一种出气均匀的排气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种出气均匀的排气管，属于汽车排气管技术领域，包括：排气管组件，其包括第一管体、第二管体，第一管体和第二管体具有独立的进气口、出气口，且第一管体和第二管体之间通过连接管连通；三通进气管，其包括一体成型的进气管和两个连通管，两个连通管分别与第一管体、第二管体的进气口相连接。本实用新型专利技术的第一管体和第二管体之间通过连接管连通，使得两个管体内的气体可以流动，由于气体在进入三通进气管时是呈螺旋状流动的，因此进入第一管体和第二管体内的气流量存在不均匀的情况，而通过连接管，气体可从气流量大的管体进入到气流量小的管体内，从而使得两个管体内的气流量保持均匀状态并且气体流速降低，达到降噪的效果。达到降噪的效果。达到降噪的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种出气均匀的排气管


[0001]本技术属于汽车排气管
，具体涉及一种出气均匀的排气管。

技术介绍

[0002]汽车排气管对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。排气管的主要材质是不锈钢。对于一般的汽车而言，由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音可能会让人感觉到发狂，这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管，在其内部安装消音器，大大的降低了汽车的噪音。而其主要工作原理是通过多通道使气流分流，这些分流之间互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低。
[0003]现有的汽车排气管即使采用了多通道使气流分流的方法，但存在各个通道出气气流不均匀的问题，导致降噪效果不佳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可降低噪音的出气均匀的排气管。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]一种出气均匀的排气管，包括：
[0007]排气管组件，其包括第一管体、第二管体，所述第一管体和所述第二管体具有独立的进气口、出气口，且所述第一管体和第二管体之间通过连接管连通；
[0008]三通进气管，其包括一体成型的进气管和两个连通管，两个所述连通管分别与所述第一管体、第二管体的进气口相连接。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述第一管体和所述第二管体的外表面上均布有多个散热孔。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述三通进气管、第一管体以及第二管体的内壁上安装有消音棉。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述三通进气管呈Y形结构设置，且两个所述连通管设置为弧形。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述第一管体和所述第二管体的出气口处分别连接有出气管。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述第一管体和所述第二管体平行设置。
[0014]作为本技术的进一步改进，还包括壳体，其套设在所述排气管组件和三通进气管上。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]1、本技术的第一管体和第二管体之间通过连接管相连通，使得两个管体内的气体可以流动，由于气体在进入三通进气管时是呈螺旋状流动的，因此使得进入第一管体
和第二管体内的气流量存在不均匀的情况，而通过该连接管的设置，气体可从气流量大的管体进入到气流量小的管体内，从而使得两个管体内的气流量保持均匀状态并且气体流速降低，达到降噪的效果。
[0017]2、本技术的三通进气管、第一管体、第二管体的内壁上安装有消音棉，进一步起到降噪的效果。
附图说明
[0018]图1是本技术一较佳实施例的结构示意图；
[0019]图2是本技术一较佳实施例去掉壳体后的结构示意图。
[0020]图中，100、排气管组件；110、第一管体；120、第二管体；130、连接管；140、三通进气管；150、进气管；160、连通管；170、散热孔；180、出气管；190、壳体。
具体实施方式
[0021]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0022]如图1
‑
2所示，本技术提供了一种出气均匀的排气管，包括：排气管组件100、第一管体110、第二管体120、连接管130、三通进气管140。
[0023]排气管组件100，其包括结构尺寸一致的第一管体110、第二管体120，第一管体110和第二管体120具有独立的进气口、出气口，且第一管体110和第二管体120之间通过连接管130连通。由于气体在进入三通进气管140时是呈螺旋状流动的，因此使得进入第一管体110和第二管体120内的气流量存在不均匀的情况，而通过该连接管130的设置，气体可从气流量大的管体进入到气流量小的管体内，从而使得两个管体内的气流量保持均匀状态并且气体流速降低，达到降噪的效果。
[0024]三通进气管140，其包括一体成型的进气管150和两个连通管160，两个连通管160分别与第一管体110、第二管体120的进气口相连接，气体从进气管150进入后，一分为二分别从两个连通管160进入到第一管体110和第二管体120内。另外，该单入双出式的排气管，除了降噪外，还可降低排气系统的压力，使得发动机排气更为顺畅，由此汽车气缸内的残余废气较少，就可充入更多的新鲜空气进入发动机，在一定程度上对发动机的功率和扭矩均有相应的提高。
[0025]优选地，第一管体110和第二管体120的外表面上均布有多个散热孔170，该散热孔170为圆孔状并遍布在第一管体110和第二管体120上，保证散热效果良好。
[0026]优选地，三通进气管140、第一管体110以及第二管体120的内壁上安装有消音棉，通过该消音棉的设置，可进一步起到降噪的效果，并配合上述连接管130对排气管组件100起到的降噪作用，使得本申请的排气管的降噪效果得到进一步加强。
[0027]优选地，三通进气管140呈Y形结构设置，且两个连通管160设置为弧形，使得气体从三通进气管140的进气管150分流到两个连通管160的这一过程更为顺畅，同时第一管体110和第二管体120平行设置。
[0028]优选地，第一管体110和第二管体120的出气口处分别连接有出气管180，气体穿过第一管体110、第二管体120后最后分别从各自的出气管180向外喷出。
[0029]优选地，还包括壳体190，其套设在排气管组件100和三通进气管140上，壳体190对内部的排气管组件100起到了保护作用。
[0030]本技术方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。以上是本技术的具体实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种出气均匀的排气管，其特征在于，包括：排气管组件，其包括第一管体、第二管体，所述第一管体和所述第二管体具有独立的进气口、出气口，且所述第一管体和第二管体之间通过连接管连通；三通进气管，其包括一体成型的进气管和两个连通管，两个所述连通管分别与所述第一管体、第二管体的进气口相连接。2.根据权利要求1所述的一种出气均匀的排气管，其特征在于，所述第一管体和所述第二管体的外表面上均布有多个散热孔。3.根据权利要求1所述的一种出气均匀的排气管，其特征在于，所述三通进气管、第一管体...

【专利技术属性】
技术研发人员：高强，
申请(专利权)人：宁波吉士汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：