一种差速器壳加工用吊运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种差速器壳加工用吊运装置，包括支撑柱、放置装置和差速器壳本体，所述支撑柱设置为对称分布的两组，所述支撑柱相对侧的顶部通过顶杆固定连接，所述顶杆的表面设置有电动滑轨，所述电动滑轨的表面设置有与其相适配的滑块。本实用新型专利技术通过设置电动滑轨、滑块和电动葫芦之间的相互配合可以使放置于放置装置内部的差速器壳本体便于运输，不需要工作人员搬运较长的路程；而利用放置装置盛装的差速器壳本体放置更加稳定，并且利用弹簧连接的缓冲板和铺设于限位板内壁的橡胶垫具有一定的缓冲效果，在差速器壳本体放置的过程中不会产生硬性碰撞而使差速器壳本体或者放置装置碰撞损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器壳加工用吊运装置
本技术涉及机械加工
，具体为一种差速器壳加工用吊运装置。
技术介绍
汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。在汽车差速器生产制造的过程中需要用到打磨车削等步骤，但是汽车差速器大多比较重，在运输的过程中如果人工运输的话需要两个人共同协作，这样的搬运方式费时费力，如果发生掉落可能会砸伤工作人员，为此，我们提出一种差速器壳加工用吊运装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种差速器壳加工用吊运装置，以解决
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种差速器壳加工用吊运装置，包括支撑柱(1)、放置装置(8)和差速器壳本体(20)，其特征在于：所述支撑柱(1)设置为对称分布的两组，所述支撑柱(1)相对侧的顶部通过顶杆(2)固定连接，所述顶杆(2)的表面设置有电动滑轨(3)，所述电动滑轨(3)的表面设置有与其相适配的滑块(4)，所述滑块(4)的底部通过第一连接杆(5)固定连接有电动葫芦(6)，所述电动葫芦(6)的底部固定连接有挂钩(7)，所述挂钩(7)的底部挂接有放置装置(8)，所述差速器壳本体(20)放置于放置装置(8)的内部，所述放置装置(8)由放置板(9)、第二连接杆(10)、第一连接块(11)、拉绳(12)、挂环(13)和限位板...

【技术特征摘要】
1.一种差速器壳加工用吊运装置，包括支撑柱(1)、放置装置(8)和差速器壳本体(20)，其特征在于：所述支撑柱(1)设置为对称分布的两组，所述支撑柱(1)相对侧的顶部通过顶杆(2)固定连接，所述顶杆(2)的表面设置有电动滑轨(3)，所述电动滑轨(3)的表面设置有与其相适配的滑块(4)，所述滑块(4)的底部通过第一连接杆(5)固定连接有电动葫芦(6)，所述电动葫芦(6)的底部固定连接有挂钩(7)，所述挂钩(7)的底部挂接有放置装置(8)，所述差速器壳本体(20)放置于放置装置(8)的内部，所述放置装置(8)由放置板(9)、第二连接杆(10)、第一连接块(11)、拉绳(12)、挂环(13)和限位板(14)组成，所述放置板(9)的顶部固定连接有对称分布的第二连接杆(10)，所述第二连接杆(10)的顶部固定连接有第一连接块(11)，所述第一连接块(11)的一侧固定连接有拉绳(12)，所述拉绳(12)远离第一连接块(11)的一端通过挂环(13)固定连接，所述挂环(13)与挂钩(7)固定安装，所述放置板(9)的表面固定安装有限位板(14)，所述限位板(14)的内部插接有差速器壳本体(20)。

【专利技术属性】
技术研发人员：代廷林，
申请(专利权)人：合肥川杰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34