一种排气方向可调的汽车排气管制造技术

本实用新型专利技术涉及排气管技术领域，且公开了一种排气方向可调的汽车排气管，包括排气管尾管，所述排气管尾管的左端固定连通有第一管体，所述第一管体的左端固定连通有软管，所述软管的左端固定连通有第二管体，所述第一管体的表面固定连接有第一支撑块。本实用新型专利技术通过支撑环、扭簧和转轴的配合，使钢丝绳始终处在绷直的状态，并且，当第一U形板左右移动时，通过钢丝绳和扭簧的配合，使转轴发生转动，并通过转动的转轴，使第二管体与水平面之间夹角发生改变，进而使用者可通过调节第一U形板的位置，使第二管体与水平面之间夹角发生改变，从而便于使用者根据实际需要，调节该排气管的排气方向。气方向。气方向。

【技术实现步骤摘要】
一种排气方向可调的汽车排气管


[0001]本技术涉及排气管
，尤其涉及一种排气方向可调的汽车排气管。

技术介绍

[0002]排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。但目前，由于排气管的排气方向无法调节，进而当汽车在经过积水路面时，常常会因排气管的管口较低，而导致排气管进水。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，由于排气管的排气方向无法调节，进而当汽车在经过积水路面时，常常会因排气管的管口较低，而导致排气管进水，而提出的一种排气方向可调的汽车排气管。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种排气方向可调的汽车排气管，包括排气管尾管，所述排气管尾管的左端固定连通有第一管体，所述第一管体的左端固定连通有软管，所述软管的左端固定连通有第二管体，所述第一管体的表面固定连接有第一支撑块，所述第一支撑块的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有牵引机构，所述第二管体的表面固定连接有第二支撑块，所述第二支撑块的前后两侧均固定连接有转轴，所述转轴的表面固定连接有轴承，所述轴承的表面和支撑板的底部均固定连接有第二U形板，所述第二U形板的前后两侧均固定连接有支撑环，所述支撑环的内壁和转轴的表面均固定连接有扭簧，所述转轴的表面固定连接有转盘，所述转盘的表面开设有第一环形槽，所述第一环形槽的内壁和牵引机构的内壁均固定连接有钢丝绳。
[0006]优选的，所述牵引机构包括电动推杆，所述电动推杆的底部与支撑板的上表面固定连接，所述电动推杆的左侧固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有第一U形板，所述第一U形板的内壁与支撑板的表面接触，所述第一U形板的前后两侧和钢丝绳的表面均固定连接有空心块。
[0007]优选的，所述第二管体的左侧贴合设置有限位环，所述限位环的内壁固定连接有防护筒，所述防护筒的表面与第二管体的内壁接触，所述防护筒的内壁固定连接有防护网，所述防护筒的表面开设有第二环形槽，所述第二环形槽的内壁和第二管体的内壁均贴合设置有防滑橡胶环。
[0008]优选的，所述软管的长度大于第一管体与第二管体之间距离。
[0009]优选的，所述第二管体、转轴和转盘的中心均在同一水平线上，所述支撑环位于转盘与第二U形板之间。
[0010]优选的，所述钢丝绳的长度大于转盘与空心块之间距离，且钢丝绳的直径小于第一环形槽的深度。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)本技术通过支撑环、扭簧和转轴的配合，使钢丝绳始终处在绷直的状态，并且，当第一U形板左右移动时，通过钢丝绳和扭簧的配合，使转轴发生转动，并通过转动的转轴，使第二管体与水平面之间夹角发生改变，进而使用者可通过调节第一U形板的位置，使第二管体与水平面之间夹角发生改变，从而便于使用者根据实际需要，调节该排气管的排气方向。
[0013](2)本技术通过设置限位环、防护筒、防护网、第二环形槽和防滑橡胶环，其中，当防护筒插入至第二管体内时，通过防滑橡胶环与第二管体之间的摩擦力，使防护筒卡在第二管体内，并通过防护筒内的防护网，使异物无法进入第二管体内，进而防止因异物进入该排气管内，而导致该排气管损坏。
附图说明
[0014]图1为本技术结构的示意图；
[0015]图2为本技术图1中A处放大图；
[0016]图3为本技术结构的正视图；
[0017]图4为本技术图3中B
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B处剖视图；
[0018]图5为本技术牵引机构的俯视图；
[0019]图6为本技术转盘的侧视图；
[0020]图7为本技术防护筒的正视图。
[0021]图中：1、排气管尾管；2、第一管体；3、软管；4、第二管体；5、第一支撑块；6、支撑板；7、牵引机构；71、电动推杆；72、连接块；73、第一U形板；74、空心块；8、第二支撑块；9、转轴；10、轴承；11、第二U形板；12、支撑环；13、扭簧；14、转盘；15、第一环形槽；16、钢丝绳；17、限位环；18、防护筒；19、防护网；20、第二环形槽；21、防滑橡胶环。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]实施例一：
[0025]参照图1
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6，一种排气方向可调的汽车排气管，包括排气管尾管1，排气管尾管1的左端固定连通有第一管体2，第一管体2的左端固定连通有软管3，软管3的左端固定连通有第二管体4，软管3的长度大于第一管体2与第二管体4之间距离，第一管体2的表面固定连接有第一支撑块5，第一支撑块5的上表面固定连接有支撑板6，支撑板6的上表面固定连接有牵引机构7，第二管体4的表面固定连接有第二支撑块8，第二支撑块8的前后两侧均固定连接有转轴9，转轴9的表面固定连接有轴承10，轴承10的表面和支撑板6的底部均固定连接有
第二U形板11，第二U形板11的前后两侧均固定连接有支撑环12，支撑环12的内壁和转轴9的表面均固定连接有扭簧13，转轴9的表面固定连接有转盘14，第二管体4、转轴9和转盘14的中心均在同一水平线上，支撑环12位于转盘14与第二U形板11之间，转盘14的表面开设有第一环形槽15，第一环形槽15的内壁和牵引机构7的内壁均固定连接有钢丝绳16，通过支撑环12、扭簧13和转轴9的配合，使钢丝绳16始终处在绷直的状态，钢丝绳16的长度大于转盘14与空心块74之间距离，且钢丝绳16的直径小于第一环形槽15的深度。
[0026]牵引机构7包括电动推杆71，电动推杆71的底部与支撑板6的上表面固定连接，电动推杆71的左侧固定连接有连接块72，连接块72的底部固定连接有第一U形板73，通过电动推杆71控制第一U形板73左右移动，第一U形板73的内壁与支撑板6的表面接触，第一U形板73的前后两侧和钢丝绳16的表面均固定连接有空心块74。
[0027]实施例二：
[0028]参照图1
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7，第二管体4的左侧贴合设置有限位环17，限位环17的内壁固定连接有防护筒18，防护筒18的表面与第二管体4的内壁接触，防护筒18的内壁固定连接有防护网19，防护筒18的表面开设有第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气方向可调的汽车排气管，包括排气管尾管(1)，其特征在于，所述排气管尾管(1)的左端固定连通有第一管体(2)，所述第一管体(2)的左端固定连通有软管(3)，所述软管(3)的左端固定连通有第二管体(4)，所述第一管体(2)的表面固定连接有第一支撑块(5)，所述第一支撑块(5)的上表面固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的上表面固定连接有牵引机构(7)，所述第二管体(4)的表面固定连接有第二支撑块(8)，所述第二支撑块(8)的前后两侧均固定连接有转轴(9)，所述转轴(9)的表面固定连接有轴承(10)，所述轴承(10)的表面和支撑板(6)的底部均固定连接有第二U形板(11)，所述第二U形板(11)的前后两侧均固定连接有支撑环(12)，所述支撑环(12)的内壁和转轴(9)的表面均固定连接有扭簧(13)，所述转轴(9)的表面固定连接有转盘(14)，所述转盘(14)的表面开设有第一环形槽(15)，所述第一环形槽(15)的内壁和牵引机构(7)的内壁均固定连接有钢丝绳(16)。2.根据权利要求1所述的一种排气方向可调的汽车排气管，其特征在于，所述牵引机构(7)包括电动推杆(71)，所述电动推杆(71)的底部与支撑板(6)的上表面固定连接，所述电动推杆(71)的左侧固定连接有连接块(72)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：高强，
申请(专利权)人：宁波吉士汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：