一种用于差速器壳体加工的端部夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于差速器壳体加工的端部夹紧装置，包括夹具壳体，所述夹具壳体的端部通过螺栓固定连接有锥套，所述锥套的内腔远离夹具壳体的一侧设有第一锥形面，所述锥套的内部设有活动的涨套，所述涨套的外侧设有与锥套内侧的第一锥形面一致的第二锥形面，所述第二锥形面贴合在第一锥形面的内侧，所述夹具壳体为中空结构且夹具壳体的内腔中设有液压缸，所述液压缸的缸体固定连接在夹具壳体的内壁上；所述液压缸的缸体端部固定连接有定位销，所述定位销的末端连接有旋转液压接头。所述涨套的内侧用于夹紧夹具壳体的端部。本实用新型专利技术夹紧效果好，装夹方便，装夹速度快，结构简洁。

【技术实现步骤摘要】
一种用于差速器壳体加工的端部夹紧装置
：本技术涉及差速器壳加工
，尤其涉及一种用于差速器壳体加工的端部夹紧装置。
技术介绍
：汽车差速器是汽车传动中的重要组成部分，汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构；其主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及用于作为齿轮架的差速器壳组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器壳体是汽车差速器的外壳，一种差速器壳体成品为相对合在一起的一大一小、呈碗状的差速器壳体；此类差速器壳体在相对接触的面上需要在每一侧的单个差速器壳体上端部沿轴线周圈加工多个半圆，从而两端的差速器壳组合后得到多个组合的完整圆孔；此种结构在加工的过程中，需要将两端的差速器壳体组合固定成一个整体进行加工，在立式加工中心中对组合后的壳体加工过程中，需要对工件横置进行装夹加工，而现有的一般装夹方式为采用三爪卡盘对工件进行夹紧，三爪卡盘夹紧工件时，需要手动拧紧，操作繁琐，装夹时间长。
技术实现思路
：本技术目的是解决现有的装夹方式为采用三爪卡盘对工件进行夹紧，三爪卡盘夹紧工件时，需要手动拧紧，操作繁琐，装夹时间长的技术问题，提供一种用于差速器壳体加工的端部夹紧装置。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：一种用于差速器壳体加工的端部夹紧装置，包括夹具壳体，所述夹具壳体的端部通过螺栓固定连接有锥套，所述锥套的内腔远离夹具壳体的一侧设有第一锥形面，所述锥套的内部设有活动的涨套，所述涨套包括连接部及固定连接在连接部一端的夹紧部，所述夹紧部为筒状结构且筒壁上开设有沿轴向布置的开口槽，所述开口槽的开口一端朝向远离夹具壳体的一侧，所述夹紧部的外侧设有与锥套内侧的第一锥形面一致的第二锥形面，所述第二锥形面贴合在第一锥形面的内侧，所述夹具壳体为中空结构且夹具壳体的内腔中设有液压缸，所述液压缸的缸体固定连接在夹具壳体的内壁上，所述液压缸的活塞杆端部通过螺栓与涨套的连接部固定连接；所述液压缸的缸体端部固定连接有定位销，所述定位销的一端设有法兰板，所述法兰板通过螺栓固定连接在液压缸的缸体上，所述定位销内设有用于提供液压缸的压力介质的第一深孔通道和第二深孔通道；所述定位销的外侧侧壁上设有用于定位的第一台阶轴，所述定位销的末端连接有旋转液压接头。所述涨套的内侧用于夹紧夹具壳体的端部。进一步的，所述旋转液压接头包括第一套筒，所述第一套筒的两端分别固定连接有第一封板和第二封板，所述第一套筒的内壁上设有与第一套筒一体的分隔环，所述第一封板、第二封板、分隔环内穿插有同一个可以转动的转轴且通过密封圈与转轴密封配合，所述转轴的端部固定连接在定位销的端部；所述转轴的一端设有台阶面且台阶面位于远离定位销的第二封板的外侧，所述转轴的位于第一封板外侧部位开设有沟槽，且沟槽中卡嵌有挡圈且挡圈限位在第一封板的外侧；所述转轴内开设有第一通液孔和第二通液孔，所述第一通液孔的侧壁上开设有第一通孔，所述第二通液孔的侧壁上开设有第二通孔，所述第一通孔与第二通孔分别位于分隔环的两侧；所述转轴内的第一通液孔的内腔与定位销内的第一深孔通道的内腔相连通，所述转轴内的第二通液孔的内腔与定位销内的第二深孔通道的内腔相连通，所述第一通液孔与第二通液孔的远离定位销一端固定连接有堵头；所述第一套筒的外壁上连接有第一接头和第二接头，且第一接头与第二接头分别位于分隔环的两侧，所述第一接头和第二接头用于连接外部液压管路并与第一套筒的内腔相连通。进一步的，所述第二封板的端部固定连接有端盖。进一步的，所述锥套的外侧固定连接有垫盘，所述垫盘的端部开设有承接孔。进一步的，所述垫盘的外壁上固定连接有弹簧座，所述弹簧座的尾部固定连接有弹簧挡板，所述弹簧座及弹簧单板内穿插有弹簧杆，所述弹簧杆的轴线与垫盘的轴线平行设置，所述弹簧杆的中部设有第二台阶轴，所述弹簧杆上穿套有压缩弹簧且压缩弹簧位于第二台阶轴与弹簧挡板之间，所述弹簧杆的端部延伸至弹簧座的外侧并固定连接有定位头，所述定位头的端部设有尖头且尖头朝向远离夹具壳体一侧。本技术提供的一种用于差速器壳体加工的端部夹紧装置，具有以下有益效果：本技术中夹具壳体固定连接在加工中心上安装的数控分度头的回转工作台上，并通过定位销与数控分度头的回转工作台的中心定位；装夹时，通过液压顶尖顶在组合后的差速器壳体的一端，并将组合后的差速器壳体的另一端顶入涨套内，定位头插入差速器壳体上的连接面上的孔中定位，控制外部液压管路进液方向，使得外壁液压管路中压力介质从旋转液压接头中进入定位销中，定位销的位于夹具壳体内的一端通过管路与液压缸相连，从而使得液压缸驱动活塞杆端向远离工件的一侧移动，从而将涨套向远离工件的一端移动，涨套移动过程中通过第一锥形面和第二锥形面配合，从而使得涨套的夹紧部靠近工件一端向轴线方向收缩，从而将差速器壳体的端部夹紧，方便加工；差速器壳体通过液压驱动，并通过涨套的端部变形夹紧，从而可以快速夹紧，提高了装夹效率；定位销的末端通过旋转液压接头连接外部管路，从而能够使得夹具壳体在随回转工作台转动实现对不同角度的十字孔加工过程中，夹具壳体带动转轴旋转，而与第一套筒连接的第一接头和第二接头保持不动，从而避免管路缠绕；本技术夹紧效果好，装夹方便，装夹速度快，结构简洁。附图说明：下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述：图1为本技术提供的一种用于差速器壳体加工的端部夹紧装置的结构示意图；图2为图1中F部位局部结构示意图；图3为本技术提供的一种用于差速器壳体加工的端部夹紧装置中夹具壳体的侧视结构示意图；图4为本技术提供的一种用于差速器壳体加工的端部夹紧装置中涨套的结构示意图；图5为本技术提供的一种用于差速器壳体加工的端部夹紧装置中涨套的侧视结构示意图；图6为本技术提供的一种用于差速器壳体加工的端部夹紧装置中定位销的侧视结构示意图；图7为本技术提供的一种用于差速器壳体加工的端部夹紧装置中旋转液压接头的结构示意图；图8为本技术提供的一种用于差速器壳体加工的端部夹紧装置的使用状态示意图。图中标号说明：1、夹具壳体；2、锥套；3、涨套；31、连接部；32、夹紧部；33、开口槽；34、第二锥形面；4、液压缸；5、定位销；51、法兰板；52、第一深孔通道；53、第二深孔通道；54、第一台阶轴；6、旋转液压接头；61、第一套筒；611、分隔环；62、第一封板；63、第二封板；64、转轴；641、台阶面；642、第一通液孔；643、第二通液孔；644、第一通孔；645、第二通孔；65、挡圈；66、堵头；67、第一接头；68、第二接头；69、端盖；7、垫盘；71、承接孔；8、弹簧座；81、弹簧挡板；82、弹簧杆；83、压缩弹簧；84、定位头；A、差速器壳体；B、液压顶尖；C、数控分度头。具体实施方式：应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于差速器壳体加工的端部夹紧装置，其特征在于：包括夹具壳体(1)，所述夹具壳体(1)的端部通过螺栓固定连接有锥套(2)，所述锥套(2)的内腔远离夹具壳体(1)的一侧设有第一锥形面，所述锥套(2)的内部设有活动的涨套(3)，所述涨套(3)包括连接部(31)及固定连接在连接部(31)一端的夹紧部(32)，所述夹紧部(32)为筒状结构且筒壁上开设有沿轴向布置的开口槽(33)，所述开口槽(33)的开口一端朝向远离夹具壳体(1)的一侧，所述夹紧部(32)的外侧设有与锥套(2)内侧的第一锥形面一致的第二锥形面(34)，所述第二锥形面(34)贴合在第一锥形面的内侧，所述夹具壳体(1)为中空结构且夹具壳体(1)的内腔中设有液压缸(4)，所述液压缸(4)的缸体固定连接在夹具壳体(1)的内壁上，所述液压缸(4)的活塞杆端部通过螺栓与涨套(3)的连接部(31)固定连接；所述液压缸(4)的缸体端部固定连接有定位销(5)，所述定位销(5)的一端设有法兰板(51)，所述法兰板(51)通过螺栓固定连接在液压缸(4)的缸体上，所述定位销(5)内设有用于提供液压缸(4)的压力介质的第一深孔通道(52)和第二深孔通道(53)；所述定位销(5)的外侧侧壁上设有用于定位的第一台阶轴(54)，所述定位销(5)的末端连接有旋转液压接头(6)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于差速器壳体加工的端部夹紧装置，其特征在于：包括夹具壳体(1)，所述夹具壳体(1)的端部通过螺栓固定连接有锥套(2)，所述锥套(2)的内腔远离夹具壳体(1)的一侧设有第一锥形面，所述锥套(2)的内部设有活动的涨套(3)，所述涨套(3)包括连接部(31)及固定连接在连接部(31)一端的夹紧部(32)，所述夹紧部(32)为筒状结构且筒壁上开设有沿轴向布置的开口槽(33)，所述开口槽(33)的开口一端朝向远离夹具壳体(1)的一侧，所述夹紧部(32)的外侧设有与锥套(2)内侧的第一锥形面一致的第二锥形面(34)，所述第二锥形面(34)贴合在第一锥形面的内侧，所述夹具壳体(1)为中空结构且夹具壳体(1)的内腔中设有液压缸(4)，所述液压缸(4)的缸体固定连接在夹具壳体(1)的内壁上，所述液压缸(4)的活塞杆端部通过螺栓与涨套(3)的连接部(31)固定连接；所述液压缸(4)的缸体端部固定连接有定位销(5)，所述定位销(5)的一端设有法兰板(51)，所述法兰板(51)通过螺栓固定连接在液压缸(4)的缸体上，所述定位销(5)内设有用于提供液压缸(4)的压力介质的第一深孔通道(52)和第二深孔通道(53)；所述定位销(5)的外侧侧壁上设有用于定位的第一台阶轴(54)，所述定位销(5)的末端连接有旋转液压接头(6)。


2.根据权利要求1所述的一种用于差速器壳体加工的端部夹紧装置，其特征在于：所述旋转液压接头(6)包括第一套筒(61)，所述第一套筒(61)的两端分别固定连接有第一封板(62)和第二封板(63)，所述第一套筒(61)的内壁上设有与第一套筒(61)一体的分隔环(611)，所述第一封板(62)、第二封板(63)、分隔环(611)内穿插有同一个可以转动的转轴(64)且通过密封圈与转轴(64)密封配合，所述转轴(64)的端部固定连接在定位销(5)的端部；所述转轴(64)的一端设有台阶面(641)且台阶面(641)位于远离定位销(5)的第二封板(63)的外侧，所述转轴(64)的位于第一封板(62)外侧部位开设有沟...

【专利技术属性】
技术研发人员：代廷林，
申请(专利权)人：合肥川杰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34