一种新型叉车轮胎钢圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型叉车轮胎钢圈，轮辋、轮缘、轮辐、弹性支撑件，车轮胎配套安装在轮辋外围并设置在两侧的轮缘之间，轮辋上均匀开设插接孔，弹性支撑件配套安装在插接孔中；弹性支撑件包括以相对滑动的方式嵌套安装在插接孔中并由轮辋外侧壁通出的插接件、设置在所述插接孔中并与对应插接件端部固结的支撑弹簧；插接件通出轮辋外侧壁的一端与叉车轮胎配套插接；轮辐固定安装在轮辋的内侧壁并与轮辋内侧壁嵌套吻合。本实用新型专利技术具有能够降低叉车行进过程中的振动影响、同时方便钢圈整体的装配有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型叉车轮胎钢圈
：本技术涉及车轮钢圈
，具体涉及一种新型叉车轮胎钢圈。
技术介绍
：叉车是一种工业搬运车辆，为了提高叉车的承重水平，叉车的轮胎往往采用实心轮胎，以提高整体的支撑性能，但是由于实心轮胎弹性较差，在叉车行进过程中往往会差生较大的振动，影响搬运货物的稳定性。因此有必要提供一种兼顾支撑性、减震性的叉车轮胎钢圈。
技术实现思路
：本技术的目的是为了解决现有技术中的问题，提供一种新型叉车轮胎钢圈，通过在轮辋上均匀布置弹性支撑件，能够降低叉车行进过程中的振动影响，同时方便钢圈整体的装配。为了达到上述目的，本技术的技术方案是：一种新型叉车轮胎钢圈，与叉车轮胎配套安装，包括轮辋、轮缘、轮辐、弹性支撑件，所述轮缘固结在轮辋的两侧边缘，所述叉车轮胎配套安装在所述轮辋外围并设置在两侧的轮缘之间，所述轮辋上均匀开设有多组插接孔，且所述插接孔的两端分别由轮辋的内、外侧壁通出，所述弹性支撑件配套安装在所述插接孔中；所述弹性支撑件包括以相对滑动的方式嵌套安装在插接孔中并由轮辋外侧壁通出的插接件、设置在所述插接孔中并与对应插接件端部固结的支撑弹簧；所述插接件通出轮辋外侧壁的一端与所述叉车轮胎配套插接；所述轮辐固定安装在所述轮辋的内侧壁并与轮辋内侧壁嵌套吻合，所述轮辐外侧壁均匀设置有与所述插接孔配套吻合的安装槽，所述支撑弹簧的内侧端部固结在安装槽中。所述轮辋的外侧壁处设置有环形凸起，且环形凸起设置在两侧轮缘的中心处，所述插接件由环形凸起通出轮辋外侧。所述轮辋与轮辐通过第一固定螺栓固定连接，沿所述轮辋、轮辐径向方向开设有并排设置的两排第一螺栓孔，且位于轮辋上的第一螺栓孔设置在所述环形凸起两侧、两侧轮缘之间；第一固定螺栓插接在第一螺栓孔中对轮辋、轮辐进行固定。所述轮辐两侧均开设有环形紧固槽，位于所述轮辐上的第一螺栓孔与环形紧固槽相连通，且环形紧固槽中配套安装有环形加固件。设置在轮辐两侧的环形加固件通过第二固定螺栓固结在轮辐上，所述环形加固件、环形紧固槽上均匀开设有第二螺栓孔，第二紧固螺栓插接在第二螺栓孔中并将两侧的环形加固件固结在所述轮辐上。所述叉车轮胎采用实心橡胶轮胎，所述叉车轮胎的内侧面与所述轮辋的外侧面嵌套吻合，所述叉车轮胎内侧面与所述插接件相对位置开设有插接槽，所述插接件外侧端部嵌套插接在插接槽中。本技术的有益效果是：钢圈转动带动叉车轮胎转动，叉车轮胎与地面接触的部分会承受较大的压力，该部分挤压并带动对应的插接件向插接孔内侧运动，能够起到有效减震的效果，而叉车转轮转动过程中，剩余部分的插接件由于承受压力变小，插接件在复位弹簧的支撑下复位，能够降低叉车行进过程中的振动影响；通过采用轮辋与、轮辐风格设置的方案，方便对弹性支撑件进行安装，实现方便钢圈整体的装配的效果。附图说明：图1为本技术沿钢圈轴向剖面结构示意图；图2为所述图1中线A-A的剖面结构示意图；图3为所述图1中B部分的放大细节示意图。图中：1轮辋、2轮缘、3轮辐、4插接孔、5插接件、6支撑弹簧、7安装槽、8环形凸起、9第一固定螺栓、10环形加固件、11第二固定螺栓、12叉车轮胎。具体实施方式：为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和实施方式对本专利技术创造作进一步的详细说明。如图1-3所示的一种新型叉车轮胎钢圈，与叉车轮胎12配套安装，包括轮辋1、轮缘2、轮辐3、弹性支撑件，轮缘2固结在轮辋1的两侧边缘，叉车轮胎12配套安装在轮辋1外围并设置在两侧的轮缘2之间，轮辋1上均匀开设有多组插接孔4，且插接孔4的两端分别由轮辋1的内、外侧壁通出，弹性支撑件配套安装在插接孔4中；弹性支撑件包括以相对滑动的方式嵌套安装在插接孔4中并由轮辋1外侧壁通出的插接件5、设置在插接孔4中并与对应插接件5端部固结的支撑弹簧6；插接件5通出轮辋1外侧壁的一端与叉车轮胎12配套插接；轮辐3固定安装在轮辋1的内侧壁并与轮辋1内侧壁嵌套吻合，轮辐3外侧壁均匀设置有与插接孔4配套吻合的安装槽7，支撑弹簧6的内侧端部固结在安装槽7中。本技术中，轮辋1的外侧壁处设置有环形凸起8，保证对嵌套安装在其中的叉车轮胎12进行稳定固定，环形凸起8设置在两侧轮缘2的中心处，插接件5由环形凸起8通出轮辋1外侧，进一步保证叉车轮胎12安装的稳定性；轮辋1与轮辐3通过第一固定螺栓9固定连接，沿轮辋1、轮辐3径向方向开设有并排设置的两排第一螺栓孔，且位于轮辋1上的第一螺栓孔设置在环形凸起8两侧、两侧轮缘2之间；第一固定螺栓9插接在第一螺栓孔中对轮辋1、轮辐3进行固定，保证轮辐3与轮辋1稳定固结，提高钢圈整体的刚性；轮辐3两侧均开设有环形紧固槽，位于轮辐3上的第一螺栓孔与环形紧固槽相连通，且环形紧固槽中配套安装有环形加固件10，方便将第一固定螺栓9隐藏在其中，同时环形加固件10嵌套设置在环形紧固槽中，能够避免钢圈在长时间运动过程中造成第一固定螺栓9的松动现象，提高轮辋1与轮辐3连接的稳定性；设置在轮辐3两侧的环形加固件10通过第二固定螺栓11固结在轮辐3上，环形加固件10、环形紧固槽上均匀开设有第二螺栓孔，第二紧固螺栓插接在第二螺栓孔中并将两侧的环形加固件10固结在轮辐3上，保证环形加固件10稳定固结在轮辐3两侧；叉车轮胎12采用实心橡胶轮胎，叉车轮胎12的内侧面与轮辋1的外侧面嵌套吻合，叉车轮胎12内侧面与插接件5相对位置开设有插接槽，插接件5外侧端部嵌套插接在插接槽中。本技术的工作原理是：在装配过程中，将插接件5、支撑弹簧6由插接孔4通入轮辋1外侧，将轮辐3嵌套布置在轮辋1之中并保证其安装槽7与各组插接孔4相对，保证弹性支撑件在其中稳定安装，通过第一固定螺栓9对轮辋1、轮辐3进行固定；固定完成后第一固定螺栓9的端部位于环形紧固槽中，通过在环形紧固槽中配套安装环形加固件10以对第一固定螺栓9进行限位，并通过第二固定螺栓11对环形加固件10进行固定，能够提高轮辋1与轮辐3固定安装的稳定性，并且方便对弹性支撑件的装配；在应用过程中，钢圈转动带动叉车轮胎12转动，叉车轮胎12与地面接触的部分会承受较大的压力，该部分挤压并带动对应的插接件5向插接孔4内侧运动，能够起到有效减震的效果，而叉车转轮转动过程中，剩余部分的插接件5由于承受压力变小，插接件5在复位弹簧的支撑下复位。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型叉车轮胎钢圈，与叉车轮胎(12)配套安装，其特征在于：包括轮辋(1)、轮缘(2)、轮辐(3)、弹性支撑件，所述轮缘(2)固结在轮辋(1)的两侧边缘，所述叉车轮胎(12)配套安装在所述轮辋(1)外围并设置在两侧的轮缘(2)之间，所述轮辋(1)上均匀开设有多组插接孔(4)，且所述插接孔(4)的两端分别由轮辋(1)的内、外侧壁通出，所述弹性支撑件配套安装在所述插接孔(4)中；/n所述弹性支撑件包括以相对滑动的方式嵌套安装在插接孔(4)中并由轮辋(1)外侧壁通出的插接件(5)、设置在所述插接孔(4)中并与对应插接件(5)端部固结的支撑弹簧(6)；所述插接件(5)通出轮辋(1)外侧壁的一端与所述叉车轮胎(12)配套插接；/n所述轮辐(3)固定安装在所述轮辋(1)的内侧壁并与轮辋(1)内侧壁嵌套吻合，所述轮辐(3)外侧壁均匀设置有与所述插接孔(4)配套吻合的安装槽(7)，所述支撑弹簧(6)的内侧端部固结在安装槽(7)中。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型叉车轮胎钢圈，与叉车轮胎(12)配套安装，其特征在于：包括轮辋(1)、轮缘(2)、轮辐(3)、弹性支撑件，所述轮缘(2)固结在轮辋(1)的两侧边缘，所述叉车轮胎(12)配套安装在所述轮辋(1)外围并设置在两侧的轮缘(2)之间，所述轮辋(1)上均匀开设有多组插接孔(4)，且所述插接孔(4)的两端分别由轮辋(1)的内、外侧壁通出，所述弹性支撑件配套安装在所述插接孔(4)中；
所述弹性支撑件包括以相对滑动的方式嵌套安装在插接孔(4)中并由轮辋(1)外侧壁通出的插接件(5)、设置在所述插接孔(4)中并与对应插接件(5)端部固结的支撑弹簧(6)；所述插接件(5)通出轮辋(1)外侧壁的一端与所述叉车轮胎(12)配套插接；
所述轮辐(3)固定安装在所述轮辋(1)的内侧壁并与轮辋(1)内侧壁嵌套吻合，所述轮辐(3)外侧壁均匀设置有与所述插接孔(4)配套吻合的安装槽(7)，所述支撑弹簧(6)的内侧端部固结在安装槽(7)中。


2.根据权利要求1所述的一种新型叉车轮胎钢圈，其特征在于：所述轮辋(1)的外侧壁处设置有环形凸起(8)，且环形凸起(8)设置在两侧轮缘(2)的中心处，所述插接件(5)由环形凸起(8)通出轮辋(1)外侧。


3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：王陈忠，孙江灿，陈汉头，陈关顺，
申请(专利权)人：诸暨普雷博制动系统科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33