本实用新型专利技术公开了一种用于拖拉机变速箱双轴总成的合装装置，包括四个支撑杆，四个所述支撑杆的上端共同固定连接有安装板，所述安装板的上端固定有支撑板，所述支撑板上固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有收线轮，所述收线轮上绕设有拉绳，所述拉绳贯穿安装板和支撑板并与其滑动连接，所述安装板上安装有中空伸缩杆，所述中空伸缩杆的底部固定连接有夹持装置，所述拉绳贯穿中空伸缩杆并与夹持装置的上端固定连接。本实用新型专利技术结构合理，可以对一轴总成和二轴总成进行稳定的夹持限位，使其处于竖直状态，方便安装提高安装效率，且移动的过程中不会出现摆动，不易与变速箱壳体之间发生碰撞，实现对其的保护。
【技术实现步骤摘要】
一种用于拖拉机变速箱双轴总成的合装装置
本技术涉及机械制造
，尤其涉及一种用于拖拉机变速箱双轴总成的合装装置。
技术介绍
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。在工厂生产加工时，需要对变速箱进行装配，现有技术对变速箱装配一轴总成和二轴总成时，通过吊绳和吊钩对其进行安装(如公开号CN203239886U)，此种安装效率低，且易使一轴总成和二轴总成与变速箱壳体发生碰撞，主要吊绳和吊钩并不能对其进行有效的限位，容易摆动，且一轴总成和二轴总成并不是垂直状态，安装时需要工作人员手持一轴总成和二轴总成将其与变速箱的安装部分相对，因此我们设计了一种用于拖拉机变速箱双轴总成的合装装置来解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于拖拉机变速箱双轴总成的合装装置，其可以对一轴总成和二轴总成进行稳定的夹持限位，使其处于竖直状态，方便安装提高安装效率，且移动的过程中不会出现摆动，不易与变速箱壳体之间发生碰撞，实现对其的保护。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于拖拉机变速箱双轴总成的合装装置，包括四个支撑杆，四个所述支撑杆的上端共同固定连接有安装板，所述安装板的上端固定有支撑板，所述支撑板上固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有收线轮，所述收线轮上绕设有拉绳，所述拉绳贯穿安装板和支撑板并与其滑动连接，所述安装板上安装有中空伸缩杆，所述中空伸缩杆的底部固定连接有夹持装置，所述拉绳贯穿中空伸缩杆并与夹持装置的上端固定连接，四个所述支撑杆的底部均安装有行走轮。优选地，所述安装板和支撑板上共同贯穿安装有四氟管，所述拉绳贯穿四氟管设置。优选地，所述夹持装置包括固定在中空伸缩杆底部的连接块，所述连接块的底部固定连接有矩形框，所述矩形框内转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆的另一端固定连接有第二螺杆，所述第二螺杆贯穿矩形框并与其转动连接，所述矩形框内滑动连接有两个移动块，所述第一螺杆和第二螺杆分别贯穿同侧的移动块并与其螺纹连接，两个所述移动块与矩形框之间均设有夹持机构。优选地，所述第一螺杆和第二螺杆的螺纹方向相反，且所述第二螺杆与第一螺杆相背的一端固定连接有第一手轮。优选地，所述夹持机构包括固定在矩形框底部的固定块，所述矩形框的底部设有与其相抵且滑动连接的夹持块，所述夹持块上转动连接有调节螺杆，所述调节螺杆贯穿固定块并与其螺纹连接，所述调节螺杆与夹持块相背的一端固定连接有第二手轮。优选地，所述第一手轮和第二手轮上均套设有防滑套，所述防滑套的材质为橡。优选地，所述行走轮为锁止万向轮，所述行走轮通过螺栓与支撑杆的底部固定连接。本技术与现有技术相比，其有益效果为：1、通过调节两个移动块之间的距离，通过与夹持块的配合，可以对不同型号的变速箱的一轴总成和二轴总成进行夹持，实用性好且操作简单快捷。2、通过伸缩杆对夹持装置进行限位，保证一轴总成和二轴总成上下移动时不会发生摆动，安装效率高且不易发生碰撞。3、通过设置行走轮，方便对本技术进行移动，提高其灵活性。综上所述，本技术结构合理，可以对一轴总成和二轴总成进行稳定的夹持限位，使其处于竖直状态，方便安装提高安装效率，且移动的过程中不会出现摆动，不易与变速箱壳体之间发生碰撞，实现对其的保护。附图说明图1为本技术提出的一种用于拖拉机变速箱双轴总成的合装装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种用于拖拉机变速箱双轴总成的合装装置中夹持装置的结构示意图。图中：1支撑杆、2安装板、3支撑板、4伺服电机、5收线轮、6四氟管、7拉绳、8中空伸缩杆、9行走轮、10夹持装置、11矩形框、12第一螺杆、13第二螺杆、14移动块、15第一手轮、16固定块、17夹持块、18调节螺杆、19第二手轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种用于拖拉机变速箱双轴总成的合装装置，包括四个支撑杆1，四个支撑杆1的上端共同固定连接有安装板2，安装板2的上端固定有支撑板3，支撑板3上固定连接有伺服电机4，可以在安装板2上安装电源，则电源与伺服电机4电连接，可以为伺服电机4供电。伺服电机4的输出端固定连接有收线轮5，收线轮5上绕设有拉绳7，拉绳7贯穿安装板2和支撑板3并与其滑动连接，安装板2和支撑板3上共同贯穿安装有四氟管6，拉绳7贯穿四氟管6设置，通过四氟管6可以减小拉绳7的磨损。安装板2上安装有中空伸缩杆8，中空伸缩杆8的底部固定连接有夹持装置10，夹持装置10包括固定在中空伸缩杆8底部的连接块，连接块的底部固定连接有矩形框11，矩形框11内转动连接有第一螺杆12，第一螺杆12的另一端固定连接有第二螺杆13，第二螺杆13贯穿矩形框11并与其转动连接，矩形框11内滑动连接有两个移动块14，第一螺杆12和第二螺杆13分别贯穿同侧的移动块14并与其螺纹连接，第一螺杆12和第二螺杆13的螺纹方向相反，且第二螺杆13与第一螺杆12相背的一端固定连接有第一手轮15。两个移动块14与矩形框11之间均设有夹持机构，夹持机构包括固定在矩形框11底部的固定块16，矩形框11的底部设有与其相抵且滑动连接的夹持块17，夹持块17上转动连接有调节螺杆18，调节螺杆18贯穿固定块16并与其螺纹连接，调节螺杆18与夹持块17相背的一端固定连接有第二手轮19，通过移动块14和夹持块17的配合，可以对一轴总成和二轴总成进行夹持，便于安装；夹持块17和移动块14上均设有橡胶垫，可以对一轴总成和二轴总成进行保护；第一手轮15和第二手轮19上均套设有防滑套，防滑套的材质为橡胶。拉绳7贯穿中空伸缩杆8并与夹持装置10的上端固定连接，通过中空伸缩杆8可以对夹持装置10进行限位，使其不易摆动，进而便于安装一轴总成和二轴总成。四个支撑杆1的底部均安装有行走轮9，行走轮9为锁止万向轮，行走轮9通过螺栓与支撑杆1的底部固定连接，方便对整个装置进行移动，增加其灵活性。本技术使用时，根据变速箱壳体上安装一轴总成和二轴总成的位置调节两个移动块14的位置，工作人员可以手动转动第一手轮15，第一手轮15转动带动第一螺杆12和第二螺杆13转动，且第一螺杆12和第二螺杆13螺纹方向相反，移动块14在矩形框11内无法转动，因此实现两个移动块14相对或相背移动，调节两个移动块14，使其满足使用时的位置；然后工作人员将一轴总成和二轴总成分别放在移动块14和夹持块17之间，然后工作人员再转动第二手轮19，第二手轮19转动带动调节螺杆18转动，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于拖拉机变速箱双轴总成的合装装置，包括四个支撑杆(1)，其特征在于，四个所述支撑杆(1)的上端共同固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)的上端固定有支撑板(3)，所述支撑板(3)上固定连接有伺服电机(4)，所述伺服电机(4)的输出端固定连接有收线轮(5)，所述收线轮(5)上绕设有拉绳(7)，所述拉绳(7)贯穿安装板(2)和支撑板(3)并与其滑动连接，所述安装板(2)上安装有中空伸缩杆(8)，所述中空伸缩杆(8)的底部固定连接有夹持装置(10)，所述拉绳(7)贯穿中空伸缩杆(8)并与夹持装置(10)的上端固定连接，四个所述支撑杆(1)的底部均安装有行走轮(9)。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于拖拉机变速箱双轴总成的合装装置，包括四个支撑杆(1)，其特征在于，四个所述支撑杆(1)的上端共同固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)的上端固定有支撑板(3)，所述支撑板(3)上固定连接有伺服电机(4)，所述伺服电机(4)的输出端固定连接有收线轮(5)，所述收线轮(5)上绕设有拉绳(7)，所述拉绳(7)贯穿安装板(2)和支撑板(3)并与其滑动连接，所述安装板(2)上安装有中空伸缩杆(8)，所述中空伸缩杆(8)的底部固定连接有夹持装置(10)，所述拉绳(7)贯穿中空伸缩杆(8)并与夹持装置(10)的上端固定连接，四个所述支撑杆(1)的底部均安装有行走轮(9)。
2.根据权利要求1所述的一种用于拖拉机变速箱双轴总成的合装装置，其特征在于，所述安装板(2)和支撑板(3)上共同贯穿安装有四氟管(6)，所述拉绳(7)贯穿四氟管(6)设置。
3.根据权利要求1所述的一种用于拖拉机变速箱双轴总成的合装装置，其特征在于，所述夹持装置(10)包括固定在中空伸缩杆(8)底部的连接块，所述连接块的底部固定连接有矩形框(11)，所述矩形框(11)内转动连接有第一螺杆(12)，所述第一螺杆(12)的另一端固定连接有第二螺杆(13)，所述第二螺杆(13)贯穿矩形框(11)并与其转动连接，所述矩形框(11)内滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员：管寿坤，徐文青，商开全，
申请(专利权)人：山东伟大工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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