一种设有耐腐蚀保护层的车用线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种设有耐腐蚀保护层的车用线束，包括线束本体，所述线束本体的外侧设有防腐蚀层，所述防腐蚀层的外侧设有两个弧形块，两个所述弧形块的右侧均固定连接有固定块，两个所述固定块上均设有通口，两个所述通口内共同设有螺纹杆，所述螺纹杆的螺纹层部分螺纹连接有螺母，两个所述弧形块均为半圆形。该车用线束可以通过两个弧形块将线束快速的固定在车体上，确保线束安装后的美观度和稳定性，同时可以对安装件的位置随时进行更换，进而可以根据车体安装的部位对安装件的位置进行调整，同时矩形板的位置可以调节长度，进而能够进一步确保能够在任何位置均能够对线束进行固定。束进行固定。束进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种设有耐腐蚀保护层的车用线束


[0001]本技术涉及汽车电器
，尤其涉及一种设有耐腐蚀保护层的车用线束。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小，因此通常会将汽车线束通过多段式固定，减少线束的占用空间，然而现有的汽车线束在使用时仍然存在以下问题：
[0003]现有的汽车线束在固定时，通常是将线束安装完毕后，再将线束相互固定在一起从而达到固定线束的目的，然而这种方式使得线束固定后仍然处于悬空的状态，影响线束连接后的稳定性，同时固定线束的部件大多是安装人员随身携带的，容易存在部件不足和掉落的可能，影响线束的安装效率，因此，如何合理的解决这个问题是我们所需要考虑的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种设有耐腐蚀保护层的车用线束，该车用线束可以通过两个弧形块将线束快速的固定在车体上，确保线束安装后的美观度和稳定性，同时可以对安装件的位置随时进行更换，进而可以根据车体安装的部位对安装件的位置进行调整，同时矩形板的位置可以调节长度，进而能够进一步确保能够在任何位置均能够对线束进行固定。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种设有耐腐蚀保护层的车用线束，包括线束本体，所述线束本体的外侧设有防腐蚀层，所述防腐蚀层的外侧设有两个弧形块，两个所述弧形块的右侧均固定连接有固定块，两个所述固定块上均设有通口，两个所述通口内共同设有螺纹杆，所述螺纹杆的螺纹层部分螺纹连接有螺母，两个所述弧形块均为半圆形。
[0007]优选地，两个所述弧形块的左侧均固定连接有安装块，两个所述安装块的左侧均固定连接有矩形板，两个所述矩形板的左侧固定连接有粘黏层。
[0008]优选地，所述防腐蚀层为三元乙丙橡胶制成。
[0009]优选地，位于上方的所述安装块的下端固定连接有矩形块，位于下方的所述安装块上设有竖口，所述矩形块贯穿竖口，所述矩形块上设有限位组件。
[0010]优选地，所述限位组件包括设置在矩形块的左右两侧均设有收缩槽，两个所述收缩槽内均设有锲形块，两个所述锲形块与收缩槽的内壁滑动连接，两个所述锲形块的相邻面与对应收缩槽远离槽口的一侧内壁通过复位弹簧弹性连接。
[0011]优选地，位于上方的所述安装块的上端设有拉把，两个所述锲形块的相邻面均固定连接有拉绳，两个所述拉绳远离锲形块的一端与拉把的下端固定连接。
[0012]优选地，两个所述收缩槽的上端均固定连接有导向轮，两个所述拉绳均绕设在对
应的导向轮上。
[0013]优选地，两个所述安装块内设有矩形腔，所述矩形腔内设有T型块，两个所述T型块与矩形腔的内壁滑动连接，两个所述T型块的左侧均延伸至外界并与对应矩形板的右侧固定连接。
[0014]优选地，两个所述矩形腔的相背侧均设有多个第一螺纹孔，两个所述T型块的相背侧均设有第二螺纹孔，两个所述安装块上均设有螺栓。
[0015]优选地，两个所述螺栓与对应的第一螺纹孔和第二螺纹孔螺纹连接。
[0016]与现有的技术相比，本装置的优点在于：
[0017]1、与现有技术相比，通过两个弧形块的设置，使得能够将线束固定在车体上，避免线束本体悬空固定导致接头处出现松脱的情况出现，同时弧形块的安装位置可以调节，确保能够将线束本体固定在任意位置，无需安装人员提前准备固定部件；
[0018]2、与现有技术相比，通过拉把和两个拉绳的设置，使得当需要对两个弧形块的安装位置进行更换时，只需拧下螺母，取下螺纹杆，拉动拉把即可将两个弧形块分离，方便快捷；
[0019]3、与现有技术相比，通过T型块的设置，从而可以对矩形板的位置进行调节，从而可以将线束本体固定在车体的任何位置，进一步促进对线束本体固定的便捷性。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种设有耐腐蚀保护层的车用线束的结构示意图；
[0021]图2为图1中A处的放大结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例2的结构示意图；
[0023]图4为图3中B处的放大结构示意图；
[0024]图5为本技术实施例3的结构示意图。
[0025]图中：1线束本体、2防腐蚀层、3固定块、4螺纹杆、5螺母、6通口、7安装块、8矩形板、9粘黏层、10矩形块、11锲形块、12收缩槽、13复位弹簧、14导向轮、15拉绳、16拉把、17矩形腔、18T型块。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]实施例1
[0028]参照图1
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2，一种设有耐腐蚀保护层的车用线束，包括线束本体1，线束本体1的外侧设有防腐蚀层2，防腐蚀层为三元乙丙橡胶制成，具有良好的耐侯性、耐臭氧、耐热、耐腐蚀性、耐酸碱等性能，防腐蚀层2的外侧设有两个弧形块，两个弧形块的右侧均固定连接有固定块3，两个固定块3上均设有通口6，两个通口6内共同设有螺纹杆4，螺纹杆4的螺纹层部分螺纹连接有螺母5，两个弧形块均为半圆形。
[0029]其中，两个弧形块的左侧均固定连接有安装块7，两个安装块7的左侧均固定连接有矩形板8，两个矩形板8的左侧固定连接有粘黏层9，粘黏层9在未使用时，其上面覆盖有保
护膜。
[0030]其中，位于上方的安装块7的下端固定连接有矩形块10，位于下方的安装块7上设有竖口，矩形块10贯穿竖口，矩形块10上设有限位组件，限位组件包括设置在矩形块10的左右两侧均设有收缩槽12，两个收缩槽12内均设有锲形块11，两个锲形块11与收缩槽12的内壁滑动连接，两个锲形块11的相邻面与对应收缩槽12远离槽口的一侧内壁通过复位弹簧13弹性连接。
[0031]本技术可通过以下操作方式阐述其功能原理：将线束连接完毕后，将两个弧形块套设在防腐蚀层2的外侧，使得矩形块10贯穿竖口，此时在复位弹簧13的弹性作用下，使得两个锲形块11相背移动，从而将两个弧形块进行初步固定，然后将螺纹杆4贯穿两个通口6后，转动螺母5，使得螺母5套设有在螺纹杆4上，进而将两个弧形块固定在线束本体1上；
[0032]当两个弧形块固定完毕后，此时撕下两个粘黏层9上的保护膜，然后两个粘黏层9粘附在车体上即可，从而将线束本体1稳定的固定在车体内，避免线束本体1悬空设置导致接头处脱离的情况出现；
[0033]当需要将弧形块的固定位置进行变化时，此时可以松开螺母5，然后按下两个锲形块11使得两个锲形块11相对移动，然后将两个弧形块取下重新安装即可。
[0034]实施例2
[0035]参照图3
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4，本实施例与实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种设有耐腐蚀保护层的车用线束，包括线束本体(1)，其特征在于：所述线束本体(1)的外侧设有防腐蚀层(2)，所述防腐蚀层(2)的外侧设有两个弧形块，两个所述弧形块的右侧均固定连接有固定块(3)，两个所述固定块(3)上均设有通口(6)，两个所述通口(6)内共同设有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的螺纹层部分螺纹连接有螺母(5)，两个所述弧形块均为半圆形。2.根据权利要求1所述的一种设有耐腐蚀保护层的车用线束，其特征在于：两个所述弧形块的左侧均固定连接有安装块(7)，两个所述安装块(7)的左侧均固定连接有矩形板(8)，两个所述矩形板(8)的左侧固定连接有粘黏层(9)。3.根据权利要求1所述的一种设有耐腐蚀保护层的车用线束，其特征在于：所述防腐蚀层(2)为三元乙丙橡胶制成。4.根据权利要求2所述的一种设有耐腐蚀保护层的车用线束，其特征在于：位于上方的所述安装块(7)的下端固定连接有矩形块(10)，位于下方的所述安装块(7)上设有竖口，所述矩形块(10)贯穿竖口，所述矩形块(10)上设有限位组件。5.根据权利要求4所述的一种设有耐腐蚀保护层的车用线束，其特征在于：所述限位组件包括设置在矩形块(10)的左右两侧均设有收缩槽(12)，两个所述收缩槽(12)内均设有锲形块(11)，两个所述锲形块(11)与收缩槽(12)的内壁滑动连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：于新华，
申请(专利权)人：天津三力特机电有限公司，
类型：新型
国别省市：