一种动力电池的液冷系统、电池组件及车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及电池散热技术领域，公开了一种动力电池的液冷系统、电池组件及车辆。动力电池的液冷系统包括液体泵、液冷板、第一散热单元和冷却液管。液冷板贴合于电池模组。第一散热单元，包括换热箱、半导体制冷片和第一风扇，半导体制冷片的制冷端贴合在换热箱上，第一风扇用于给半导体制冷片的制热端散热。冷却液管，内部填充有冷却液，且液冷板、液体泵和换热箱通过冷却液管连接形成冷却液的循环回路。本实用新型专利技术缩小了液冷系统的体积，保证了高温环境下的降温冷却效果。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池的液冷系统、电池组件及车辆
本技术涉及电池散热
，尤其涉及一种动力电池的液冷系统、电池组件及车辆。
技术介绍
电池在使用过程中会产生大量热量，电池的温度对电池容量、循环寿命等影响很大。目前大多采用液冷的方式对电池降温，液冷系统一般包括在电池系统内设置的液冷板，液冷板贴合于电池模组并能够与电池模组之间进行热传递；还包括在电池系统外的散热装置，液冷板内的冷却液通过管道流出电池系统，散热装置对冷却液进行降温，冷却后的冷却液流入液冷板再次对电池模组进行降温，如此循环。液冷系统目前采用车载工业水冷机或冷凝器作为散热装置，但车载工业水冷机的体积较大，使得液冷系统和产品的体积增加，导致生产成本增加；而冷凝器的散热效果很大程度上依赖于环境温度，不能保证降温散热的效果，需要增加冷却液的流速以进行有效冷却，加速后的冷却液在管道中与管壁碰撞，冲击管壁导致振动，增加冷却液泄露的风险。基于此，亟需一种动力电池的液冷系统、电池组件及车辆用来解决如上提到的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种动力电池的液冷系统、电池组件及车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池的液冷系统，其特征在于，包括：/n液体泵(1)；/n液冷板(6)，所述液冷板(6)贴合于电池模组(10)；/n第一散热单元(2)，包括换热箱(21)、半导体制冷片(22)和第一风扇(23)，所述半导体制冷片(22)的制冷端贴合在所述换热箱(21)上，所述第一风扇(23)用于给所述半导体制冷片(22)的制热端散热；/n冷却液管(3)，内部填充有冷却液，且所述液冷板(6)、所述液体泵(1)和所述换热箱(21)通过所述冷却液管(3)连接形成所述冷却液的循环回路。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的液冷系统，其特征在于，包括：
液体泵(1)；
液冷板(6)，所述液冷板(6)贴合于电池模组(10)；
第一散热单元(2)，包括换热箱(21)、半导体制冷片(22)和第一风扇(23)，所述半导体制冷片(22)的制冷端贴合在所述换热箱(21)上，所述第一风扇(23)用于给所述半导体制冷片(22)的制热端散热；
冷却液管(3)，内部填充有冷却液，且所述液冷板(6)、所述液体泵(1)和所述换热箱(21)通过所述冷却液管(3)连接形成所述冷却液的循环回路。


2.根据权利要求1所述的动力电池的液冷系统，其特征在于，所述换热箱(21)的一侧开设有安装槽(213)，所述半导体制冷片(22)置于所述安装槽(213)内，且所述半导体制冷片(22)的制冷端贴合于所述安装槽(213)的槽底面。


3.根据权利要求1所述的动力电池的液冷系统，其特征在于，所述第一散热单元(2)还包括散热件(24)，所述散热件(24)的一端贴合于所述半导体制冷片(22)的制热端，所述第一风扇(23)设置在所述散热件(24)的另一端。


4.根据权利要求3所述的动力电池的液冷系统，其特征在于，所述散热件(24)相背于所述半导体制冷片(22)的一端设有凹部(243)，所述第一风扇(23)固定于所述凹部(243)内。


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【专利技术属性】
技术研发人员：廖宇梨，黄莹，丁春貌，龚木红，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42