一种发动机消声器及发动机制造技术

本实用新型专利技术属于发动机零部件技术领域，提供了一种发动机消声器及发动机，其中，发动机消声器包括壳体和进气管，所述进气管的内壁覆盖有衬套，所述衬套的材质熔点高于所述进气管的材质熔点。本实用新型专利技术提供的发动机消声器及发动机，通过衬套能够对进气管进行保护，避免消声器的进气管与壳体之间连接失效，而且还简化了消声器的制造工艺、降低了制造成本。降低了制造成本。降低了制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机消声器及发动机


[0001]本技术涉及发动机零部件
，具体涉及一种发动机消声器及发动机。

技术介绍

[0002]发动机消声器是发动机重要的组成部件，其用于降低发动机产生的噪声，减少振动，进而提高设备使用的舒适性。
[0003]发动机消声器主要由壳体、进气管和出气管构成。在一些场景中，存在进气管的熔点低于废气的温度的情况，比如在无人机发动机领域，发动机消声器通常选用铝合金材质制成，铝合金材质的熔点较低，而通常无人机发动机的排气温度又较高，因此进气管容易断裂，从而造成进气管与壳体之间连接失效。
[0004]公开号为CN111550299A的专利技术专利提供了一种用于中小型无人机的二冲程四缸活塞发动机消声器，该消声器的进气管与消声组件之间焊接有加强板，用于增加连接处的厚度，提高进气管和消声组件连接处的焊接强度和可靠性，避免长时间工作产生的疲劳断裂。该方案虽然能够避免进气管与壳体的连接失效，但是却存在工艺相对复杂且成本相对较高的缺点。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种发动机消声器及发动机，以避免消声器的进气管与壳体之间连接失效，且能简化消声器的制造工艺和降低制造成本。
[0006]第一方面，本技术提供一种发动机消声器，包括壳体和进气管，所述进气管的内壁覆盖有衬套，所述衬套的材质熔点高于所述进气管的材质熔点。
[0007]进一步地，所述衬套的外壁与所述进气管的内壁之间设置有隔热层。
[0008]进一步地，所述隔热层由隔热材料制成。
[0009]进一步地，所述隔热层为空气层。
[0010]进一步地，所述衬套的两端的外径分别与所述进气管的两端的内径相适应，所述衬套的外径和/或所述进气管的内径从进气端到出气端发生变化，从而形成所述空气层。
[0011]进一步地，所述衬套包括直管状的本体部和设置在所述本体部的进气端的沿径向凸起的定位凸台，所述进气管的进气端具有与所述定位凸台相适应的定位槽，所述进气管的内径从出气端向所述定位槽逐渐增大。
[0012]进一步地，所述衬套的长度大于所述进气管的长度。
[0013]进一步地，所述进气管的材质为铝合金，所述衬套的材质为不锈钢。
[0014]进一步地，所述壳体与所述进气管之间设置有加强筋。
[0015]第二方面，本技术还提供一种发动机，该发动机包括上述任一项方案所述的发动机消声器。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]1、本技术提供的一种发动机消声器及发动机，通过在进气管内设置衬套，且衬套的材质熔点高于进气管的材质熔点，从而利用衬套来吸收废气中的热量，进而降低进气管的温度，避免消声器的进气管与壳体之间连接失效。衬套的加工制作简单，因此简化了消声器的制造工艺和降低了制造成本。
[0018]2、本技术提供的一种发动机消声器及发动机，通过在衬套与进气管之间的中空结构所形成的空气层，能够进一步降低进气管的温度，且该空气层的结构同样具有加工制作简单的优点。
[0019]3、本技术提供的一种发动机消声器及发动机，通过在壳体与所述进气管之间设置有加强筋，加强筋同样能够防止进气管与壳体之间连接失效，且加强筋的制作工艺简单，制作成本低。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0021]图1为本技术一实施例提供的发动机消声器的结构示意图；
[0022]图2为本技术一实施例提供的发动机消声器的立体图；
[0023]图3为图1中的A部放大示意图。
[0024]附图标记：
[0025]10、进气管；11、定位槽；12、加强筋；13、空气层；20、壳体；30、氧气传感器；40、出气管；50、衬套；51、本体部；52、定位凸台。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0027]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0028]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连
接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]如图1
‑
3所示，本实施例提供一种发动机消声器，包括壳体20、进气管10和出气管40。
[0033]进气管10的进气端一体成型有螺栓盘，通过螺栓盘与发动机排气管进行螺栓连接，进气管10的出气端与壳体20一体成型、且与壳体20内部连通。在进气管10的内壁覆盖有衬套50，衬套50的材质熔点高于进气管10的材质熔点，通过衬套50来吸收废气中的热量，从而降低进气管10的温度，避免消声器的进气管10与壳体20之间连接失效。
[0034]衬套50不一定要覆盖进气管10的全部内壁，比如进气管10的靠近出气端的部分内壁可以不被衬套50所覆盖，优选衬套50覆盖进气管10的全部内壁，在这种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机消声器，包括壳体和进气管，其特征在于：所述进气管的内壁覆盖有衬套，所述衬套的材质熔点高于所述进气管的材质熔点，所述衬套的外壁与所述进气管的内壁之间设置有隔热层。2.根据权利要求1所述的发动机消声器，其特征在于：所述隔热层由隔热材料制成。3.根据权利要求1所述的发动机消声器，其特征在于：所述隔热层为空气层。4.根据权利要求3所述的发动机消声器，其特征在于：所述衬套的两端的外径分别与所述进气管的两端的内径相适应，所述衬套的外径和/或所述进气管的内径从进气端到出气端发生变化，从而形成所述空气层。5.根据权利要求4所述的发动机消声器，其特征在于：所述衬套包括直管状的本...

【专利技术属性】
技术研发人员：张爱平，
申请(专利权)人：重庆航控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：