【技术实现步骤摘要】
一种双向六车道车辆称重系统
本技术涉及车辆称重领域，尤其涉及动态车辆称重系统。
技术介绍
近年来，路网超载超限非现场执法愈来愈普及，已逐渐成为全国公路治超的重要内容。在路网超载超限非现场执法工作中，需要对行驶中的车辆实现动态不停车称重检测。目前广泛应用于路网超载超限非现场执法的计重设备均采用轴载荷计量原理的动态计量设备，利用轴载荷累计计算车辆的总重量。系统计量误差大、计量稳定性差，无法对超载车辆做出准确判断、难以做为执法依据等，致使非现场执法工作的执法力度大打折扣，极大弱化了非现场执法工作的执法能力。路网超载非现场执法要想获得准确可靠的称重结果，整车式动态称重设备就成了唯一选择。
技术实现思路
为了解决现有技术中的不足，提供一种能够对多辆车同时实施动态称重的车辆称重系统，本技术所采用的技术方案是：一种双向六车道车辆称重系统，包括独立称重模块、组合称重模块以及数据处理模块，外侧车道由一组独立称重模块依次拼接而成，中间车道由一组组合称重模块依次排列而成，所述的独立称重模块包括承载板，在所述的承载板...
【技术保护点】
1.一种双向六车道车辆称重系统，包括独立称重模块(1)、组合称重模块(2)以及数据处理模块，其特征在于：外侧车道由一组独立称重模块(1)依次拼接而成，中间车道由一组组合称重模块(2)依次排列而成，所述的独立称重模块(1)包括承载板(1-1)，在所述的承载板(1-1)底部设有的称重传感器(3)，所述的承载板(1-1)宽度与所处车道宽度匹配，所述的组合称重模块(2)包括一对承重板(2-1)，在各所述的承重板(2-1)底部设有称重传感器(3)，所述承重板(2-1)宽度为车道宽度一半，两块所述的承重板(2-1)组合宽度与所处车道宽度匹配；/n各所述的称重传感器(3)分别与数据处理模...
【技术特征摘要】
1.一种双向六车道车辆称重系统，包括独立称重模块(1)、组合称重模块(2)以及数据处理模块，其特征在于：外侧车道由一组独立称重模块(1)依次拼接而成，中间车道由一组组合称重模块(2)依次排列而成，所述的独立称重模块(1)包括承载板(1-1)，在所述的承载板(1-1)底部设有的称重传感器(3)，所述的承载板(1-1)宽度与所处车道宽度匹配，所述的组合称重模块(2)包括一对承重板(2-1)，在各所述的承重板(2-1)底部设有称重传感器(3)，所述承重板(2-1)宽度为车道宽度一半，两块所述的承重板(2-1)组合宽度与所处车道宽度匹配；
各所述的称重传感器(3)分别与数据处理模块连接，在所述的数据处理模块上还连接有车辆识别模块，所述的车辆识别模块包括图像识别装置(4)、轴识别器(5)、到位线圈(6)以及结束线圈(7)，所述的轴识别器(5)和到位线圈(6)位于称重系统车道起始端，结束线圈(7)位于称重系统车道终止端，所述的图像识别装置(4)架设在车道上方。
2.根据权利要求1所述的一种双向六车道车辆称重系统，其特征在于：所述的数据处理模块包...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建军，邵敏，李建军，王飞，王毅蒙，赵新琴，王建云，韩莉洁，吝晓龙，李宝卫，丁鑫，
申请(专利权)人：陕西四维衡器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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