复合材料轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复合材料轮毂，包括采用复合材料一体成型的轮毂本体，所述轮毂本体上设有轮辋，所述轮辋的内侧设有连接环，所述连接环内设有贯穿其两端的连接通孔。本实用新型专利技术的复合材料轮毂，通过在连接环上设置贯穿其两端的连接通孔，当连接通孔为光滑通孔时，可以采用螺杆穿过连接通孔实现轮毂电机的连接安装；当连接通孔为螺纹孔时，可以直接采用配套的螺钉将轮毂电机安装在连接通孔上，如此，本实用新型专利技术的复合材料轮毂，能够满足轮毂电机的安装要求。

【技术实现步骤摘要】
复合材料轮毂
本技术涉及一种轮毂，具体的为一种复合材料轮毂。
技术介绍
公开号为CN203920248U的中国专利公开了一种电动车轮毂电机的轮毂，所述轮毂包括轮辋和电机导磁环，所述电机导磁环固定在轮辋内侧并采用焊接方式连接，所述电机导磁环内侧面用于贴装电机永磁体，所述轮辋上具有供气门嘴从轮辋穿出的气门嘴安装孔，上述气门嘴安装孔的内壁相对于轮辋由内向外翻出形成有环形凸台，所述气门嘴安装孔的翻折处具有圆弧过渡面。该电动车轮毂电机的轮毂虽然改善了气门嘴的密封性，但整个轮毂采用金属材料制成，存在重量重、制作成本高和导致采用该轮毂的电动车能耗大的问题。轻量化是轮毂技术研发的热点，轮毂轻量化能够有效减轻振动传递、减小转动惯量、减小运转阻力，并使设备运行平稳。目前，大都采用复合材料制作轮毂，以实现轮毂轻量化。如公开号为CN104802423A的中国申请公开了一种纤维增强热塑性树脂基复合材料汽车轮毂的制备方法，公开号为CN106182814A的中国专利申请公开了一种复合材料轮毂的制造方法，公开号为CNCN108274682A的中国专利公开了一种碳纤维增本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种复合材料轮毂，其特征在于：包括采用复合材料一体成型的轮毂本体(10)，所述轮毂本体(10)上设有轮辋(11)，所述轮辋(11)的内侧设有连接环(12)，所述连接环(12)内设有贯穿其两端的连接通孔(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种复合材料轮毂，其特征在于：包括采用复合材料一体成型的轮毂本体(10)，所述轮毂本体(10)上设有轮辋(11)，所述轮辋(11)的内侧设有连接环(12)，所述连接环(12)内设有贯穿其两端的连接通孔(13)。


2.根据权利要求1所述的复合材料轮毂，其特征在于：所述连接通孔(13)环形均布设置在所述连接环(12)内。


3.根据权利要求1或2所述的复合材料轮毂，其特征在于：所述连接环(12)内预埋设有贯穿其两端的柱形预埋件，所述连接通孔(13)为由所述柱形预埋件抽出后形成的内壁光滑的通孔。


4.根据权利要求1或2所述的复合材料轮毂，其特征在于：所述连接环(12)内预埋设有管套(19)，所述管套(19)内设有中心通孔，所述中心通孔形成所述连接通孔(13)。


5.根据权利要求4所述的复合材料轮毂，其特征在于：
所述连接通孔(13)为光滑通孔，或所述连接通孔(13)内设有内螺纹；
所述管套(19)的外壁上设有防周向转动段；垂直于所述连接通孔(13)的轴线的径向截面在所述防周向转动段上截得的截面为防周向转动截面(14)，所述防周向转动截面(14)的外廓线(15)上的点距离所述连接通孔(13)的轴线的距离不完全相等。


6.根据权利要求5所述的复合材料轮毂，其特征在于：
所述外廓线(15)为相对于所述连接通孔(13)的轴线呈偏心设置的偏心圆；或，
所述外廓线(15)上设有至少一段间距渐变段，且所述间距渐变段距离所述连接通孔(13)的轴线的距离逐渐增大或逐渐减小；或，
所述外廓线(15)上设有至...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘静，李跃强，刘雨涵，刘逸果，
申请(专利权)人：重庆科达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50