一种救险车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种救险车，包括车体、动力机构、抽水系统以及供电系统；动力机构、抽水系统、供电系统分别设置于车体上；动力机构与抽水系统传动连接；动力机构用于向救险车提供驱动力，且动力机构还用于向抽水系统提供动力；抽水系统用于抽水；供电系统用于提供电力。当进行抢险作业时，先将救险车开到抢险现场附近的平坦地带，然后通过救险车为抽水系统提供液压动力，接着通过抽水系统对积水点进行抽水排涝，通过救险车上的供电系统为灾区的居民提供电力或者为抢险现场提供电力，解决灾区断电的问题，提高抢险时效性。且救险车上的抽水系统、供电系统是相互独立，两者互不干涉，抽水系统和供电系统可以同时工作，也可以单独工作。

【技术实现步骤摘要】
一种救险车
本技术涉及工程作业设备
，特别涉及一种救险车。
技术介绍
在洪涝灾难时，由于大雨、暴雨或长期降雨量过于集中而产生大量的积水和径流，排水不及时，致使土地、房屋等渍水、受淹等，且常常由于洪涝灾难，造成断电现象。在断电情况下，给灾区居民带来极大的生活不便，且给灾区抢险现场造成极大的困扰，抢险效率低，抢险时效差。
技术实现思路
为此，需要提供一种救险车，用于解决在洪涝灾难时，由于大雨、暴雨或长期降雨量过于集中而产生大量的积水和径流，排水不及时，致使土地、房屋等渍水、受淹等，且常常由于洪涝灾难，造成断电现象。在断电情况下，给灾区居民带来极大的生活不便，且给灾区抢险现场造成极大的困扰，抢险效率低，抢险时效差等技术问题。为实现上述目的，专利技术人提供了一种救险车，包括车体、动力机构、抽水系统以及供电系统；所述动力机构、所述抽水系统、所述供电系统分别设置于所述车体上；所述动力机构与所述抽水系统传动连接；所述动力机构用于向所述救险车提供驱动力，且所述动力机构还用于向所述抽水系统提供动力；所述抽水系统用于抽水；所述供电系统用于提供电力。作为本技术的一种优选结构，所述动力机构包括发动机、取力器以及传动轴，所述发动机与所述取力器传动连接，所述取力器与所述传动轴传动连接。作为本技术的一种优选结构，所述抽水系统包括液压油泵、液压油箱以及泵体；所述传动轴与所述液压油泵传动连接，所述液压油泵通过油管与所述液压油箱连接，所述泵体通过进油管路与所述液压油泵连接，所述液压油箱通过回油管路与所述泵体连接。作为本技术的一种优选结构，所述抽水系统还包括抽水控制机构以及液压阀组；所述液压阀组设置于所述进油管路和所述回油管路上，所述液压阀组与所述抽水控制机构电连接；所述抽水控制机构用于控制所述抽水系统的运行。作为本技术的一种优选结构，所述泵体有两个以上，两个以上所述泵体分别用于抽水。作为本技术的一种优选结构，所述抽水系统还包括冷却机构，所述冷却机构设置于所述回油管路上，所述冷却机构用于冷却液压油。作为本技术的一种优选结构，所述供电系统包括柴油箱、柴油机、发电机组、电源开关柜以及电源输出柜；所述柴油箱与所述柴油机连接，所述柴油机与所述发电机组传动连接，所述发电机组与所述电源开关柜电连接，所述电源开关柜与所述电源输出柜电连接。作为本技术的一种优选结构，所述供电系统还包括发电控制机构以及接地电缆；所述发电控制机构与所述发电机组电连接，所述接地电缆与所述发电机组的底盘连接；所述发电控制机构用于控制所述供电系统的运行。作为本技术的一种优选结构，所述救险车还包括第一绞盘机构，所述第一绞盘机构设置于所述车体的下方，所述第一绞盘机构用于收放所述接地电缆。作为本技术的一种优选结构，所述救险车还包括第二绞盘机构，所述第二绞盘机构设置于所述车体上，所述第二绞盘机构用于收放所述供电系统上的电缆。区别于现有技术，上述技术方案的有益效果为：当进行抢险作业时，先将救险车开到抢险现场附近的平坦地带，然后通过救险车为抽水系统提供液压动力，接着通过抽水系统对积水点进行抽水排涝，通过救险车上的供电系统为灾区的居民提供电力或者为抢险现场提供电力，解决灾区断电的问题，提高抢险的效率，提高抢险时效性。且救险车上的抽水系统、供电系统是相互独立，两者互不干涉，抽水系统和供电系统可以同时工作，也可以单独工作，提高抢险的效率。附图说明图1为具体实施方式所述救险车的剖视图；附图标记说明：1、车体，2、箱体，3、动力机构，31、发动机，32、取力器，33、传动轴，4、抽水系统，41、液压油泵，42、液压油箱，43、泵体，44、进油管路，45、回油管路，46、抽水控制机构，47、液压阀组，48、冷却机构，5、供电系统，51、柴油箱，52、柴油机，53、发电机组，54、电源开关柜，55、电源输出柜，56、发电控制机构，6、第一绞盘机构，7、第二绞盘机构，8、百叶窗。具体实施方式为详细说明技术方案的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”、仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。请参阅图1，本实施例涉及一种救险车用于解决常常由于洪涝灾难，造成断电现象，在断电情况下，给灾区居民带来极大的生活不便，且给灾区抢险现场造成极大的困扰，抢险效率低，抢险时效差的技术问题。需要说明的是，本实施例中的救险车优选的应用于洪涝灾害时进行抢险作业，给灾区居民或者抢险现场供电，以及进行排涝等；在其他实施例中，救险车还可以应用于由于局部地区突然断电断水，进行供电、供水，或者应用于未通电的偏远山村，进行供电、供水等等。进一步的，在某些实施例中，如图1所示，救险车包括车体1、动力机构3、抽水系统4以及供电系统5，所述动力机构3、所述抽水系统4、所述供电系统5分别设置于所述车体1上；具体的，在本实施例中，如图1所示，救险车还包括箱体2，箱体2设置于车体1上，箱体2上设有两个以上百叶窗8，通过两个以上百叶窗8起到通风散热的作用。进一步的，所述动力机构3与所述抽水系统4传动连接；所述动力机构3用于向所述救险车提供驱动力，且所述动力机构3还用于向所述抽水系统4提供动力；所述抽水系统4用于抽水；所述供电系统5用于提供电力。进一步的，在本实施例中，救险车还包括控制系统，控制系统用于控制救险车的运行。具体的，当进行抢险作业时，先将救险车开到抢险现场附近的平坦地带，然后通过救险车为抽水系统4提供液压动力，接着通过抽水系统4对积水点进行抽水排涝，通过救险车上的供电系统5为灾区的居民提供电力或者为抢险现场提供电力，解决灾区断电的问题，提高抢险的效率，提高抢险时效性。且救险车上的抽水系统4、供电系统5是相互独立，两者互不干涉，抽水系统4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种救险车，其特征在于：包括车体、动力机构、抽水系统以及供电系统；/n所述动力机构、所述抽水系统、所述供电系统分别设置于所述车体上；/n所述动力机构与所述抽水系统传动连接；/n所述动力机构用于向所述救险车提供驱动力，且所述动力机构还用于向所述抽水系统提供动力；/n所述抽水系统用于抽水；/n所述供电系统用于提供电力。/n

【技术特征摘要】
1.一种救险车，其特征在于：包括车体、动力机构、抽水系统以及供电系统；
所述动力机构、所述抽水系统、所述供电系统分别设置于所述车体上；
所述动力机构与所述抽水系统传动连接；
所述动力机构用于向所述救险车提供驱动力，且所述动力机构还用于向所述抽水系统提供动力；
所述抽水系统用于抽水；
所述供电系统用于提供电力。


2.根据权利要求1所述的救险车，其特征在于：所述动力机构包括发动机、取力器以及传动轴，所述发动机与所述取力器传动连接，所述取力器与所述传动轴传动连接。


3.根据权利要求2所述的救险车，其特征在于：所述抽水系统包括液压油泵、液压油箱以及泵体；
所述传动轴与所述液压油泵传动连接，所述液压油泵通过油管与所述液压油箱连接，所述泵体通过进油管路与所述液压油泵连接，所述液压油箱通过回油管路与所述泵体连接。


4.根据权利要求3所述的救险车，其特征在于：所述抽水系统还包括抽水控制机构以及液压阀组；
所述液压阀组设置于所述进油管路和所述回油管路上，所述液压阀组与所述抽水控制机构电连接；
所述抽水控制机构用于控制所述抽水系统的运行。


5.根据权利要求3所述的救险车，...

【专利技术属性】
技术研发人员：林志国，赖东琼，林炳长，
申请(专利权)人：福建侨龙应急装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35