，绑带被冲破后，绝缘板被弹性件弹出并切断线束，使得电池总成的总电压降低，延缓了不同电池模组之间产生绝缘失效带来的大电压拉弧现象，延缓了其余电池模组发生热失控的时间，增加了用户逃生的时长，提高了电池总成的安全性。
[0017]本专利技术公开的电池总成由于具有前文所述的延缓热失控的电池模组，当某一个电池单体发生热失控时，具有冲击力小、不同电池模组之间的大电压拉弧现象得到延缓、其余电池模组发生热失控的时间得到延缓及安全性高的特点。
[0018]本专利技术公开的电动车由于具有前文所述的延缓热失控的电池模组，具有冲击力小、不同电池模组之间的大电压拉弧现象得到延缓、其余电池模组发生热失控的时间得到延缓及安全性高的优点。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本专利技术具体实施例提供的延缓热失控的电池模组的罩体、弹性件、绝缘板、绑带等的示意图；
[0021]图2是本专利技术具体实施例提供的延缓热失控的电池模组的若干个电池单体、第一绝缘件等的示意图
[0022]图3是本专利技术具体实施例提供的延缓热失控的电池模组的绑带断开的示意图。
[0023]图中：
[0024]1、罩体；101、容纳腔；102、导向槽；11、翻边；12、相变凸；2、电池单体；3、绝缘板；4、弹性件；5、绑带；6、第一绝缘件；71、连接排；72、输出排；81、绝缘隔热垫；82、绝缘隔热端板。
具体实施方式
[0025]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅
是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0027]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0028]本实施例提供一种延缓热失控的电池模组，如图1至图3所示，包括罩体1、电池模块、两个弹性件4、一个绝缘板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种延缓热失控的电池模组，其特征在于，包括：罩体(1)，其内限定出容纳腔(101)；电池模块，设置在所述容纳腔(101)内且包括若干个电池单体(2)，每个所述电池单体(2)上均设有防爆阀，所述防爆阀被配置为当所述电池单体(2)发生热失控时产生的气体压力大于预设压力时冲出所述电池单体(2)；绝缘板(3)，与所述罩体(1)的端部贴合且所述绝缘板(3)的正上方设有线束；弹性件(4)，一端与所述绝缘板(3)抵接，所述弹性件(4)的另一端固定设置在所述罩体(1)上；绑带(5)，部分所述绑带(5)位于每个所述电池单体(2)的正上方且所述绑带(5)正对所述防爆阀设置，所述绑带(5)的至少一个端部与所述绝缘板(3)相连；当所述电池模块的每个所述电池单体(2)均未发生热失控时，所述绑带(5)处于绷紧状态，所述绑带(5)能够拉动所述绝缘板(3)压缩所述弹性件(4)以使所述弹性件(4)处于压缩状态；当一个所述电池单体(2)发生热失控时，所述防爆阀冲出所述电池单体(2)且所述绑带(5)断裂，所述弹性件(4)推动所述绝缘板(3)朝向靠近所述线束的方向运动并切断所述线束。2.根据权利要求1所述的延缓热失控的电池模组，其特征在于，所述罩体(1)上设有导向槽(102)，所述绝缘板(3)设置在所述导向槽(102)内，所述绑带(5)断裂时所述弹性件(4)推动所述绝缘板(3)沿所述导向槽(102)移动以使至少部分所述绝缘板(3)伸出所述导向槽(102)并切断所述线束。3.根据权利要求1所述的延缓热失控的电池模组，其特征在于，所述绝缘板(3)和所述弹性件(4)均位于所述罩体(1)的外侧且均设置在所述罩体(1)的相对设置的两端，所述绑...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢军，孙焕丽，乔延涛，姜云峰，刘鹏，宋博涵，孙士杰，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：