一种防滑效果好的聚氨酯轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防滑效果好的聚氨酯轮胎，包括轮辋，轮辋的中部开设有轴承腔，轴承腔的内壁对称固定穿插连接有两个深沟球轴承，两个深沟球轴承的内壁固定穿插连接有中心轴，轮辋的外壁的固定套接有聚氨酯轮胎，聚氨酯轮胎的外壁等间隔开设有多个纵向防滑纹，多个纵向防滑纹两两之间等间隔开设有多个V型防滑纹，聚氨酯轮胎外壁的两侧等间隔开设有多个斜向防滑纹。本实用新型专利技术利用纵向防滑纹、V型防滑纹和斜向防滑纹的设置，通过多种不同的防滑纹减小了聚氨酯轮胎与地面的接触面积，增加了摩擦系数，增强了抓地力，从而增强了聚氨酯轮胎的防滑效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防滑效果好的聚氨酯轮胎
本技术涉及聚氨酯轮胎领域，特别涉及一种防滑效果好的聚氨酯轮胎。
技术介绍
聚氨酯全名为聚氨基甲酸酯，一种高分子化合物，性能介于塑料和橡胶之间，耐油，耐磨，耐低温，耐老化，硬度高，有弹性，所以现在的轮胎所用的材质正在慢慢被聚氨酯所代替。聚氨酯材质的轮胎其承载能力是橡胶轮胎的2倍，且聚氨酯轮胎的使用寿命时橡胶轮胎的两倍，但是聚氨酯轮胎的防滑性能差，直接使用会出现打滑的现象，现有的聚氨酯轮胎在使用时都会刻上花纹，即开设防滑槽，但开设的防滑槽形状单一，在使用时单一形状的防滑纹对聚氨酯轮胎的抓地性能提升很低，防滑性能的效果仍不是很好。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防滑效果好的聚氨酯轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防滑效果好的聚氨酯轮胎，包括轮辋，所述轮辋的中部开设有轴承腔，所述轴承腔的内壁对称固定穿插连接有两个深沟球轴承，两个所述深沟球轴承的内壁固定穿插连接有中心轴，所述轮辋的外壁的固定套接有聚氨酯轮胎，所述聚氨酯轮胎的外壁等间隔开设有多个纵向防滑纹，多个所述纵向防滑纹两两之间等间隔开设有多个V型防滑纹，所述聚氨酯轮胎外壁的两侧等间隔开设有多个斜向防滑纹。优选的，所述轴承腔的内壁且位于两个深沟球轴承的之间位置处固定穿插连接有抵环。优选的，所述轮辋的正面和背面均开设有环形支撑槽，两个所述环形支撑槽的内腔均等间隔固定连接有多个支撑板。优选的，所述轮辋的正面和背面均设置有轴承盖，两个所述轴承盖的正面均开设有多个活动孔，多个所述活动孔的内壁活动穿插连接有固定螺栓，所述轮辋的正面和背面均开设有多个固定孔，多个所述固定孔的内壁分别与多个固定螺栓的外壁螺纹转动连接。优选的，所述聚氨酯轮胎的正面和背面均等间隔开设有多个散热孔。优选的，所述聚氨酯轮胎外壁的两侧均开设有弧形倒角。优选的，所述纵向防滑纹、V型防滑纹和斜向防滑纹的深度均为1厘米。本技术的技术效果和优点：(1)本技术利用纵向防滑纹、V型防滑纹和斜向防滑纹的设置，通过多种不同的防滑纹减小了聚氨酯轮胎与地面的接触面积，增加了摩擦系数，增强了抓地力，从而增强了聚氨酯轮胎的防滑效果；(2)本技术利用轴承盖和固定螺栓的设置，通过轴承盖固定在轮辋的正面和背面，从而对两个深沟球轴承进行防护，避免沙尘进入深沟球轴承内部对轴承造成损坏，延长了聚氨酯轮胎的使用寿命；(3)本技术利用支撑板的设置，聚氨酯轮胎在滚动时受到的压力以及反作用力通过支撑板均匀的分散到聚氨酯轮胎的各个部位，提高了聚氨酯轮胎的承重能力，同时避免聚氨酯轮胎因局部受力造成聚氨酯轮胎损坏，进一步延长了聚氨酯轮胎的使用寿命。附图说明图1为本技术整体结构示意图。图2为本技术聚氨酯轮胎结构示意图。图3为本技术轮辋侧面剖视结构示意图。图中：1、轮辋；2、轴承腔；3、深沟球轴承；4、中心轴；5、聚氨酯轮胎；6、纵向防滑纹；7、V型防滑纹；8、斜向防滑纹；9、抵环；10、环形支撑槽；11、支撑板；12、轴承盖；13、固定孔；14、固定螺栓；15、散热孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种防滑效果好的聚氨酯轮胎，包括轮辋1，轮辋1的中部开设有轴承腔2，轴承腔2的内壁对称固定穿插连接有两个深沟球轴承3，两个深沟球轴承3的设置，使得聚氨酯轮胎5的受力更均匀，两个深沟球轴承3的内壁固定穿插连接有中心轴4，中心轴4可在深沟球轴承3的内部进行转动，将中心轴4与外接设备相连接，从而对聚氨酯轮胎5进行使用，轮辋1的外壁的固定套接有聚氨酯轮胎5，聚氨酯轮胎5的外壁等间隔开设有多个纵向防滑纹6，多个纵向防滑纹6两两之间等间隔开设有多个V型防滑纹7，聚氨酯轮胎5外壁的两侧等间隔开设有多个斜向防滑纹8，纵向防滑纹6、V型防滑纹7和斜向防滑纹8的设置增加了防滑纹的多样性，使得聚氨酯轮胎5的摩擦系数增加，抓地力更强、防滑性能更好，在外接轮刹的作用下停止工作后，聚氨酯轮胎5不会再出现滑动的现象，提高了聚氨酯轮胎5使用的稳定性；轴承腔2的内壁且位于两个深沟球轴承3的之间位置处固定穿插连接有抵环9，抵环9对深沟球轴承3起到一个限位的作用，便于两个深沟球轴承3的安装，轮辋1的正面和背面均设置有轴承盖12，两个轴承盖12的正面均开设有多个活动孔，多个活动孔的内壁活动穿插连接有固定螺栓14，轮辋1的正面和背面均开设有多个固定孔13，多个固定孔13的内壁分别与多个固定螺栓14的外壁螺纹转动连接，通过固定螺栓14将轴承盖12固定在深沟球轴承3的一侧，增加了深沟球轴承3的密封性，避免聚氨酯轮胎5在使用时沙尘进入深沟球轴承3内部，对深沟球轴承3造成损坏；轮辋1的正面和背面均开设有环形支撑槽10，两个环形支撑槽10的内腔均等间隔固定连接有多个支撑板11，支撑板11均匀的将聚氨酯轮胎5受到的力分散到聚氨酯轮胎5的各个部位，避免聚氨酯轮胎5因局部受力出现损坏的现象，延长了聚氨酯轮胎5的使用寿命；聚氨酯轮胎5的正面和背面均等间隔开设有多个散热孔15，聚氨酯轮胎5在滚动时产生的热量由散热孔15及时排出，避免聚氨酯轮胎5因温度过高且承重过重时出现变形的现象，聚氨酯轮胎5外壁的两侧均开设有弧形倒角，使得聚氨酯轮胎5在滚动时，其外壁的两侧受到撞击时不易受到损坏，纵向防滑纹6、V型防滑纹7和斜向防滑纹8的深度均为1厘米，留有一定的厚度，使得聚氨酯轮胎5更耐用。本技术工作原理：在聚氨酯轮胎5、轮辋1、深沟球轴承3与中心轴4组装后，轴承盖12穿过中心轴4，将固定螺栓14插入活动孔并利用螺丝刀拧入固定孔13中，组装完成后，通过中心轴4将聚氨酯轮胎5与外接设备相连接进行使用，当聚氨酯轮胎5在地面滚动时，聚氨酯轮胎5所受到的力在环形支撑槽10内的支撑板11作用下，均匀的分散到聚氨酯轮胎5的各个部位，在聚氨酯轮胎5停止滚动时，因纵向防滑纹6、V型防滑纹7和斜向防滑纹8的作用，聚氨酯轮胎5与地面的接触面积很小，抓地力强，可快速停止，不会出现停止后继续滑动的现象。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防滑效果好的聚氨酯轮胎，包括轮辋(1)，其特征在于，所述轮辋(1)的中部开设有轴承腔(2)，所述轴承腔(2)的内壁对称固定穿插连接有两个深沟球轴承(3)，两个所述深沟球轴承(3)的内壁固定穿插连接有中心轴(4)，所述轮辋(1)的外壁的固定套接有聚氨酯轮胎(5)，所述聚氨酯轮胎(5)的外壁等间隔开设有多个纵向防滑纹(6)，多个所述纵向防滑纹(6)两两之间等间隔开设有多个V型防滑纹(7)，所述聚氨酯轮胎(5)外壁的两侧等间隔开设有多个斜向防滑纹(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种防滑效果好的聚氨酯轮胎，包括轮辋(1)，其特征在于，所述轮辋(1)的中部开设有轴承腔(2)，所述轴承腔(2)的内壁对称固定穿插连接有两个深沟球轴承(3)，两个所述深沟球轴承(3)的内壁固定穿插连接有中心轴(4)，所述轮辋(1)的外壁的固定套接有聚氨酯轮胎(5)，所述聚氨酯轮胎(5)的外壁等间隔开设有多个纵向防滑纹(6)，多个所述纵向防滑纹(6)两两之间等间隔开设有多个V型防滑纹(7)，所述聚氨酯轮胎(5)外壁的两侧等间隔开设有多个斜向防滑纹(8)。


2.根据权利要求1所述的一种防滑效果好的聚氨酯轮胎，其特征在于，所述轴承腔(2)的内壁且位于两个深沟球轴承(3)的之间位置处固定穿插连接有抵环(9)。


3.根据权利要求1所述的一种防滑效果好的聚氨酯轮胎，其特征在于，所述轮辋(1)的正面和背面均开设有环形支撑槽(10)，两个所述环形支撑槽(10)的内腔均等间隔固定连接有多个支...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪汝频，
申请(专利权)人：苏州频发机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32