一种差速器壳成品运输流转架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种差速器壳成品运输流转架，包括底板、阻挡装置、第一差速器壳本体和第二差速器壳本体，所述底板的底部固定连接有对称分布的两组万向轮，所述底板顶部的两侧均固定连接有侧板。本实用新型专利技术通过设置第一分隔板和第二分隔板可以将流转架分成不同尺寸的第一放置区和第二放置区，可以对不同尺寸的第一差速器壳本体和第二差速器壳本体分开放置，并且将放置板倾斜设置可以防止运输的过程中因为外力作用而使其掉落；而设置的万向轮和推把之间的相互配合可以使流转架便于运输，而设置的固定装置可以提升，将一端的万向轮抬起，使流转架在放置第一差速器壳本体和第二差速器壳本体的时候不会发生移动。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器壳成品运输流转架
本技术涉及机械加工
，具体为一种差速器壳成品运输流转架。
技术介绍
汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。差速器壳在生产完成之后需要对其进行运输，而生产完成的差速器壳由两部分组成，而两部分的大小不同，在运输的过程中也无法利用统一规格的大小进行运输，现有的运输工具大多是利用箱体对其进行运输，这种运输方式一次运输量较少，会浪费大量的人力物力，为此，我们提出一种差速器壳成品运输流转架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种差速器壳成品运输流转架，以解决
技术介绍
中提出的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种差速器壳成品运输流转架，包括底板(1)、阻挡装置(9)、第一差速器壳本体(10)和第二差速器壳本体(11)，其特征在于：所述底板(1)的底部固定连接有对称分布的两组万向轮(2)，所述底板(1)顶部的两侧均固定连接有侧板(3)，所述侧板(3)的顶部通过顶板(4)固定连接，所述底板(1)和顶板(4)相对侧的中部固定连接有第一分隔板(5)，所述底板(1)和顶板(4)的相对侧且位于第一分隔板(5)的两侧通过第二分隔板(6)固定连接，所述第一分隔板(5)的两侧与第二分隔板(6)之间形成第一放置区(7)，所述第二分隔板(6)远离第一分隔板(5)的一侧与侧板(3)的内侧形成第二放置区(8)，所述第一...

【技术特征摘要】
1.一种差速器壳成品运输流转架，包括底板(1)、阻挡装置(9)、第一差速器壳本体(10)和第二差速器壳本体(11)，其特征在于：所述底板(1)的底部固定连接有对称分布的两组万向轮(2)，所述底板(1)顶部的两侧均固定连接有侧板(3)，所述侧板(3)的顶部通过顶板(4)固定连接，所述底板(1)和顶板(4)相对侧的中部固定连接有第一分隔板(5)，所述底板(1)和顶板(4)的相对侧且位于第一分隔板(5)的两侧通过第二分隔板(6)固定连接，所述第一分隔板(5)的两侧与第二分隔板(6)之间形成第一放置区(7)，所述第二分隔板(6)远离第一分隔板(5)的一侧与侧板(3)的内侧形成第二放置区(8)，所述第一放置区(7)和第二放置区(8)的内壁两侧均设置有阻挡装置(9)，所述第一放置区(7)的内部用于盛放第二差速器壳本体(11)，所述第二放置区(8)的内部用于盛放第一差速器壳本体(10)，所述第一差速器壳本体(10)与第二差速器壳本体(11)均搭接于阻挡装置(9)的表面，所述阻挡装置(9)由固定螺纹钉(12)、放置板(13)和阻挡柱(14)组成，所述放置板(13)利用固定螺纹钉(12)固定安装于侧板(3)的一侧，且放置板(13)的另一侧延伸至侧板(3)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：代廷林，
申请(专利权)人：合肥川杰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34