一种用于差速器壳体加工的底部支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于差速器壳体加工的底部支撑装置，包括支撑座，所述支撑座包括底部横梁、左竖杆、右竖杆、中间横梁，所述左竖杆、右竖杆的上端设有向内凸出的阻挡部；所述支撑座上设有上下活动的V形架，所述中间横梁的中部通过螺纹配合连接有顶紧螺杆，所述顶紧螺杆的上端开设有第一盲孔，所述V形架的下端开设有第二盲孔，所述第一盲孔与第二盲孔中夹装有压缩弹簧；所述支撑座的两侧固定连接有挡板；所述底部横梁的底部开设有向上凹陷的卡接凹槽，所述卡接凹槽卡嵌有定位键，所述底部横梁的侧面固定连接有固定板，所述固定板上开设有U型槽。本实用新型专利技术对工件进行支撑，防止工件在夹紧时仅端部受力造成工件损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种用于差速器壳体加工的底部支撑装置
：本技术涉及差速器壳加工
，尤其涉及一种用于差速器壳体加工的底部支撑装置。
技术介绍
：汽车差速器是汽车传动中的重要组成部分，汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构；其主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及用于作为齿轮架的差速器壳组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器壳体是汽车差速器的外壳，一种差速器壳体为呈碗状结构；此类差速器壳体在加工过程中，部分工艺需要将差速器壳体的端部夹紧进行加工，在端部夹紧加工过程中，差速器壳体的端部为夹紧状态，差速器壳体为悬臂状态，加工时还需要在外壳上施加向下压的切屑力，使得差速器壳体的端部夹紧处应力较大，容易对差速器壳体的端部造成损伤，不能满足使用要求，需要一种对差速器壳体进行支撑的装置对差速器壳体进行支撑。
技术实现思路
：本技术目的是解决现有的装夹方式使得差速器壳体的端部夹紧处应力较大，容易对差速器壳体的端部造成损伤的技术问题，提供一种用于差速器壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于差速器壳体加工的底部支撑装置，其特征在于：包括支撑座(1)，所述支撑座(1)包括底部横梁(11)、左竖杆(12)、右竖杆(13)、中间横梁(14)，所述左竖杆(12)与右竖杆(13)对称布置且之间固定连接有底部横梁(11)，所述左竖杆(12)与右竖杆(13)的中部固定连接有中间横梁(14)，所述左竖杆(12)、右竖杆(13)的上端设有向内凸出的阻挡部(15)；所述支撑座(1)上设有上下活动的V形架(2)，所述V形架(2)包括底部卡座(21)及固定连接在底部卡座(21)上方用于支撑工件的V形托块(22)，所述V形托块(22)呈V形结构，所述底部卡座(21)的下端限位在阻挡部(15)与...

【技术特征摘要】
1.一种用于差速器壳体加工的底部支撑装置，其特征在于：包括支撑座(1)，所述支撑座(1)包括底部横梁(11)、左竖杆(12)、右竖杆(13)、中间横梁(14)，所述左竖杆(12)与右竖杆(13)对称布置且之间固定连接有底部横梁(11)，所述左竖杆(12)与右竖杆(13)的中部固定连接有中间横梁(14)，所述左竖杆(12)、右竖杆(13)的上端设有向内凸出的阻挡部(15)；所述支撑座(1)上设有上下活动的V形架(2)，所述V形架(2)包括底部卡座(21)及固定连接在底部卡座(21)上方用于支撑工件的V形托块(22)，所述V形托块(22)呈V形结构，所述底部卡座(21)的下端限位在阻挡部(15)与中间横梁(14)之间，所述中间横梁(14)的中部通过螺纹配合连接有顶紧螺杆(3)，所述顶紧螺杆(3)的上端开设有第一盲孔，所述底部卡座(21)的下端与第一盲孔对应位置开设有第二盲孔(23)，所述第一盲孔与第二盲孔(23)中夹装有压缩弹簧(4)；所述支撑座(1)的两侧固定连接有挡板(5)，所述挡板(5)位于V形架(2)的两侧并将V形架(2)限位在支撑座(1)上；所述底部横梁(11)的底部开设有向上凹陷的卡接凹槽(16)，所述卡接凹槽(16)卡嵌有定位键(6)，所述底部横梁(11)的侧面固定连接有固定板(17)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：代廷林，
申请(专利权)人：合肥川杰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34