一种车辆保险杠结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，具体是一种车辆保险杠结构，包括外壳，所述外壳内设有支撑板，所述外壳和支撑板之间连接有缓冲层，所述外壳两侧对称设有第一通孔，所述外壳中间部位设有第二通孔，所述第二通孔内连接有格栅，所述外壳设有凹槽，所述凹槽四角设有螺纹孔，所述支撑板对称固定连接有缓冲组件，所述缓冲组件固定连接有加强板，本装置解决了现有车辆保险杠结构存在的吸收和缓冲冲击力的能力有限，不足以满足行车安全需求的问题，本实用新型专利技术结构设计合理，便与制作，能够有效吸收和缓冲保险杠受到的冲击力，有效防止车辆受损和减小对被撞行人的伤害，从而防止行人和车内人员受伤，大大提升了防护效果，满足人们行车安全需求。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆保险杠结构
本技术涉及汽车配件
，具体是一种车辆保险杠结构。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。一开始汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。现有的车辆保险杠结构，吸收和缓冲冲击力的能力有限，当车辆发生碰撞时，无法对碰撞产生的能量进行吸收，使得保险杆发生弹性形变且形变量过大，对行人以及车内人本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆保险杠结构，包括外壳(1)，所述外壳(1)内设有支撑板(8)，所述外壳(1)和支撑板(8)之间连接有缓冲层(7)，其特征在于，所述外壳(1)两侧对称设有第一通孔(2)，所述外壳(1)中间部位设有第二通孔(3)，所述第二通孔(3)内连接有格栅(4)，所述外壳(1)设有凹槽(5)，所述凹槽(5)四角设有螺纹孔(6)，所述支撑板(8)对称固定连接有缓冲组件，所述缓冲组件固定连接有加强板(25)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆保险杠结构，包括外壳(1)，所述外壳(1)内设有支撑板(8)，所述外壳(1)和支撑板(8)之间连接有缓冲层(7)，其特征在于，所述外壳(1)两侧对称设有第一通孔(2)，所述外壳(1)中间部位设有第二通孔(3)，所述第二通孔(3)内连接有格栅(4)，所述外壳(1)设有凹槽(5)，所述凹槽(5)四角设有螺纹孔(6)，所述支撑板(8)对称固定连接有缓冲组件，所述缓冲组件固定连接有加强板(25)。


2.根据权利要求1所述的车辆保险杠结构，其特征在于，所述第一通孔(2)尺寸与车灯灯罩尺寸大小相等，所述凹槽(5)长宽尺寸与车牌尺寸大小相等，所述螺纹孔(6)与车牌安装孔重合。


3.根据权利要求2所述的车辆保险杠结构，其特征在于，所述缓冲层(7)材质为减震泡棉和EPP材料组成。


4.根据权利要求3所述的车辆保险杠结构，其特征在于，所述缓冲组件包括与支撑板(8)固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建新，刘智民，路华，董晓宁，魏凌梅，林际涛，
申请(专利权)人：北京凌云东园科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11