一种用于脱模处理的汽车部件压铸成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于脱模处理的汽车部件压铸成型装置，包括工作台、内槽、碾压台、侧杆和杆体，所述工作台的内部设置有腔体，且腔体的内部设置有内槽，所述腔体的底端固定连接有升降机构，所述工作台内部的两侧皆设置有冷凝机构，所述内槽的内部皆设置有碾压台，所述碾压台的两外侧壁上皆固定连接有限位滑块，所述工作台顶端的两侧皆固定卡接有侧杆，且相邻侧杆之间固定连接有杆体，所述杆体的底端固定连接有气缸，所述侧杆的两侧壁上皆设置有滑轨。本实用新型专利技术不仅实现了该汽车部件压铸成型装置使用时便于脱模的功能，实现了该汽车部件压铸成型装置使用时的限位功能，而且实现了该汽车部件压铸成型装置使用时加速冷却的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于脱模处理的汽车部件压铸成型装置
本技术涉及汽车部件压铸
，具体为一种用于脱模处理的汽车部件压铸成型装置。
技术介绍
随着社会的不断发展，人们的出行方式也越来越多样化起来，其中汽车是人们重要的出行方式，而其在生产时需要用到相应的汽车部件，其在使用时会用到汽车部件压铸成型装置：传统的此类汽车部件压铸成型装置在使用时由于其不便脱模，使得其在使用时给使用者带来了极大的麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于脱模处理的汽车部件压铸成型装置，以解决上述
技术介绍
中提出装置不便脱模的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于脱模处理的汽车部件压铸成型装置，包括工作台、内槽、碾压台、侧杆和杆体，所述工作台的内部设置有腔体，且腔体的内部设置有内槽，所述腔体的底端固定连接有升降机构，所述升降机构包括槽体、升降板、滑动块、滑槽、齿轮以及伺服电机，所述槽体的内部设置有升降板，且升降板的顶端与碾压台的底端固定连接，所述槽体的两侧皆设置有滑槽，所述升降板的两外侧壁上皆固定连接有滑动块，所述槽体的一侧固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于脱模处理的汽车部件压铸成型装置，包括工作台(1)、内槽(2)、碾压台(3)、侧杆(6)和杆体(7)，其特征在于：所述工作台(1)的内部设置有腔体(10)，且腔体(10)的内部设置有内槽(2)，所述腔体(10)的底端固定连接有升降机构(9)，所述升降机构(9)包括槽体(901)、升降板(902)、滑动块(903)、滑槽(904)、齿轮(905)以及伺服电机(906)，所述槽体(901)的内部设置有升降板(902)，且升降板(902)的顶端与碾压台(3)的底端固定连接，所述槽体(901)的两侧皆设置有滑槽(904)，所述升降板(902)的两外侧壁上皆固定连接有滑动块(903)，所述槽体...

【技术特征摘要】
1.一种用于脱模处理的汽车部件压铸成型装置，包括工作台(1)、内槽(2)、碾压台(3)、侧杆(6)和杆体(7)，其特征在于：所述工作台(1)的内部设置有腔体(10)，且腔体(10)的内部设置有内槽(2)，所述腔体(10)的底端固定连接有升降机构(9)，所述升降机构(9)包括槽体(901)、升降板(902)、滑动块(903)、滑槽(904)、齿轮(905)以及伺服电机(906)，所述槽体(901)的内部设置有升降板(902)，且升降板(902)的顶端与碾压台(3)的底端固定连接，所述槽体(901)的两侧皆设置有滑槽(904)，所述升降板(902)的两外侧壁上皆固定连接有滑动块(903)，所述槽体(901)的一侧固定连接有伺服电机(906)，所述伺服电机(906)的输出端用过联轴器安装有齿轮(905)，所述工作台(1)内部的两侧皆设置有冷凝机构(5)，所述内槽(2)的内部皆设置有碾压台(3)，所述碾压台(3)的两外侧壁上皆固定连接有限位滑块(4)，所述工作台(1)顶端的两侧皆固定卡接有侧杆(6)，且相邻侧杆(6)之间固定连接有杆体(7)，所述杆体(7)的底端固定连接有气缸(8)，且气缸(8)的输出端与碾压台(3)的顶端固定连接，所述侧杆(6)的两侧壁上皆设置有滑轨(11)。

【专利技术属性】
技术研发人员：董瑞清，
申请(专利权)人：南京南方联成汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32