一种不易变形的可变宽度式汽车爆胎应急安全装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种不易变形的可变宽度式汽车爆胎应急安全装置，涉及汽车行驶安全技术领域，针对汽车爆胎后的安全问题，现提出如下方案，包括两个弧形支撑体，所述弧形支撑体的背面均固定卡扣式连接有多个附加支撑体，所述弧形支撑体的两端均设有封闭结构，位于右侧所述封闭结构的内部均活动套设有限位圆柱，两个所述限位圆柱相互靠近的一面均固定连接有胎压监测器一体式挂钩，位于左侧所述封闭结构的内部均活动套设有锁止圆柱，两个所述锁止圆柱的内部活动套设有螺栓。本实用新型专利技术不仅可以可以有效的防止爆胎后车轮内部的辨变形，同时主要部分结构采用非金属材料制成，减轻了整体的重量，而且采用模具制造工艺便于大量生产。

【技术实现步骤摘要】
一种不易变形的可变宽度式汽车爆胎应急安全装置
本技术涉及汽车行驶安全
，尤其涉及一种不易变形的可变宽度式汽车爆胎应急安全装置。
技术介绍
目前我国高速公路营运里程已突破14万公里。据统计，每年因爆胎而引发的重特大交通事故，已占到全国重特大交通事故70%以上。由于爆胎事故具有偶然性和不可预见性，因此，在高速公路上，一旦发生爆胎，就会引发重大的交通事故，目前爆胎已成为发生重特大交通事故的重大隐患，为此我们提出了一种高可靠性的汽车爆胎应急安全装置，可以有效的减少车辆爆胎后轮辋结构的扭曲变形扭曲变形，从而大大降低因爆胎而产生的交通事故，针对爆胎对车辆行驶安全所造成的重大影响，国家出台了一系列法规、政策。特别是对载货汽车、客车、牵引车、校车、危化品车、运钞车等，国家法规已强制要求出厂必须安装爆胎应急安全装置，汽车爆胎应急安全装置是一种安装在轮胎内部轮辋上的一种应急安全装置，它可以在车辆发生爆胎后，有效保证轮胎不脱离轮辋，轮辋不与地面直接接触，从而保证爆胎后刹车不失灵，方向不失控，并保证车辆爆胎后能够安全行驶一段距离，对于载货汽车、客车、牵引车、校车、危化品车、运钞车等，法规要求同时安装胎压监测器和爆胎应急安全装置，另外对于重型载货汽车，其轮辋可分为钢制和铝制轮辋，其轮辋凹槽宽度差别非常大，现有技术中，很难有一种装置能同时满足这些轮辋凹槽宽度要求，另外现有技术还或多或少存在着装置松脱或断裂会产生重大安全隐患、爆胎后装置会产生扭曲变形、重量过重、产品型号多、制造成本高等问题，为此我们提出了一种不易变形的可变宽度式汽车爆胎应急安全装置。
技术实现思路
本技术提出的一种不易变形的可变宽度式汽车爆胎应急安全装置，解决了车辆在高速行驶中爆胎后，车辆轮辋结构的扭曲变形带来车辆失控的安全一种装置很难同时满足对不同宽度轮辋凹槽都能进行装配的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种不易变形的可变宽度式汽车爆胎应急安全装置，包括两个弧形支撑体，所述弧形支撑体的背面均固定卡扣式连接有多个附加支撑体，所述弧形支撑体的两端均设有封闭结构，位于右侧所述封闭结构的内部均活动套设有限位圆柱，两个所述限位圆柱相互靠近的一面均固定连接有胎压监测器一体式挂钩，位于左侧所述封闭结构的内部均活动套设有锁止圆柱，两个所述锁止圆柱的内部活动套设有螺栓，所述螺栓的外部套设有放防松螺母。优选的，所述封闭结构的外部均开设有矩形通孔，所述封闭结构的外部均开设有第一凹槽。优选的，两个所述弧形支撑体的内部固定套有安装在汽车轮辋上，所述汽车轮辋的外部均开设有第二凹槽。优选的，所述附加支撑体的外部均设有多个支撑主体，所述支撑主体的外部阵列固定连接有多个连接筋，所述连接筋的正面固定连接有多个防脱限位板。优选的，所述胎压监测器一体式挂钩的外部设有胎压监测器，所述弧形支撑体的弧形外表面均开设有多个凹筋，所述弧形支撑体的弧形内表面均设有多个加强筋，所述附加支撑体的弧形内表面设有多个固定筋，所述附加支撑体的弧形外表面设有多个凸筋。优选的，所述锁止圆柱开设有圆形通孔，所述圆形通孔的内部螺纹套设有螺栓。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过安装弧形支撑体、加强筋、汽车轮辋、第二凹槽、附加支撑体等结构，其中弧形支撑体外部的多个加强筋可以有效的防止可以很好地与汽车轮辋贴合，等结构的防止装置松脱和变形，而附加支撑体，可以起到对多种型号的汽车轮辋都能进行安装的作用，根据齿轮该设计新颖，操作简单，不仅可以匹配更多型号轮辋大大降低爆胎事故率，同时采用模具一体化生产，便于大批量生产。附图说明图1为本技术提出的一种不易变形的可变宽度式汽车爆胎应急安全装置的正视结构示意图；图2为本技术提出的一种不易变形的可变宽度式汽车爆胎应急安全装置和汽车轮辋的结构示意图；图3为本技术提出的一种不易变形的可变宽度式汽车爆胎应急安全装置的弧形支撑体的结构示意图；图4为本技术提出的一种不易变形的可变宽度式汽车爆胎应急安全装置的胎压监测器一体式挂钩、限位圆柱和胎压监测器的结构放大示意图；图5为本技术提出的一种不易变形的可变宽度式汽车爆胎应急安全装置的螺栓、锁止圆柱、防松螺母结构放大示意图；图6为本技术提出的一种不易变形的可变宽度式汽车爆胎应急安全装置的附加支撑体、防脱限位板、支撑主体、连接筋的结构放大示意图。图中：1弧形支撑体、2封闭结构、3胎压监测器一体式挂钩、4连接筋、5附加支撑体、6第二凹槽、7汽车轮辋、8加强筋、9凹筋、10第一凹槽、11矩形通孔、12限位圆柱、13胎压监测器、14螺栓、15锁止圆柱、16防松螺母、17防脱限位板、18支撑主体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-6，一种不易变形的可变宽度式汽车爆胎应急安全装置，包括两个弧形支撑体1，弧形支撑体1的背面均固定卡扣式连接有多个附加支撑体5，弧形支撑体1的两端均设有封闭结构2，位于右侧封闭结构2的内部均活动套设有限位圆柱12，两个限位圆柱12相互靠近的一面均固定连接有胎压监测器一体式挂钩3，位于左侧封闭结构2的内部均活动套设有锁止圆柱15，两个锁止圆柱15的内部活动套设有螺栓14，螺栓14的外部套设有防松螺母16。本实施例中，封闭结构2的外部均开设有矩形通孔11，封闭结构2的外部均开设有第一凹槽10。本实施例中，两个弧形支撑体1的内部固定套有安装在汽车轮辋7上，汽车轮辋7的外部均开设有第二凹槽6。本实施例中，附加支撑体5的外部均设有多个支撑主体18，支撑主体18的外部阵列固定连接有多个连接筋19，连接筋19的正面固定连接有多个防脱限位板17。本实施例中，胎压监测器一体式挂钩3的外部设有胎压监测器13，弧形支撑体1的弧形外表面均开设有多个凹筋9，弧形支撑体1的弧形内表面均设有多个加强筋8，附加支撑体5的弧形内表面设有多个固定筋，附加支撑体5的弧形外表面设有多个凸筋。本实施例中，锁止圆柱15开设有圆形通孔，圆形通孔的内部螺纹套设有螺栓14。工作原理，首先，把胎压监测器一体式挂钩3插入位于右侧的两个封闭结构2内，然后安装到汽车轮辋7的凹槽内外部，并且通过放防松螺母16使螺栓14拉紧，从而使两个弧形支撑体1可靠的固定在汽车轮辋7的凹槽内外部，当胎压不正常时被胎压监测器13监测到，这时可以让车主对车胎的大致状况有一个了解，当在行驶的过程中发生突然爆胎的事故时，两个弧形支撑体1受力有相互远离的趋势，在胎压监测器一体式挂钩3和螺栓14、限位圆柱12拉紧、锁止圆柱15的共同作用下使加强筋8和附加支撑体紧紧的卡在汽车轮辋7的凹槽内部，阻止轮胎胎唇滑入轮辋7的凹槽中汽车轮辋7的变形，以此来让汽车安全的多行驶一段距离，然后车主可以有时间把车子停下来，以此来启动减少交通事故的目的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种不易变形的可变宽度式汽车爆胎应急安全装置，其特征在于,包括两个弧形支撑体(1)，所述弧形支撑体(1)的背面均固定卡扣式连接有多个附加支撑体(5)，所述弧形支撑体(1)的两端均设有封闭结构(2)，位于右侧所述封闭结构(2)的内部均活动套设有限位圆柱(12)，两个所述限位圆柱(12)相互靠近的一面均固定连接有胎压监测器一体式挂钩(3)，位于左侧所述封闭结构(2)的内部均活动套设有锁止圆柱(15)，两个所述锁止圆柱(15)的内部活动套设有螺栓(14)，所述螺栓(14)的外部套设有防松螺母(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种不易变形的可变宽度式汽车爆胎应急安全装置，其特征在于,包括两个弧形支撑体(1)，所述弧形支撑体(1)的背面均固定卡扣式连接有多个附加支撑体(5)，所述弧形支撑体(1)的两端均设有封闭结构(2)，位于右侧所述封闭结构(2)的内部均活动套设有限位圆柱(12)，两个所述限位圆柱(12)相互靠近的一面均固定连接有胎压监测器一体式挂钩(3)，位于左侧所述封闭结构(2)的内部均活动套设有锁止圆柱(15)，两个所述锁止圆柱(15)的内部活动套设有螺栓(14)，所述螺栓(14)的外部套设有防松螺母(16)。


2.根据权利要求1所述的一种不易变形的可变宽度式汽车爆胎应急安全装置，其特征在于，所述封闭结构(2)的外部均开设有矩形通孔(11)，所述封闭结构(2)的外部均开设有第一凹槽(10)。


3.根据权利要求1所述的一种不易变形的可变宽度式汽车爆胎应急安全装置，其特征在于，两个所述弧形支撑体(1)的内部固定套有汽车轮辋(7)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈秀文，金德全，王书升，金鑫，
申请(专利权)人：安徽威斯曼科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34