一种多级连接车用线束制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种多级连接车用线束，包括线束总成，所述线束总成包括线束主干，所述线束主干内部设置有主线束通道、第一线束通道、第二线束通道、第三线束通道及第四线束通道，所述主线束通道内部设置有主线束，所述第一线束通道内部设置有第一分支线束，所述第二线束通道内部设置有第二分支线束，所述第三线束通道内部设置有第三分支线束，所述第四线束通道内部设置有第四分支线束，所述第一分支线束一端与主线束相连接，所述第二分支线束一端与主线束相连接，所述第三分支线束一端与主线束相连接，所述第四分支线束一端与主线束相连接。本实用新型专利技术设置有若干分支线束，提高线束灵活性，优化线束走向，布置合理，连接牢靠，美观。

【技术实现步骤摘要】
一种多级连接车用线束
本技术涉及车用线束
，尤其涉及一种多级连接车用线束。
技术介绍
汽车电器系统是汽车正常运行不可缺少的部分，汽车在车厢内部设置有很多汽车线束，汽车线束相当于汽车的神经网络，用于传达各种指令信息和电讯信号，使整车处于较好的控制和运行状态，各电器部件通常通过线束装置连接，以保证车辆正常工作。汽车内部线束较多，整体连接无法实现组装、维修和线束的具体运行，且灵活性差，而单个组装使线束在汽车内部又过于散乱，不便于同一管理和线路的规划。因此，需要一种多级连接车用线束，在保证单体组装灵活性高的同时，又可以系统的进行线路规划。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多级连接车用线束。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种多级连接车用线束，包括线束总成，所述线束总成包括线束主干，所述线束主干内部设置有主线束通道、第一线束通道、第二线束通道、第三线束通道及第四线束通道，所述主线束通道内部设置有主线束，所述第一线束通道内部设置有第一分支线束，所述第二线束通道内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多级连接车用线束，其特征在于：包括线束总成，所述线束总成包括线束主干，所述线束主干内部设置有主线束通道、第一线束通道、第二线束通道、第三线束通道及第四线束通道，所述主线束通道内部设置有主线束，所述第一线束通道内部设置有第一分支线束，所述第二线束通道内部设置有第二分支线束，所述第三线束通道内部设置有第三分支线束，所述第四线束通道内部设置有第四分支线束，所述第一分支线束一端与主线束相连接，所述第二分支线束一端与主线束相连接，所述第三分支线束一端与主线束相连接，所述第四分支线束一端与主线束相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种多级连接车用线束，其特征在于：包括线束总成，所述线束总成包括线束主干，所述线束主干内部设置有主线束通道、第一线束通道、第二线束通道、第三线束通道及第四线束通道，所述主线束通道内部设置有主线束，所述第一线束通道内部设置有第一分支线束，所述第二线束通道内部设置有第二分支线束，所述第三线束通道内部设置有第三分支线束，所述第四线束通道内部设置有第四分支线束，所述第一分支线束一端与主线束相连接，所述第二分支线束一端与主线束相连接，所述第三分支线束一端与主线束相连接，所述第四分支线束一端与主线束相连接。


2.根据权利要求1所述的一种多级连接车用线束，其特征在于：所述主线束一端设置有主线束接线端子，所述第一分支线束一端设置有第一接线端子，所述第二分支线束一端设置有第二接线端子，所述第三分支线束一端设置有第三接线端子，所述第四分支线束一端设置有第四接线端子。


3.根据权利要求1所述的一种多级连接车用线束，其特征在于：所述第一线束通道设置在所述线束主干上部，所述第二线束通道设置在所述线束主干下部，所述第三线束通道设置在所述线束主干左部，所述第四线束通道设置在所述线束主干右部，所述主线束通道设置在所述线束主干中部。


4.根据权利要求1所述的一种多级连接车用线束，其特征在于：所述第一分支线束靠近主线束一端设置有第一连接件，所述第一连接件包括第一活动轴、第一基板、第一支撑板及第一滑槽，所述第二分支线束靠近主线束二端设置有第二连接件，所述第二连接件包括第二活动轴、第二基板、第二支撑板及第二滑槽，所述第三分支线束靠近主线束三端设置有第三连接件，所述第三连接件包括第三活动轴、第三基板、第三支撑板及第三滑槽，所述第四分支线束靠近主线束四端设置有第四连接件，所述第四连接件包括第四活动轴、第四基板、第四支撑板及第四滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：于新华，
申请(专利权)人：天津三力特机电有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12