一种车辆装卸状态的识别方法、装置、存储介质及终端制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆装卸状态的识别方法、装置、存储介质及终端，该方法包括：确定待识别车辆，并获取待识别车辆的GPS轨迹点；基于待识别车辆的GPS轨迹点识别待识别车辆的停靠点集合；将待识别车辆的停靠点集合中各停靠点进行聚合，并提取聚合后的停靠点之间的运行数据；其中，运行数据包括运输里程、高速占比以及国道占比；提取物流相关的POI关键字，并基于POI关键字匹配物流相关的POI信息对聚合后的停靠点进行POI绑定；基于运输里程、高速占比、国道占比以及绑定POI的停靠点确定车辆装卸状态。因此，采用本申请实施例，可以实现在装货地自动给货车司机推送匹配的货源信息，同时也可以为货主推荐线路最匹配的货车司机信息，从而提高找车找货效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆装卸状态的识别方法、装置、存储介质及终端
本专利技术涉及数据挖掘
，特别涉及一种车辆装卸状态的识别方法、装置、存储介质及终端。
技术介绍
目前物流行业发展的如火如荼，从而诞生了大量的货车，货车作为陆运主力，其承担了很大一部分货物运输量，因此实现高效的货物运输是非常有必要的，在高效实现货物运输时，如何保障为货车司机实现快速找到运输货源，同时为货主快速找到适合的运货车辆是实现高效的货物运输的必要条件。在现有的技术方案中，在实现高效的货物运输时，主要通过用户主动联系的方式进行货物运输，例如车主确定运输路线后，首先需要联系该路线上的企业，通过打电话的方式逐一询问有无需要运输的货物，同时当货主想将获取运输到某一地点，需要提前联系运输到该地点的车辆，如果车主或货主其中一方联系不到对方，就会导致货物无法运输，从而降低了货物运输效率。因此，如何找到一种有效的方法，实现高效率找车找货为亟待解决的问题。
技术实现思路
本申请实施例提供了一种车辆装卸状态的识别方法、装置、存储介质及终端。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。第一方面，本申请实施例提供了一种车辆装卸状态的识别方法，方法包括：确定待识别车辆，并获取待识别车辆的GPS轨迹点；基于待识别车辆的GPS轨迹点识别待识别车辆的停靠点集合；将待识别车辆的停靠点集合中各停靠点进行聚合，并提取聚合后的停靠点之间的运行数据；其中，运行数据包括运输里程、高速占比以及国道占比；提取物流相关的兴趣点(POI)关键字，并基于所述物流相关的POI关键字从预设POI库中匹配物流相关的POI信息对所述聚合后的停靠点进行POI绑定，生成绑定POI的停靠点；基于所述运输里程、高速占比、国道占比以及所述绑定POI的停靠点确定所述车辆装卸状态。可选的，基于待识别车辆的GPS轨迹点识别待识别车辆的停靠点集合，包括：获取待识别车辆的GPS轨迹点指示的上报时刻；基于上报时刻将待识别车辆的GPS轨迹点升序排列，生成排序后的GPS轨迹点；基于排序后的GPS轨迹点确定出第一停靠点集合；获取预先设定的最大半径；获取第一停靠点集合中各停靠点的经度和纬度；根据各停靠点的经度和纬度计算第一停靠点集合的中心点；统计第一停靠点集合中各停靠点到中心点的距离大于最大半径的停靠点；将大于最大半径的停靠点从第一停靠点集合中剔除，生成第二停靠点集合；其中，第二停靠点集合中停靠点个数小于第一停靠点集合中停靠点个数；继续执行基于排序后的GPS轨迹点确定出第一停靠点集合的步骤，直到排序后的GPS轨迹点遍历结束后，生成待识别车辆的停靠点集合。可选的，基于所述排序后的GPS轨迹点确定出第一停靠点集合，包括：从排序后的GPS轨迹点中的起始位置遍历查找速度为0的GPS轨迹点；当遍历到速度大于0的GPS轨迹点时或者与上一轨迹点距离大于预设距离的轨迹点时停止遍历，并将遍历的速度为0的GPS轨迹点确定为第一集合的停靠点。可选的，将待识别车辆的停靠点集合中各停靠点进行聚合，并提取聚合后的停靠点之间的运行数据，包括：统计待识别车辆的停靠点集合中停靠时长小于5分钟的停靠点，并将统计的停靠时长小于5分钟的停靠点剔除后生成第一目标停靠点集合；统计第一目标停靠点集合中相邻停靠点之间距离小于800米的停靠点，并将统计的小于800米的停靠点合并后生成第二目标停靠点集合；统计第二目标停靠点集合中停靠时长小于20分钟的停靠集合，并将统计的停靠时长小于20分钟的停靠集合剔除后生成第三目标停靠点集合；将第三目标停靠点集合确定为聚合后的停靠点，并提取聚合后的停靠点之间的运行数据。其中，第三停靠点集合中停靠点个数小于第二目标停靠点集合中停靠点个数，所述第二目标停靠点集合中停靠点个数小于所述第一目标停靠点集合中停靠点个数。可选的，提取聚合后的停靠点之间的运行数据，包括：匹配所述第三目标停靠点集合所在预设范围内的路段数据；其中，所述第三目标停靠点集合中包含不同时段的停靠点子集合；获取所述不同时段的停靠点子集合中多个起始时刻的停靠点；获取所述不同时段的停靠点子集合中多个结束时刻的停靠点；从所述预设范围内的路段数据中匹配所述多个起始时刻的停靠点与所述多个结束时刻的停靠点之间的运输里程、高速占比以及国道占比。可选的，提取物流相关的兴趣点(POI)关键字，并基于所述物流相关的POI关键字从预设POI库中匹配物流相关的POI信息对所述聚合后的停靠点进行POI绑定，生成绑定POI的停靠点，包括：提取物流相关的兴趣点(POI)关键字，并基于所述物流相关的POI关键字从预设POI库中匹配物流相关的POI信息；将所述第三目标集合点和所述POI信息逐一绑定，生成绑定兴趣点的停靠点。可选的，基于所述运输里程、高速占比、国道占比以及所述绑定POI的停靠点确定所述车辆装卸状态，包括：从绑定兴趣点的停靠点中随机获取目标待识别停靠点；当目标待识别停靠点绑定的兴趣点为物流属性时，确定目标待识别停靠点为物流停靠；否则当目标待识别停靠点绑定的兴趣点为休息属性时，确定目标待识别停靠点为休息停靠；否则当目标待识别停靠点绑定的兴趣点不包含物流属性且停靠在匹配的路段数据上时，确定目标待识别停靠点为路边临时停靠；当目标待识别停靠点为物流停靠时，确定目标待识别停靠点为装卸点；以及当目标待识别停靠点与上一个物流属性的停靠点之间的距离大于第一预设距离阈值时，确定所述目标待识别停靠点为卸货点且所述上一个物流属性的停靠点为装货点；以及当目标待识别停靠点与下一个物流属性的停靠点之间的距离小于第二预设距离阈值时，确定目标待识别停靠点为装货点。第二方面，本申请实施例提供了一种车辆装卸状态的识别装置，装置包括：GPS轨迹点获取模块，用于确定待识别车辆，并获取待识别车辆的GPS轨迹点；停靠点集合识别模块，用于基于待识别车辆的GPS轨迹点识别待识别车辆的停靠点集合；停靠点聚合模块，用于将待识别车辆的停靠点集合中各停靠点进行聚合，并提取聚合后的停靠点之间的运行数据；其中，运行数据包括运输里程、高速占比以及国道占比；兴趣点绑定模块，用于提取物流相关的兴趣点(POI)关键字，并基于所述物流相关的POI关键字从预设POI库中匹配物流相关的POI信息对所述聚合后的停靠点进行POI绑定，生成绑定POI的停靠点；装卸状态确定模块，用于基于所述运输里程、高速占比、国道占比以及所述绑定POI的停靠点确定所述车辆装卸状态。第三方面，本申请实施例提供一种计算机存储介质，计算机存储介质存储有多条指令，指令适于由处理器加载并本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆装卸状态的识别方法，其特征在于，所述方法包括：/n确定待识别车辆，并获取所述待识别车辆的GPS轨迹点；/n基于所述待识别车辆的GPS轨迹点识别所述待识别车辆的停靠点集合；/n将所述待识别车辆的停靠点集合中各停靠点进行聚合，并提取所述聚合后的停靠点之间的运行数据；其中，所述运行数据包括运输里程、高速占比以及国道占比；/n获取物流相关的兴趣点(POI)关键字，并基于所述物流相关的POI关键字从预设POI库中匹配物流相关的POI信息对所述聚合后的停靠点进行POI绑定，生成绑定POI的停靠点；/n基于所述运输里程、高速占比、国道占比以及所述绑定POI的停靠点确定所述车辆装卸状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆装卸状态的识别方法，其特征在于，所述方法包括：
确定待识别车辆，并获取所述待识别车辆的GPS轨迹点；
基于所述待识别车辆的GPS轨迹点识别所述待识别车辆的停靠点集合；
将所述待识别车辆的停靠点集合中各停靠点进行聚合，并提取所述聚合后的停靠点之间的运行数据；其中，所述运行数据包括运输里程、高速占比以及国道占比；
获取物流相关的兴趣点(POI)关键字，并基于所述物流相关的POI关键字从预设POI库中匹配物流相关的POI信息对所述聚合后的停靠点进行POI绑定，生成绑定POI的停靠点；
基于所述运输里程、高速占比、国道占比以及所述绑定POI的停靠点确定所述车辆装卸状态。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述待识别车辆的GPS轨迹点识别所述待识别车辆的停靠点集合，包括：
获取所述待识别车辆的GPS轨迹点指示的上报时刻；
基于所述上报时刻将所述待识别车辆的GPS轨迹点升序排列，生成排序后的GPS轨迹点；
基于所述排序后的GPS轨迹点确定出第一停靠点集合；
获取预先设定的最大半径；
获取所述第一停靠点集合中各停靠点的经度和纬度；
根据所述各停靠点的经度和纬度计算所述第一停靠点集合的中心点；
统计所述第一停靠点集合中各停靠点到所述中心点的距离大于所述最大半径的停靠点；
将所述大于所述最大半径的停靠点从所述第一停靠点集合中剔除，生成第二停靠点集合；其中，所述第二停靠点集合中停靠点个数小于所述第一停靠点集合中停靠点个数；
继续执行所述基于所述排序后的GPS轨迹点确定出第一停靠点集合的步骤，直到所述排序后的GPS轨迹点遍历结束后，生成待识别车辆的停靠点集合。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述排序后的GPS轨迹点确定出第一停靠点集合，包括：
从所述排序后的GPS轨迹点中的起始位置遍历查找速度为0的GPS轨迹点；
当遍历到速度大于0的GPS轨迹点时或者与上一轨迹点距离大于预设距离的轨迹点时停止遍历，并将所述遍历的速度为0的GPS轨迹点确定为第一集合的停靠点。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述待识别车辆的停靠点集合中各停靠点进行聚合，并提取所述聚合后的停靠点之间的运行数据，包括：
统计所述待识别车辆的停靠点集合中停靠时长小于5分钟的停靠点，并将所述统计的停靠时长小于5分钟的停靠点剔除后生成第一目标停靠点集合；
统计所述第一目标停靠点集合中相邻停靠点之间距离小于800米的停靠点，并将所述统计的小于800米的停靠点合并后生成第二目标停靠点集合；
统计所述第二目标停靠点集合中停靠时长小于20分钟的停靠集合，并将所述统计的停靠时长小于20分钟的停靠集合剔除后生成第三目标停靠点集合；
将所述第三目标停靠点集合确定为聚合后的停靠点，并提取所述聚合后的停靠点之间的运行数据。
其中，所述第三停靠点集合中停靠点个数小于所述第二目标停靠点集合中停靠点个数，所述第二目标停靠点集合中停靠点个数小于所述第一目标停靠点集合中停靠点个数。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述提取所述聚合后的停靠点之间的运行数据，包括：

【专利技术属性】
技术研发人员：张志恒，孙智彬，张志平，江天，夏曙东，
申请(专利权)人：北京优挂信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11