一种电动车轮毂电机轮辋制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车轮毂电机轮辋，属于电机设备零件技术领域，包括环状体一(1)，在环状体一(1)的周向外侧且靠近两端处分别设置环状体二(2)，在环状体二(2)周向外侧的两侧端部均设置有凸缘(3)，环状体二(2)的一端侧面设置有第一弧形槽(5)，第一弧形槽(5)的底部开设有一贯穿环状体二(2)的用于安装气门嘴的安装孔(6)，安装孔(6)设置为倾斜状；本实用新型专利技术设置的安装孔方便气门嘴安装，可以提高加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车轮毂电机轮辋
本技术属于电机设备零件
，具体说涉及用于电动车驱动轮的一种电动车轮毂电机轮辋。
技术介绍
电动车作为新时代的代步工具，其廉价、便捷、环保、易操作等特点已越来越受到广大消费者的青睐。目前电动车一般都利用轮毂电机进行驱动，轮毂电机的轮毂包括轮辋和设置在轮辋内的电机导磁环。其中轮辋也叫轮圈，是与车轮胎相接触的部分，用于安装和固定轮胎。在申请日为2104年11月05日，申请号为201420310453.X的中国技术专利公开了一种电动车轮毂电机的轮毂，包括轮辋和电机导磁环，所述轮辋上具有供气门嘴从轮辋穿出的气门嘴安装孔，上述气门嘴安装孔的内壁相对于轮辋由内向外翻出形成有环形凸台，气门嘴安装孔的翻折处具有圆弧过渡面。提高了气门嘴密封性和减小气门嘴安装过程中对气门嘴的损伤，以及在不改变轮毂电机轮胎尺寸的前提下增大轮毂电机轮毂内径。但上述与现有技术中其他轮毂一样，气门嘴安装孔设计存在缺陷，气门嘴安装不方便。
技术实现思路
本技术的解决的技术问题在于现有的电动车气门嘴安装不方便的技术问题，提供一种气门嘴安装方便的电动车轮毂电机轮辋。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种电动车轮毂电机轮辋，包括环状体一，在所述环状体一的周向外侧且靠近两端处分别设置环状体二，在所述环状体二周向外侧的两侧端部均设置有凸缘，所述环状体二的一端侧面设置有第一弧形槽，所述第一弧形槽的底部开设有一贯穿环状体二的用于安装气门嘴的安装孔，所述安装孔设置为倾斜状，安装孔的一端开口于环状体二。安装气门嘴的安装孔设置为第一弧形槽中，方便安装孔的加工，既能提高加工效率，又能减小气门嘴在安装过程中的损坏，同时可以提高密封性能。作为本技术的进一步改进措施，所述第一弧形槽的侧面设置为斜面，从第一弧形槽的槽口向槽底倾斜，这样槽口比较大，方便气门嘴弯曲部分安装。作为本技术的进一步改进措施，在第一弧形槽两侧周向方向至少设置有两个第二弧形槽，第二弧形槽在周向方向均匀排列，在环状体二的另一端侧面也设置有在周向方向均匀排列的第二弧形槽，所述第二弧形槽的深度小于第一弧形槽的深度，设置第二弧形槽可以减轻轮辋重量，在相邻的第二弧形槽之间设置有加强筋，可以提高轮辋的强度，在加强筋上设置有固定孔，固定孔用于固定车轮两侧的盖板，对轮毂电机起到保护作用。作为本技术的进一步改进措施，在环状体一内侧的一端设置有环状体三，环状体三外圆的直径等于环状体一内圆的直径，环状体三与环状体一设置为一体结构，通过设置环状体三，在加工时，把磁钢的一端与环状体三相抵靠，使磁钢排列更整齐，可以提高加工速度，提高产品质量。作为本技术的进一步改进措施，所述环状体一、环状体二、环状体三设置为非导磁材料构成的一体结构，可以有效减少电动车转子中的磁钢漏磁现象。作为本技术的另一种改进措施，在环状体一内环的内侧设置有磁钢圈，通过设置磁钢圈，有利于磁钢粘贴在磁钢圈上，使磁钢与磁钢圈之间连接更牢固。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：1、方便气门嘴安装，防止气门嘴安装造成时损坏。2、设置环状体三可以方便磁钢的安装，提高产品质量。3、环状体一、环状体二、环状体三设置为非导磁性材料，可以减少电动车转子中的磁钢漏磁现象。4、通过设置磁钢圈，有利于磁钢粘贴在磁钢圈上，使磁钢与磁钢圈之间连接更牢固。附图说明图1是本技术实施例1的俯视图。图2是图1中A-A向剖视图。图3是图2中B部放大图。图4是实施例2的剖视图。图5是实施例3的俯视图。图6是图5中C-C向剖视图。图7是图6中D部放大图。附图标号说明：1、环状体一；2、环状体二；3、凸缘；4、环状体三；5、第一弧形槽；6、安装孔；7、第二弧形槽；8、加强筋；9、固定孔；10、磁钢圈。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。相反，本技术涵盖任何由权利要求定义的在本技术的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本技术有更好的了解，在下文对本技术的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本技术。实施例1：如图1和图2所示，一种电动车轮毂电机轮辋，包括环状体一1，在环状体一1的周向外侧设置有环状体二2，环状体二2设置有两个，两个环状体二2设置在环状体一1的两端，并且两个环状体二2相对的一侧设置为斜面。在两个环状体二2上均设置有凸缘3，凸缘3设置在环状体二2周向外侧的侧端，并且凸缘3与环状体二2连接处的表面设置为弧形。利用凸缘3、环状体二2和环状体一1之间构成的凹形的向外开放的腔体用于放置轮胎，为了加工方便，环状体一1、环状体二2和凸缘3为一体结构，为了减少电动车转子中的磁钢漏磁，环状体一1、环状体二2、凸缘3采用非导磁材料构成，例如采用热固性树脂材料或碳纤维复合材料制作，热固性树脂材料可以利用为酚醛树脂或环氧树脂或不饱和聚酯树脂进行制作；上述材料具有抗磁性，这样可以减少磁钢漏磁的作用，效果较好；该非导磁材料也可以用金属合金材料制作，如利用铝锌合金、铝镁合金、铝铜合金中的一种或几种进行制作。如图1、图2、图3所示，在环状体二2的一端侧面设置有第一弧形槽5，第一弧形槽5设置为弧形，并且第一弧形槽5的槽口的长度大于第一弧形槽5底部的长度，第一弧形槽5的两侧面设置为斜面，从第一弧形槽5的槽口向槽底倾斜。第一弧形槽5的底部中间位置设置有一安装孔6，安装孔6贯穿环状体二2，用于安装气门嘴，安装孔6的直径略小于气门嘴的密封圈的直径，使安装孔6与气门嘴密封连接，安装孔6设置为倾斜状。通过将安装孔6设置在第一弧形槽5的底部，使气门嘴的密封圈与安装孔6密封，第一弧形槽5空隙较大，方便气门嘴安装。如图1所示，环状体二2在第一弧形槽5两侧周向方向至少设置有两个第二弧形槽7，第二弧形槽7在周向方向均匀排列；在环状体二2的另一端侧面也设置有在周向方向均匀排列的第二弧形槽7，第二弧形槽7与环状体二2的端部侧面相配合，并且第二弧形槽7设置呈弧形，这样可以减轻轮辋重量。在相邻的第二弧形槽7之间设置有加强筋8，可以提高轮辋的强度。在加强筋8上设置固定孔9，用于固定车轮两侧的盖板，可以防止灰尘等杂物进入到轮毂电机内，对轮毂电机起到保护作用。实施例2：如图4所示，其他结构与实施1相同，但在环状体一1的内侧固定有磁钢圈10，磁钢圈10的外侧壁与环状体一1的内侧壁固定连接，磁钢圈10的高度小于环状体一1的高度。磁钢圈10可以放在模具内，在环状体一1、环状体二2、凸缘3浇注时同时浇注固定；磁钢圈10也可以在环状体一1、环状体二2、凸缘3浇注成形后通过胶水固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车轮毂电机轮辋，包括环状体一(1)，在所述环状体一(1)的周向外侧且靠近两端处分别设置环状体二(2)，在所述环状体二(2)周向外侧的两侧端部均设置有凸缘(3)，其特征在于：所述环状体二(2)的一端侧面设置有第一弧形槽(5)，所述第一弧形槽(5)的底部开设有一贯穿环状体二(2)的用于安装气门嘴的安装孔(6)，所述安装孔(6)设置为倾斜状。/n

【技术特征摘要】
20200214 CN 20202017318761.一种电动车轮毂电机轮辋，包括环状体一(1)，在所述环状体一(1)的周向外侧且靠近两端处分别设置环状体二(2)，在所述环状体二(2)周向外侧的两侧端部均设置有凸缘(3)，其特征在于：所述环状体二(2)的一端侧面设置有第一弧形槽(5)，所述第一弧形槽(5)的底部开设有一贯穿环状体二(2)的用于安装气门嘴的安装孔(6)，所述安装孔(6)设置为倾斜状。


2.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂电机轮辋，其特征在于：所述第一弧形槽(5)的内侧面的两侧设置为斜面，从第一弧形槽(5)的槽口向槽底倾斜。


3.根据权利要求2所述的一种电动车轮毂电机轮辋，其特征在于：在第一弧形槽(5)两侧周向方向至少设置有两个第二弧形槽(7)，第二弧形槽(7)在周向方向均匀排列。


4.根据权利要求3所述的一种电动车轮毂电机轮辋，其特征在于：在环状体二(2)的另一端侧面也设置至少设置有二个在周向方向均匀排列的第二弧形槽(7)。

【专利技术属性】
技术研发人员：尹兴满，
申请(专利权)人：长鹰信质科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33