一种发动机控制系统、方法及发动机技术方案

本发明专利技术公开了一种发动机控制系统、方法及发动机，发动机控制系统包括发动机控制单元和与气缸一一对应设置的数据采集单元，数据采集单元分别与发动机控制单元通信连接；其中，数据采集单元用于采集对应的气缸的单独的进气通道内的进气数据和/或对应的气缸的单独的排气通道内的排气数据；发动机控制单元用于接收数据采集单元发送的数据，并响应于所接收的数据来调整发动机的工作参数。本发明专利技术能够通过与发动机气缸一一对应设置的数据采集单元采集对应气缸的相关数据，对发动机每个气缸的工作参数进行更加精确的调整，同时有效避免因一组数据采集单元的失效而导致整个发动机无法正常工作。常工作。常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机控制系统、方法及发动机


[0001]本专利技术涉及发动机控制
，尤其涉及一种发动机控制系统、方法及发动机。

技术介绍

[0002]在电喷发动机工作过程中，通常需要通过各种传感器检测排气系统中的氧含量、进气系统中的气压等参数，然后将检测到的氧含量、进气压力等参数发送给发动机ECU，ECU根据接收到的相关参数信息对喷油器等部件的工作参数进行调整，从而对发动机的工作参数进行动态调整，使发动机在尾气排放、动力性和经济性各方面尽可能地工作在最佳状态。
[0003]但是，现有的电喷发动机通常只安装有一组检测进排气系统中的排气氧含量、进气气压等参数的传感器，对于多缸发动机，各个缸的工作参数会有差异，因此通过一组传感器检测到的相关参数对发动机各个缸的喷油器等部件的工作参数进行调整，会导致对各个缸的控制不够精准；且当传感器损坏时，则无法对进排气系统进行很好的监测，从而可能导致发动机无法正常工作。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种发动机控制系统、方法及发动机，通过与发动机气缸一一对应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机控制系统，所述发动机包括至少两个气缸，其特征在于：所述发动机控制系统包括：发动机控制单元和与所述气缸一一对应设置的至少两组数据采集单元，所述数据采集单元分别与所述发动机控制单元通信连接；其中，所述数据采集单元，用于采集对应的所述气缸的单独的进气通道内的进气数据和/或对应的所述气缸的单独的排气通道内的排气数据，并将采集的数据发送至所述发动机控制单元；所述发动机控制单元，用于接收所述数据采集单元发送的数据，并响应于所接收的数据来调整所述发动机的工作参数。2.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其特征在于：所述数据采集单元包括进气压力传感器和氧传感器，所述进气压力传感器和所述氧传感器分别与所述发动机控制单元通信连接，其中，所述进气压力传感器，用于采集对应的所述气缸的单独的进气通道内的进气压力数据；所述氧传感器，用于采集对应的所述气缸的单独的排气通道内的废气中的氧气含量数据。3.根据权利要求2所述的发动机控制系统，其特征在于：所述进气压力传感器安装于对应的所述气缸的进气歧管中靠近所述气缸的进气门的位置；所述氧传感器安装于对应的所述气缸的排气通道中靠近所述气缸的排气门的位置。4.根据权利要求1
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3任意一项所述的发动机控制系统，其特征在于：所述发动机控制系统还包括缸头温度传感器、进气温度传感器、大气压力传感器和转速传感器之一或任意组合，所述缸头温度传感器、进气温度传感器、大气压力传感器和转速传感器分别于所述发动机控制单元通信连接，其中，所述缸头温度传感器，用于检测发动机的缸头温度信息，并将检测到的缸头温度信息转化为电信号发送至所述发动机控制单元；所述进气温度传感器，用于检测发动机的进气通道中的进气温度信息，并将检测到的进...

【专利技术属性】
技术研发人员：张爱平，
申请(专利权)人：重庆航控科技有限公司，
类型：发明
国别省市：