电池耗尽防止装置及其方法和电池耗尽防止系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供电池耗尽防止装置及其方法和电池耗尽防止系统。电池耗尽防止装置具备：用户信息登记部(341)，其登记用户的信息；电池余量取得部(343)，其取得车辆(1)的电池余量；电池耗尽预测部(344)，其根据电池余量取得部(343)取得的电池余量，预测车辆(1)的电池耗尽的可能性；使用请求指令部(345)，其根据电池耗尽预测部(344)预测到的电池耗尽的可能性，向用户具有的终端(20)发送使用请求指令，该使用请求指令请求使用车辆(1)以进行电池充电。

【技术实现步骤摘要】
电池耗尽防止装置及其方法和电池耗尽防止系统
本专利技术涉及防止车辆的电池耗尽的电池耗尽防止装置、电池耗尽防止系统和电池耗尽防止方法。
技术介绍
近来，如下的车辆出借服务正在普及：使用预先登记的IC卡等以无人的方式进行车辆的出借，在车辆返还时根据车辆的利用时间、利用距离向用户收费(例如参照日本特开2004-178385号公报(JP2004-178385A))。在这种车辆出借服务中，在车辆上搭载车载终端，该车载终端能够与进行用于该车辆出借服务的车辆的利用管理等的服务器装置进行通信。在车辆出借服务中，由于使用该车载终端与服务器装置进行通信，因此即使在车辆未被使用的状态下也消耗电池。因此，例如当长时间未使用车辆时，电池余量降低，车载终端可能难以进行工作。当车载终端不工作时，可能无法与服务器装置进行通信，并且无法进行与车辆之间的数据通信。例如，可能无法发送车辆的门的解锁信号，无法进行车辆的出借。
技术实现思路
本专利技术的一个方式的电池耗尽防止装置具备：用户信息登记部，其登记用户的信息；电池余量取得部，其取得车辆的电池余量的信息；电池耗尽预测部，其根据电池余量取得部取得的电池余量的信息，预测车辆的电池耗尽的可能性；以及使用请求指令部，其根据电池耗尽预测部预测到的电池耗尽的可能性，向用户所具有的用户终端发送使用请求指令，该使用请求指令请求使用车辆以进行电池充电。本专利技术的另一个方式的电池耗尽防止系统具备：上述的电池耗尽防止装置；车载终端，其能够与电池耗尽防止装置进行通信；以及用户终端，其能够与电池耗尽防止装置进行通信。本专利技术的又一个方式的电池耗尽防止方法包含由计算机执行的以下步骤：将用户的信息登记于用户数据库；取得车辆的电池余量的信息；根据所取得的电池余量的信息，预测车辆的电池耗尽的可能性；根据预测到的电池耗尽的可能性，向用户所具有的用户终端发送使用请求指令，该使用请求指令请求使用车辆以进行电池充电。附图说明本专利技术的目的、特征和优点通过与附图关联的以下的实施方式的说明而进一步明确。该附图说明如下。图1是本专利技术的实施方式的使用服务器装置的电池耗尽防止系统的概略结构图。图2是示出图1所示的电池耗尽防止系统的要部结构的框图。图3是示出图2所示的服务器装置的要部结构的框图。图4是示出由图2的服务器装置的运算部执行的电池耗尽防止处理的一例的流程图。具体实施方式以下，参照图1～图4来说明本专利技术的实施方式。本专利技术的实施方式的电池耗尽防止装置适合用于防止提供车辆出借服务的提供商所具有的车辆的电池耗尽。在车辆出借服务中，存在汽车共享服务(以下，简称作汽车共享。)、租车服务(以下，简称作租车。)等。关于汽车共享，使用预先登记的IC卡等以无人的方式进行车辆的出借，在车辆返还时根据车辆的利用时间、利用距离(行驶距离)向用户收费。租车与汽车共享业务的不同之处在于，与店员面对面地进行车辆的出借。本实施方式的电池耗尽防止装置也能够应用于进行租车业务的提供商所具有的车辆，但是，适合用于进行汽车共享业务的提供商所具有的车辆。以下，以将电池耗尽防止装置用于进行汽车共享的提供商所具有的车辆为例进行说明。图1是本专利技术的实施方式的使用服务器装置30的电池耗尽防止系统100的概略结构图。如图1所示，本实施方式的电池耗尽防止系统100具有：车载终端10，其设置于进行汽车共享业务的提供商所保有的车辆1；利用汽车共享的用户所具有的用户终端20；以及进行汽车共享业务的提供商所保有的服务器装置30。本实施方式的电池耗尽防止装置由服务器装置30构成。在进行汽车共享业务的提供商所保有的向汽车共享业务提供的车辆1(以下，简称作“车辆1”)中搭载有车载终端10，车载终端10能够与服务器装置30进行通信。服务器装置30进行利用汽车共享的用户的预约管理、用于汽车共享的车辆的利用管理等。用户终端20是由利用汽车共享的用户操作的便携无线终端等，能够与服务器装置30进行通信。另外，在图1中，为了方便而示出1台车辆1，但是，进行汽车共享业务的提供商保有多个车辆1，多个车辆1分别停放在对应的车室2。同样，图1中示出1台用户终端20，但是，在汽车共享中，登记有多个用户，多个用户分别具有用户终端20。在车辆1包含轿车、小型货车、单箱车、货车、卡车等车类(车体的大小、行李厢容量等)不同的各种类型的四轮车辆。车辆1可以是用于汽车共享业务的专用车型，通过准备各种类型的车辆1，用户的选择增加，汽车共享的便利性提高。汽车共享所使用的车室2是作为车辆1的出借场所和返还场所的场所，在用户使用车辆1时，同一车室2成为车辆1的出借场所和返还场所。利用汽车共享的用户是向进行汽车共享业务的提供商预先登记了所需要的信息的人。在开始利用汽车共享时，当用户使预先登记的IC卡(认证卡)接近搭载于车载终端10的读卡器时，读卡器对IC卡进行认证。然后，车载终端10将IC卡中存储的用户信息发送到服务器装置。服务器装置30判定有无与接收到的用户信息对应的车辆预约信息等，如果存在对应的车辆预约信息等，则向车载终端10发送解锁指令。由此，能够利用车辆1。此外，用于如上所述提供的汽车共享的服务器装置30在与搭载于车辆1的车载终端10之间进行通信，收发与车辆1有关的各种数据，从而对车辆1进行管理。在未利用车辆1的时间段，车载终端10也利用从搭载于车辆1的电池供给的电力来进行这样的通信。因此，在未利用车辆1的时间段也消耗搭载于车辆1的电池。因此，当车辆1长时间未使用时，电池余量(SOC(StateofCharge))降低，有时车载终端10难以进行工作。由此，例如，即使在出借车辆1时从服务器装置30向车载终端10发送解锁指令，有时车辆1的门也不被解锁，无法进行车辆1的出借。当发生这种情况时，用户损失利用汽车共享的机会，用户对汽车共享的满意度也降低，因此可能损失用户。另一方面，在检测到车辆1的电池余量降低的情况下，还可以从汽车共享提供商派遣服务员等人员来采取电池恢复措施，但是，派遣人员会耗费成本等，是不理想的。因此，在本实施方式的电池耗尽防止装置中，预测车辆1的电池耗尽的可能性，根据预测到的电池耗尽的可能性，对登记为汽车共享会员的用户(以下，称作登记用户。)进行使用请求。使用请求是用于促使登记用户使用车辆1从而通过车辆使用来进行电池充电的请求。而且，针对响应于使用请求而使用了车辆1的用户，提供可在利用汽车共享时应用的折扣服务。图2是示出图1所示的电池耗尽防止系统100的要部结构的框图。如图2所示，车载终端10、用户终端20和服务器装置30与无线通信网、互联网、电话回线网等的通信网络40连接。在图2中，为了方便而分别示出1个车载终端10和1个用户终端20，但是，实际上，在通信网络40上能够连接多个车载终端10和用户终端20。车载终端10构成为例如包含车载导航装置。如图2所示，车载终端10具有通信部11、输入输出部12、存储部13、运算部14。在车载终端10连接有传感器组15和致本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池耗尽防止装置，其特征在于，/n该电池耗尽防止装置具备：/n用户信息登记部(341)，其登记用户的信息；/n电池余量取得部(343)，其取得车辆(1)的电池余量的信息；/n电池耗尽预测部(344)，其根据所述电池余量取得部(343)取得的电池余量的信息，预测所述车辆(1)的电池耗尽的可能性；以及/n使用请求指令部(345)，其根据所述电池耗尽预测部(344)预测到的电池耗尽的可能性，向所述用户所具有的用户终端(20)发送使用请求指令，该使用请求指令请求使用所述车辆(1)以进行电池充电。/n

【技术特征摘要】
20190918 JP 2019-1694221.一种电池耗尽防止装置，其特征在于，
该电池耗尽防止装置具备：
用户信息登记部(341)，其登记用户的信息；
电池余量取得部(343)，其取得车辆(1)的电池余量的信息；
电池耗尽预测部(344)，其根据所述电池余量取得部(343)取得的电池余量的信息，预测所述车辆(1)的电池耗尽的可能性；以及
使用请求指令部(345)，其根据所述电池耗尽预测部(344)预测到的电池耗尽的可能性，向所述用户所具有的用户终端(20)发送使用请求指令，该使用请求指令请求使用所述车辆(1)以进行电池充电。


2.根据权利要求1所述的电池耗尽防止装置，其特征在于，
所述车辆(1)是用于车辆出借服务的车辆，
所述使用请求指令部(345)向能够利用所述车辆出借服务的所述用户所具有的所述用户终端(20)发送所述使用请求指令，
所述电池耗尽防止装置还具有折扣服务决定部(346)，该折扣服务决定部(346)决定根据所述使用请求指令而使用了所述车辆(1)的所述用户在利用所述车辆出借服务时能够应用的折扣服务。


3.根据权利要求2所述的电池耗尽防止装置，其特征在于，
在用于所述电池充电的所述车辆(1)的使用方式中，包含：利用所述车辆出借服务的第1使用方式；和不利用所述车辆出借服务而使用所述车辆(1)的第2使用方式，
所述使用请求指令部(345)将所述使用方式的选择请求指令与所述使用请求指令一起发送到所述用户终端(20)。


4.根据权利要求3所述的电池耗尽防止装置，其特征在于，
所述使用请求指令部(345)对根据所述选择请求指令而选择了所述第2使用方式的所述用户所具有的所述用户终端(20)，发行只能使用1次的一次性钥匙，该一次性钥匙是用于对所述车辆(1)进行解锁的认证钥匙。


5.根据权利要求3或4所述的电池耗尽防止装置，其特征在于，
所述折扣服务决定部...

【专利技术属性】
技术研发人员：大久保谕，藤泽滉树，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP