汽车电动导风口及其控制方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车电动导风口，包括导风口本体、导风叶片及驱动导风叶片转动的驱动组件，所述导风口本体用于作为导风叶片及驱动组件的安装基础并且具有出风口；所述导风叶片可被驱动地设置于所述导风口本体上用以实现出风口的启闭；所述驱动组件用于驱动导风叶片。一种汽车电动导风口的控制方法，在车门锁上增加微动开关，侧车门处于半锁状态时触发微动开关，整车控制器收到微动开关信号整合后发送控制信号至电机，电机执行命令，控制导风叶片打开，导风叶片打开3s后，电机执行反转命令，控制导风叶片关闭。

【技术实现步骤摘要】
汽车电动导风口及其控制方法
本专利技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车电动导风口及其控制方法。
技术介绍
汽车已经成为了大多数家庭必备出行工具，随着汽车越来越普及，用户对整车感知品质要求越来越高，其中NVH就是较为关注的一方面。在日常开关门过程中或者是在通过颠簸路面时用户抱怨后侧围里面有哒哒的声音，这个异响的声音来源于导风叶片落下与导风口骨架发出的撞击声，基于目前的机械结构来说只能减弱，但不能完全消除。因此，为解决以上问题，需要一种汽车电动导风口及其控制方法，通过电动控制导风叶片的开关，并在关闭中降低关闭速度并增加阻尼器，消除叶片在关闭时与本体发出的撞击声。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供汽车电动导风口及其控制方法，通过电动控制导风叶片的开关，并在关闭中降低关闭速度并增加阻尼器，消除叶片在关闭时与本体发出的撞击声，当车门关闭到半锁状态时，触动门锁微动开关，门锁给整车ECU发信号，ECU收到信号后按控制逻辑控制电机旋转带动导风叶片实现导风叶片的开闭。本专利技术的汽车电动导风口，包括导风口本体、导风叶片及驱动导风叶片转动的驱动组件，所述导风口本体用于作为导风叶片及驱动组件的安装基础并且具有出风口；所述导风叶片可被驱动地设置于所述导风口本体上用以实现出风口的启闭；所述驱动组件用于驱动导风叶片。进一步，所述驱动组件包括与导风叶片连接的齿轮及驱动齿轮的电机，所述导风叶片可转动地设置于所述导风口本体上，所述导风叶片的转动侧可转动连接于所述齿轮的非旋转中心。进一步，所述导风叶片的内侧(即靠近空调送风口的一侧)上设置有多片导风条，且所述导风条的设置方向与风向方向一直。进一步，所述齿轮与导风叶片为多组且一一对应，各齿轮间通过连杆传动连接实现同步转动。进一步，所述导风叶片通过铰接轴与沿导风口本体的出风口向内(与车身装配时配合的面)设置的骨架铰接，所述铰接轴贯穿于所述导风条。进一步，所述导风口本体内侧(与车身装配时配合的面)还设置有用于将自身安装于车身上的卡接支架。本实施例中，导风叶片材料为塑料；所有导风叶片通过连杆串联，实现导风叶片之间的联动开闭；四门锁增加半锁状态的微动开关；整车ECU收到半锁信号后控制导风口电机执行开关动作，当车门关闭到半锁状态时，触动门锁微动开关，门锁给整车ECU发信号，ECU收到信号后按控制逻辑控制导风口电机旋转带动导风叶片实现导风叶片的开闭。使导风口排气更加顺畅，消除了导风叶片与导风口本体撞击的声音，而且能更好的提升车内的NVH品质。一种汽车电动导风口的控制方法，在车门锁上增加微动开关，侧车门处于半锁状态时触发微动开关，整车控制器收到微动开关信号整合后发送控制信号至电机，电机执行命令，控制导风叶片打开，导风叶片打开3s后，电机执行反转命令，控制导风叶片关闭。本专利技术的有益效果是：本专利技术公开的一种汽车电动导风口及其控制方法，所有导风叶片通过连杆串联，实现导风叶片之间的联动开闭；四门锁增加半锁状态的微动开关；整车ECU收到半锁信号后控制导风口电机执行开关动作，当车门关闭到半锁状态时，触动门锁微动开关，门锁给整车ECU发信号，ECU收到信号后按控制逻辑控制导风口电机旋转带动导风叶片实现导风叶片的开闭。使导风口排气更加顺畅，消除了导风叶片与导风口本体撞击的声音，而且能更好的提升车内的NVH品质。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述：图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的结构示意图；图3为本专利技术的控制流程图。具体实施方式图1为本专利技术的结构示意图，图2为本专利技术的结构示意图，图3为本专利技术的控制流程图，如图所示，本实施例中的汽车电动导风口及其控制方法包括导风口本体1、导风叶片2及驱动导风叶片2转动的驱动组件，所述导风口本体1用于作为导风叶片2及驱动组件的安装基础并且具有出风口11；所述导风叶片2可被驱动地设置于所述导风口本体1上用以实现出风口11的启闭；所述驱动组件用于驱动导风叶片2。本实施例中，所述驱动组件包括与导风叶片2连接的齿轮3及驱动齿轮3的电机4，所述导风叶片2可转动地设置于所述导风口本体1上，所述导风叶片2的转动侧可转动连接于所述齿轮3的非旋转中心。本实施例中，所述导风叶片2的内侧(即靠近空调送风口的一侧)上设置有多片导风条21，且所述导风条21的设置方向与风向方向一直。本实施例中，所述齿轮3与导风叶片2为多组且一一对应，各齿轮3间通过连杆5传动连接实现同步转动。本实施例中，所述导风叶片2通过铰接轴6与沿导风口本体1的出风口11向内(与车身装配时配合的面)设置的骨架12铰接，所述铰接轴6贯穿于所述导风条21。本实施例中，所述导风口本体1内侧(与车身装配时配合的面)还设置有用于将自身安装于车身上的卡接支架13。本实施例中，导风叶片2材料为塑料；所有导风叶片2通过连杆5串联，实现导风叶片2之间的联动开闭；四门锁增加半锁状态的微动开关；整车ECU收到半锁信号后控制导风口电机4执行开关动作，当车门关闭到半锁状态时，触动门锁微动开关，门锁给整车ECU发信号，ECU收到信号后按控制逻辑控制导风口电机4旋转带动导风叶片2实现导风叶片2的开闭。使导风口排气更加顺畅，消除了导风叶片2与导风口本体1撞击的声音，而且能更好的提升车内的NVH品质。一种汽车电动导风口的控制方法，在车门锁上增加微动开关，侧车门处于半锁状态时触发微动开关，整车控制器收到微动开关信号整合后发送控制信号至电机4，电机4执行命令，控制导风叶片2打开，导风叶片2打开3s后，电机4执行反转命令，控制导风叶片2关闭。本专利技术公开的一种汽车电动导风口及其控制方法，所有导风叶片2通过连杆5串联，实现导风叶片2之间的联动开闭；四门锁增加半锁状态的微动开关；整车ECU收到半锁信号后控制导风口电机4执行开关动作，当车门关闭到半锁状态时，触动门锁微动开关，门锁给整车ECU发信号，ECU收到信号后按控制逻辑控制导风口电机4旋转带动导风叶片2实现导风叶片2的开闭。使导风口排气更加顺畅，消除了导风叶片2与导风口本体1撞击的声音，而且能更好的提升车内的NVH品质。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电动导风口，其特征在于：包括导风口本体、导风叶片及驱动导风叶片转动的驱动组件，所述导风口本体用于作为导风叶片及驱动组件的安装基础并且具有出风口；所述导风叶片可被驱动地设置于所述导风口本体上用以实现出风口的启闭；所述驱动组件用于驱动导风叶片。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动导风口，其特征在于：包括导风口本体、导风叶片及驱动导风叶片转动的驱动组件，所述导风口本体用于作为导风叶片及驱动组件的安装基础并且具有出风口；所述导风叶片可被驱动地设置于所述导风口本体上用以实现出风口的启闭；所述驱动组件用于驱动导风叶片。


2.根据权利要求1所述的汽车电动导风口，其特征在于：所述驱动组件包括与导风叶片连接的齿轮及驱动齿轮的电机，所述导风叶片可转动地设置于所述导风口本体上，所述导风叶片的转动侧可转动连接于所述齿轮的非旋转中心。


3.根据权利要求2所述的汽车电动导风口，其特征在于：所述导风叶片的内侧上设置有多片导风条，且所述导风条的设置方向与风向方向一直。


4.根据权利要求2所述的汽车电动导...

【专利技术属性】
技术研发人员：周林，何礼，熊建华，黄杨，凌亚，唐屈雪，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50