基于CAN总线全地形车专用数字仪表的测试处理装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于全地形车数字仪表应用技术领域，具体公开了基于CAN总线全地形车专用数字仪表的测试处理装置，由旋转支撑组件，及与旋转支撑组件相配合使用的驱动组件组成。本发明专利技术的基于CAN总线全地形车专用数字仪表的测试处理装置的有益效果在于：其设计结构合理，相配合使用的旋转支撑组件和驱动组件结构，能与湿度处理设备相配合使用，对待测试的数字仪表半成品或成品进行高效的温湿度处理，并与检测设备相配合使用完成可靠的测试作业，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
基于CAN总线全地形车专用数字仪表的测试处理装置
本专利技术属于全地形车数字仪表应用
，具体涉及基于CAN总线全地形车专用数字仪表的测试处理装置。
技术介绍
沙滩车(ATV)属于ORV（非道路车）的一种，其英文全称为AllTerrainVehicle，中文意思就是“适合所有地形之交通工具”，沙滩车可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷。数字仪表是指用数字显示被测值的仪表，以数字的形式显示被测量，读数直观，用标度盘和指针指示速度、电量等数值信息。作为沙滩车的重要组成部件的数字仪表，为了保证其数值指示的精准性和稳定性，需要对生产中半成品或成品进行指示性能测试如温湿度测试，而为了保证性能测试的精准性、稳定性或安全性，则需要将待测试的数字仪表半成品或成品放置在温湿度处理设备中进行高效的温湿度处理，用于与检测设备相配合使用完成可靠的测试作业。因此，基于上述问题，本专利技术提供基于CAN总线全地形车专用数字仪表的测试处理装置。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术的目的是提供基于CAN总线全地形车专用数字仪表的测试处理装置，其设计结构合理，相配合使用的旋转支撑组件和驱动组件结构，能与湿度处理设备相配合使用，对待测试的数字仪表半成品或成品进行高效的温湿度处理，并与检测设备相配合使用完成可靠的测试作业，实用性强。技术方案：本专利技术提供的基于CAN总线全地形车专用数字仪表的测试处理装置，由旋转支撑组件，及与旋转支撑组件相配合使用的驱动组件组成；所述旋转支撑组件，包括两端分别与支撑腿侧壁连接的横支撑板，及设置在横支撑板一面的第一圆形支撑块，及设置在第一圆形支撑块一端端面内的第一圆形限位凹槽，及设置在测试台板两面内的轴承安装槽、转轴通孔，及设置在轴承安装槽内的轴承，及分别贯穿轴承、转轴通孔的转轴，及设置在转轴一端端面的第二圆形支撑块，及设置在第二圆形支撑块一端端面内的第二圆形限位凹槽，及设置在第一圆形限位凹槽、第二圆形限位凹槽之间的支撑滚珠，及设置在转轴一端的从动轮，及设置在转轴另一端端面的倒锥形支撑块，及设置在倒锥形支撑块一面的圆形旋转台，及设置在圆形旋转台一面的若干个支撑柱，及分别与若干个支撑柱一端连接的数字仪表储放槽；所述驱动组件，包括通过若干个螺栓安装在测试台板一面且位于转轴通孔一侧的电机安装板，及设置在电机安装板上的电机，及设置在电机上的驱动轮，及分别与从动轮、驱动轮连接的传动带。本技术方案的，所述第一圆形支撑块、第二圆形支撑块的直径尺寸相同，所述圆形旋转台、数字仪表储放槽的直径尺寸相同。本技术方案的，所述数字仪表储放槽设置为半圆形网状结构。本技术方案的，所述从动轮的直径尺寸小于驱动轮的直径尺寸。与现有技术相比，本专利技术的基于CAN总线全地形车专用数字仪表的测试处理装置的有益效果在于：其设计结构合理，相配合使用的旋转支撑组件和驱动组件结构，能与湿度处理设备相配合使用，对待测试的数字仪表半成品或成品进行高效的温湿度处理，并与检测设备相配合使用完成可靠的测试作业，实用性强。附图说明图1是本专利技术的基于CAN总线全地形车专用数字仪表的测试处理装置的主视结构示意图；图2是本专利技术的基于CAN总线全地形车专用数字仪表的测试处理装置的第一圆形支撑块、第一圆形限位凹槽或第二圆形支撑块、第二圆形限位凹槽的俯视结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本专利技术。实施例如图1和图2所示的基于CAN总线全地形车专用数字仪表的测试处理装置，由旋转支撑组件，及与旋转支撑组件相配合使用的驱动组件组成；所述旋转支撑组件，包括两端分别与支撑腿侧壁连接的横支撑板1，及设置在横支撑板1一面的第一圆形支撑块2，及设置在第一圆形支撑块2一端端面内的第一圆形限位凹槽3，及设置在测试台板两面内的轴承安装槽5、转轴通孔6，及设置在轴承安装槽5内的轴承7，及分别贯穿轴承7、转轴通孔6的转轴8，及设置在转轴8一端端面的第二圆形支撑块10，及设置在第二圆形支撑块10一端端面内的第二圆形限位凹槽11，及设置在第一圆形限位凹槽3、第二圆形限位凹槽11之间的支撑滚珠4，及设置在转轴8一端的从动轮9，及设置在转轴8另一端端面的倒锥形支撑块18，及设置在倒锥形支撑块18一面的圆形旋转台19，及设置在圆形旋转台19一面的若干个支撑柱20，及分别与若干个支撑柱20一端连接的数字仪表储放槽21；所述驱动组件，包括通过若干个螺栓15安装在测试台板一面且位于转轴通孔6一侧的电机安装板14，及设置在电机安装板14上的电机16，及设置在电机16上的驱动轮17，及分别与从动轮9、驱动轮17连接的传动带13（图1中测试台板上密封箱顶部内壁的喷淋部件未标出，图1中密封箱两侧内壁的加热部件未标出）。本结构的基于CAN总线全地形车专用数字仪表的测试处理装置，所述第一圆形支撑块2、第二圆形支撑块10的直径尺寸相同，圆形旋转台19、数字仪表储放槽21的直径尺寸相同；及所述数字仪表储放槽21设置为半圆形网状结构；及所述从动轮9的直径尺寸小于驱动轮17的直径尺寸。本结构的基于CAN总线全地形车专用数字仪表的测试处理装置，其设计结构合理，相配合使用的旋转支撑组件和驱动组件结构，能与湿度处理设备相配合使用，对待测试的数字仪表半成品或成品进行高效的温湿度处理，并与检测设备相配合使用完成可靠的测试作业，实用性强。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于CAN总线全地形车专用数字仪表的测试处理装置，其特征在于：由旋转支撑组件，及与旋转支撑组件相配合使用的驱动组件组成；所述旋转支撑组件，包括两端分别与支撑腿侧壁连接的横支撑板（1），及设置在横支撑板（1）一面的第一圆形支撑块（2），及设置在第一圆形支撑块（2）一端端面内的第一圆形限位凹槽（3），及设置在测试台板两面内的轴承安装槽（5）、转轴通孔（6），及设置在轴承安装槽（5）内的轴承（7），及分别贯穿轴承（7）、转轴通孔（6）的转轴（8），及设置在转轴（8）一端端面的第二圆形支撑块（10），及设置在第二圆形支撑块（10）一端端面内的第二圆形限位凹槽（11），及设置在第一圆形限位凹槽（3）、第二圆形限位凹槽（11）之间的支撑滚珠（4），及设置在转轴（8）一端的从动轮（9），及设置在转轴（8）另一端端面的倒锥形支撑块（18），及设置在倒锥形支撑块（18）一面的圆形旋转台（19），及设置在圆形旋转台（19）一面的若干个支撑柱（20），及分别与若干个支撑柱（20）一端连接的数字仪表储放槽（21）；所述驱动组件，包括通过若干个螺栓（15）安装在测试台板一面且位于转轴通孔（6）一侧的电机安装板（14），及设置在电机安装板（14）上的电机（16），及设置在电机（16）上的驱动轮（17），及分别与从动轮（9）、驱动轮（17）连接的传动带（13）。/n...

【技术特征摘要】
1.基于CAN总线全地形车专用数字仪表的测试处理装置，其特征在于：由旋转支撑组件，及与旋转支撑组件相配合使用的驱动组件组成；所述旋转支撑组件，包括两端分别与支撑腿侧壁连接的横支撑板（1），及设置在横支撑板（1）一面的第一圆形支撑块（2），及设置在第一圆形支撑块（2）一端端面内的第一圆形限位凹槽（3），及设置在测试台板两面内的轴承安装槽（5）、转轴通孔（6），及设置在轴承安装槽（5）内的轴承（7），及分别贯穿轴承（7）、转轴通孔（6）的转轴（8），及设置在转轴（8）一端端面的第二圆形支撑块（10），及设置在第二圆形支撑块（10）一端端面内的第二圆形限位凹槽（11），及设置在第一圆形限位凹槽（3）、第二圆形限位凹槽（11）之间的支撑滚珠（4），及设置在转轴（8）一端的从动轮（9），及设置在转轴（8）另一端端面的倒锥形支撑块（18），及设置在倒锥形支撑块（18）一面的圆形旋转台（19），及设置在圆形旋转台（19）一面的若干个支撑柱（20），及分别与若干...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘平，马静华，胡小燕，
申请(专利权)人：南京东磊汽车仪表有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32