一种连接器安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连接器安装结构，包括车体、连接器与电缆，所述电缆、连接器与车体之间设置连接装置，所述连接装置包括折弯安装支架、电缆固定架及U型安装槽；所述折弯安装支架一端为车体固定板，另一端为连接器固定板，所述车体固定板与连接器安装板之间设置中间固定板，所述U型安装槽与电缆固定架设置在中间固定板的两侧；所述中间固定板一侧通过U型安装槽固定在车体上，另一侧与电缆固定架连接；所述连接器固定板上设置多个安装连接器的安装孔，所述电缆固定架与安装孔对应设置，旨在解决现有技术中连接器安装固定不方便且稳定性不足的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种连接器安装结构
本技术属于连接器安装领域，具体涉及一种连接器安装结构。
技术介绍
在铁路制造行业中，为实现线路的可操作性、可控性，一般在线路中增加断点，通常采用接线盒分线，接线盒内装有端子排；检修线路时需将接线盒盖的固定螺栓拆、卸，拆下接线盒盖，断开线路；但在运营中，有些线路需要在短时间内断开线路，阻止隐患的发生；为了更方便、更有效、更快捷的保证控制线路的通断，在实际生产接线中采用电连接器实现断点功能，同时在实际运营中更方便检测、检修线路。采用电连接器实现断点功能，一般为单个电连接器，电缆固定在其他设备上；但对于空间紧张及多个电连接器情况，需要支架满足电连接器的安装和电缆的固定，为此提出了一种电连接器安装结构。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种连接器安装结构，旨在解决现有技术中连接器安装固定不方便且稳定性不足的问题。为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是：一种连接器安装结构，包括车体、连接器与电缆，所述电缆、连接器与车体之间设置连接装置，所述连接装置包括折弯安装支架、电缆固定架及U型安装槽；所述折弯安装支架一端为车体固定板，另一端为连接器固定板，所述车体固定板与连接器安装板之间设置中间固定板，所述U型安装槽与电缆固定架设置在中间固定板的两侧；所述中间固定板一侧通过U型安装槽固定在车体上，另一侧与电缆固定架连接；所述连接器固定板上设置多个安装连接器的安装孔，所述电缆固定架与安装孔对应设置。所述车体固定板通过紧固件固定在车体上，所述U型安装槽与中间固定板之间通过紧固件固定。所述电缆固定架包括第一L型固定板及第二L型固定板，所述第一L型固定板与第二L型固定板之间焊接形成U型结构，所述第一L型固定板焊接在中间固定板上。所述第一L型固定板与第二L型固定板上均设置条形槽，所述条形槽与电缆之间设置固定管卡与紧固件固定。所述紧固件包括螺栓、平垫及弹垫。所述连接固定板宽度大于中间固定板的宽度。所述折弯安装支架及电缆固定架均设置圆角。本技术的有益效果是：1.连接装置包括折弯安装支架、电缆固定架、U型安装槽及连接器固定板，折弯安装支架固定在车体上，中间固定板通过U型安装槽固定在车体设备上，连接器固定板上设置安装孔，安装孔固定连接器，采用以上三个固定点，保证连接的固定可靠、稳定。2.连接器通过连接器安装孔安装在连接器固定板上，电缆固定架用来固定电缆或者保护管的固定管卡，安装孔的高度尺寸与电缆固定架上的条形槽对应，确保电缆和连接器在同一水平线上，避免因电缆受力而导致电缆从连接器尾部的管接头里脱落，确保线路接线的可靠性、稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术整体结构示意图；图2是连接装置。图中：100、车体；200、连接器；300、电缆；400、连接装置；1、折弯安装支架；101、车体固定板；102、连接器固定板；121、安装孔；103、中间固定板；2、电缆固定架；201、第一L型固定板；202、第二L型固定板；203、条形槽；3、U型安装槽；4、紧固件；5、固定管卡。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，一种连接器安装结构，包括车体100、连接器200与电缆300，所述电缆300、连接器200与车体100之间设置连接装置400，所述连接装置400包括折弯安装支架1、电缆固定架2及U型安装槽3；所述折弯安装支架一端为车体固定板101，另一端设置连接器固定板102，所述车体固定板101与连接器安装板102之间设置中间固定板103，所述U型安装槽3与电缆固定架2设置在中间固定板103的两侧；所述中间固定板103一侧通过U型安装槽3固定在车体100上，另一侧与电缆固定架2连接；所述折弯安装支架1及电缆固定架2均设置圆角；所述连接器固定板102上设置多个安装连接器200的安装孔121，所述电缆固定架2与安装孔121对应设置。具体地，连接装置400采用不锈钢材料，钣金工艺制造，确保连接装置的强度；具体地，连接器200穿过安装孔121，电缆300固定在电缆固定架2上，车体固定板101固定在车体上，中间固定板103通过U型安装槽3固定在车体100的连接设备上，由此保证连接的固定可靠性及稳定性。所述车体固定板101通过紧固件4固定在车体100上，所述U型安装槽3与中间固定板103之间通过紧固件4固定。所述紧固件4包括螺栓、平垫及弹垫。所述电缆固定架2包括第一L型固定板201及第二L型固定板202，所述第一L型固定板201与第二L型固定板202之间焊接形成U型结构，所述第一L型固定板201焊接在中间固定板103上。所述第一L型固定板201与第二L型固定板202上均设置条形槽203，所述条形槽203与电缆300之间设置固定管卡5与紧固件4固定。所述连接器固定板102宽度大于中间固定板103的宽度。电缆固定架2用来固定电缆300或者保护管的固定管卡5，安装孔121的高度尺寸与电缆固定架2上的条形槽203对应，确保电缆和连接器在同一水平线上，避免因电缆300受力而导致电缆300从连接器200尾部的管接头里脱落，确保线路接线的可靠性、稳定性。以上所述只是本技术的优选实施方式，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也被视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接器安装结构，包括车体、连接器与电缆，所述电缆、连接器与车体之间设置连接装置，其特征在于，所述连接装置包括折弯安装支架、电缆固定架及U型安装槽；所述折弯安装支架一端为车体固定板，另一端为连接器固定板，所述车体固定板与连接器固定板之间设置中间固定板，所述U型安装槽与电缆固定架设置在中间固定板的两侧；所述中间固定板一侧通过U型安装槽固定在车体上，另一侧与电缆固定架连接；所述连接器固定板上设置多个安装连接器的安装孔，所述电缆固定架与安装孔对应设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种连接器安装结构，包括车体、连接器与电缆，所述电缆、连接器与车体之间设置连接装置，其特征在于，所述连接装置包括折弯安装支架、电缆固定架及U型安装槽；所述折弯安装支架一端为车体固定板，另一端为连接器固定板，所述车体固定板与连接器固定板之间设置中间固定板，所述U型安装槽与电缆固定架设置在中间固定板的两侧；所述中间固定板一侧通过U型安装槽固定在车体上，另一侧与电缆固定架连接；所述连接器固定板上设置多个安装连接器的安装孔，所述电缆固定架与安装孔对应设置。


2.如权利要求1所述的一种连接器安装结构，其特征在于，所述车体固定板通过紧固件固定在车体上，所述U型安装槽与中间固定板之间通过紧固件固定。


3.如权利要求1所述的一种连接器安装结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙金玲，赵建葵，卢正竹，
申请(专利权)人：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37