一种差速器壳成品运输流转架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种差速器壳成品运输流转架，包括底板、阻挡装置、第一差速器壳本体和第二差速器壳本体，所述底板的底部固定连接有对称分布的两组万向轮，所述底板顶部的两侧均固定连接有侧板。本实用新型专利技术通过设置第一分隔板和第二分隔板可以将流转架分成不同尺寸的第一放置区和第二放置区，可以对不同尺寸的第一差速器壳本体和第二差速器壳本体分开放置，并且将放置板倾斜设置可以防止运输的过程中因为外力作用而使其掉落；而设置的万向轮和推把之间的相互配合可以使流转架便于运输，而设置的固定装置可以提升，将一端的万向轮抬起，使流转架在放置第一差速器壳本体和第二差速器壳本体的时候不会发生移动。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器壳成品运输流转架
本技术涉及机械加工
，具体为一种差速器壳成品运输流转架。
技术介绍
汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。差速器壳在生产完成之后需要对其进行运输，而生产完成的差速器壳由两部分组成，而两部分的大小不同，在运输的过程中也无法利用统一规格的大小进行运输，现有的运输工具大多是利用箱体对其进行运输，这种运输方式一次运输量较少，会浪费大量的人力物力，为此，我们提出一种差速器壳成品运输流转架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种差速器壳成品运输流转架，以解决
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种差速器壳成品运输流转架，包括底板、阻挡装置、第一差速器壳本体和第二差速器壳本体，所述底板的底部固定连接有对称分布的两组万向轮，所述底板顶部的两侧均固定连接有侧板，所述侧板的顶部通过顶板固定连接，所述底板和顶板相对侧的中部固定连接有第一分隔板，所述底板和顶板的相对侧且位于第一分隔板的两侧通过第二分隔板固定连接，所述第一分隔板的两侧与第二分隔板之间形成第一放置区，所述第二分隔板远离第一分隔板的一侧与侧板的内侧形成第二放置区，所述第一放置区和第二放置区的内壁两侧均设置有阻挡装置，所述第一放置区的内部用于盛放第二差速器壳本体，所述第二放置区的内部用于盛放第一差速器壳本体，所述第一差速器壳本体与第二差速器壳本体均搭接于阻挡装置的表面，所述阻挡装置由固定螺纹钉、放置板和阻挡柱组成，所述放置板利用固定螺纹钉固定安装于侧板的一侧，且放置板的另一侧延伸至侧板的外部，所述放置板的顶部固定连接有阻挡柱，所述放置板设置为倾斜设置。进一步的，所述侧板的一侧固定连接有推杆，所述推杆远离侧板的一端固定连接有推把。进一步的，所述底板底部的一侧固定连接有固定装置，所述固定装置由螺纹杆、中空管、滚珠螺纹帽和固定底座组成，所述螺纹杆固定安装于底板的底部，所述螺纹杆的外表面设置有与其相啮合的滚珠螺纹帽，所述滚珠螺纹帽的底部固定连接有中空管，所述螺纹杆的外表面与中空管的内壁滑动连接，所述中空管的底部固定连接有固定底座。进一步的，所述放置板的顶部固定连接有缓冲垫。进一步的，所述固定底座的制造材料为橡胶材料。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：(1)本技术通过设置第一分隔板和第二分隔板可以将流转架分成不同尺寸的第一放置区和第二放置区，可以对不同尺寸的第一差速器壳本体和第二差速器壳本体分开放置，并且将放置板倾斜设置可以防止运输的过程中因为外力作用而使其掉落；(2)而设置的万向轮和推把之间的相互配合可以使流转架便于运输，而设置的固定装置可以提升，将一端的万向轮抬起，使流转架在放置第一差速器壳本体和第二差速器壳本体的时候不会发生移动。附图说明图1为本技术正视图结构示意图；图2为本技术侧视图结构示意图；图3为本技术固定装置侧视图结构示意图；图4为本技术放置板侧视图结构示意图。图中：1底板、2万向轮、3侧板、4顶板、5第一分隔板、6第二分隔板、7第一放置区、8第二放置区、9阻挡装置、10第一差速器壳本体、11第二差速器壳本体、12固定螺纹钉、13放置板、14阻挡柱、15推杆、16推把、17固定装置、18螺纹杆、19中空管、20滚珠螺纹帽、21固定底座、22缓冲垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种差速器壳成品运输流转架，包括底板1、阻挡装置9、第一差速器壳本体10和第二差速器壳本体11，所述底板1的底部固定连接有对称分布的两组万向轮2，所述底板1顶部的两侧均固定连接有侧板3，所述侧板3的顶部通过顶板4固定连接，所述底板1和顶板4相对侧的中部固定连接有第一分隔板5，所述底板1和顶板4的相对侧且位于第一分隔板5的两侧通过第二分隔板6固定连接，所述第一分隔板5的两侧与第二分隔板6之间形成第一放置区7，所述第二分隔板6远离第一分隔板5的一侧与侧板3的内侧形成第二放置区8，所述第一放置区7和第二放置区8的内壁两侧均设置有阻挡装置9，所述第一放置区7的内部用于盛放第二差速器壳本体11，所述第二放置区8的内部用于盛放第一差速器壳本体10，所述第一差速器壳本体10与第二差速器壳本体11均搭接于阻挡装置9的表面，所述阻挡装置9由固定螺纹钉12、放置板13和阻挡柱14组成，所述放置板13利用固定螺纹钉12固定安装于侧板3的一侧，且放置板13的另一侧延伸至侧板3的外部，所述放置板13的顶部固定连接有阻挡柱14，所述放置板13设置为倾斜设置。进一步的，所述侧板3的一侧固定连接有推杆15，所述推杆15远离侧板3的一端固定连接有推把16，推把16和万向轮2之间的相互配合可以使流转架便于移动。进一步的，所述底板1底部的一侧固定连接有固定装置17，所述固定装置17由螺纹杆18、中空管19、滚珠螺纹帽20和固定底座21组成，所述螺纹杆18固定安装于底板1的底部，所述螺纹杆18的外表面设置有与其相啮合的滚珠螺纹帽20，所述滚珠螺纹帽20的底部固定连接有中空管19，所述螺纹杆18的外表面与中空管19的内壁滑动连接，所述中空管19的底部固定连接有固定底座21。进一步的，所述放置板13的顶部固定连接有缓冲垫22，缓冲垫22的设置可以防止第一差速器壳本体10和第二差速器壳本体11放置的过程因为发生摩擦而产生划痕。进一步的，所述固定底座21的制造材料为橡胶材料，橡胶材料制造的固定底座21与地面的摩擦力更强，可以防止其在固定支撑的时候发生移动。使用时，首先，将不同尺寸的第一差速器壳本体10和第二差速器壳本体11放置于相应的第一放置区7和第二放置区8之间，而通过固定螺纹钉12安装的放置板13倾斜设置在侧板3上，在第一差速器壳本体10和第二差速器壳本体11放置之后移动的过程中不会因为外力而使其掉落，而阻挡柱14可以阻挡放置的第一差速器壳本体10和第二差速器壳本体11发生相互碰撞，而放置的过程中首先旋转滚珠螺纹帽20，使螺纹杆18随着滚珠螺纹帽20的转动而使其沿着中空管19的内部上升或者下降，随后当固定底座21的底部低于万向轮2的底部时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种差速器壳成品运输流转架，包括底板(1)、阻挡装置(9)、第一差速器壳本体(10)和第二差速器壳本体(11)，其特征在于：所述底板(1)的底部固定连接有对称分布的两组万向轮(2)，所述底板(1)顶部的两侧均固定连接有侧板(3)，所述侧板(3)的顶部通过顶板(4)固定连接，所述底板(1)和顶板(4)相对侧的中部固定连接有第一分隔板(5)，所述底板(1)和顶板(4)的相对侧且位于第一分隔板(5)的两侧通过第二分隔板(6)固定连接，所述第一分隔板(5)的两侧与第二分隔板(6)之间形成第一放置区(7)，所述第二分隔板(6)远离第一分隔板(5)的一侧与侧板(3)的内侧形成第二放置区(8)，所述第一放置区(7)和第二放置区(8)的内壁两侧均设置有阻挡装置(9)，所述第一放置区(7)的内部用于盛放第二差速器壳本体(11)，所述第二放置区(8)的内部用于盛放第一差速器壳本体(10)，所述第一差速器壳本体(10)与第二差速器壳本体(11)均搭接于阻挡装置(9)的表面，所述阻挡装置(9)由固定螺纹钉(12)、放置板(13)和阻挡柱(14)组成，所述放置板(13)利用固定螺纹钉(12)固定安装于侧板(3)的一侧，且放置板(13)的另一侧延伸至侧板(3)的外部，所述放置板(13)的顶部固定连接有阻挡柱(14)，所述放置板(13)设置为倾斜设置。/n...

【技术特征摘要】
1.一种差速器壳成品运输流转架，包括底板(1)、阻挡装置(9)、第一差速器壳本体(10)和第二差速器壳本体(11)，其特征在于：所述底板(1)的底部固定连接有对称分布的两组万向轮(2)，所述底板(1)顶部的两侧均固定连接有侧板(3)，所述侧板(3)的顶部通过顶板(4)固定连接，所述底板(1)和顶板(4)相对侧的中部固定连接有第一分隔板(5)，所述底板(1)和顶板(4)的相对侧且位于第一分隔板(5)的两侧通过第二分隔板(6)固定连接，所述第一分隔板(5)的两侧与第二分隔板(6)之间形成第一放置区(7)，所述第二分隔板(6)远离第一分隔板(5)的一侧与侧板(3)的内侧形成第二放置区(8)，所述第一放置区(7)和第二放置区(8)的内壁两侧均设置有阻挡装置(9)，所述第一放置区(7)的内部用于盛放第二差速器壳本体(11)，所述第二放置区(8)的内部用于盛放第一差速器壳本体(10)，所述第一差速器壳本体(10)与第二差速器壳本体(11)均搭接于阻挡装置(9)的表面，所述阻挡装置(9)由固定螺纹钉(12)、放置板(13)和阻挡柱(14)组成，所述放置板(13)利用固定螺纹钉(12)固定安装于侧板(3)的一侧，且放置板(13)的另一侧延伸至侧板(3)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：代廷林，
申请(专利权)人：合肥川杰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34