【技术实现步骤摘要】
一种汽车爆胎应急装置
本技术涉及汽车轮胎应急装置
，具体涉及一种汽车爆胎应急装置。
技术介绍
随着汽车的发展，其已成为人们日常不可缺少的交通工具。当汽车轮胎的胎压过高或过低，或者被尖锐物品扎破之后，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。如车辆的某一轮胎发生爆胎，则会导致车辆出现偏移，很容易导致车辆翻车，或与同向车辆或反向车辆相撞，造成巨大的人身伤害或财产损失。现有技术中，汽车轮胎通常由轮胎和轮辋构成，轮胎安装在轮辋上，为方便轮胎的拆装，轮辋的外圆周面上会通过断面的形式来产生环形槽。正由于现有技术的该设计方案，致使轮胎在爆胎后，很容易滑入环形槽内，从而导致轮辋直接与地面接触，汽车方向失去控制，进而加剧爆胎所带来的后果。在现有技术中，常采用爆胎应急装置来避免爆胎后方向失控的问题，爆胎安全装置是一种安装在轮胎内部轮辋环形槽上的支撑装置，其可以在车辆爆胎后避免轮胎脱离轮辋，阻止轮胎滑至环形槽内，有效支撑轮毂轮辋，使其不与地面发生接触，依托瘪胎继续控制汽车运行方向，并行驶一定距离，从而保...
【技术保护点】
1.一种汽车爆胎应急装置，包括装置本体，其特征在于，/n所述装置本体包括多个带粒单元与连接粒单元；/n相邻的所述带粒单元之间通过连接部相连接；/n靠近轮辋侧的所述带粒单元上连接有垫片。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车爆胎应急装置，包括装置本体，其特征在于，
所述装置本体包括多个带粒单元与连接粒单元；
相邻的所述带粒单元之间通过连接部相连接；
靠近轮辋侧的所述带粒单元上连接有垫片。
2.如权利要求1所述的汽车爆胎应急装置，其特征在于，
靠近所述轮辋侧的所述带粒单元的一侧端部设置有第一凸起件，靠近所述轮辋侧的所述带粒单元的另一侧端部设置有第二凸起件；
在所述第一凸起件和所述第二凸起件之间均匀设置有多个第三凸起件；
所述第三凸起件的宽度分别小于所述第一凸起件和所述第二凸起件的宽度。
3.如权利要求2所述的汽车爆胎应急装置，其特征在于，所述第一凸起件和所述第二凸起件及所述第三凸起件的两个端部分别设置有倾斜部。
4.如权利要求1所述的汽车爆胎应急装置，其特征在于，
所述连接粒单元包括第一连接粒和第二连接粒；
所述第一连接粒内分别设置有第一空间和第二空间，所述第一空间和所述第二空间之间设置有第一隔板；
所述第二连接粒内设置有第三空间，所述第三空间内设置有第二隔板。
5.如权利要求4所述的汽车爆胎应急装置，其特征在于，
靠近所述第二连接粒侧的所述第一空间的侧壁上设置有第一通孔，靠近所述第二连接粒侧的所述第二空间的侧壁上设置有第二通孔；
靠近所述第一连接粒侧的所述第三空间的侧壁上分别设置有第三通孔和第四通孔。
6.如权利要求5所述的汽车爆胎应急装置，其特征在于，
所述第一空间内放置有第一连接件，所述第一连接件的一端分别穿过所述第一通孔和第三通孔进入第三空间；
所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯文彩，
申请(专利权)人：泰斯福德北京科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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