电极接线座、电机控制装置、驱动总成和交通工具制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种电极接线座、电机控制装置、驱动总成和交通工具，电极接线座包括座体和至少两个电极连接片，座体设置有接线底壁和接线腔壁，接线底壁和接线腔壁围成接线腔，接线腔壁沿横向贯穿设置有接线孔，接线孔与接线腔连通，两个电极连接片穿过接线腔壁，电极连接片在接线腔内设置有内接部，电极连接片在接线腔外设置有外接部。通过接线底壁和接线腔壁围成接线腔，且两个电极连接片穿过接线腔壁，继而使得接线腔具备相对独立密闭的腔室，当电极接线座安装到电机控制装置的壳体内时，使得用于电连接的接线腔室与壳体的腔室相互隔离，从而在接线时避免外部环境干扰到位于壳体内电路器件，从而可提高设备的运行稳定性。

【技术实现步骤摘要】
电极接线座、电机控制装置、驱动总成和交通工具
本专利技术涉及新能源设备领域，尤其涉及一种电极接线座、电机控制装置、驱动总成和交通工具。
技术介绍
新能源交通工具因其不燃烧汽油或柴油产生动力，故具有环保、污染小等诸多特点，且在水能、风能、太阳能和核能等新能源发电大力推广应用下，诸多新能源交通工具在逐渐推广应用，如新能源电动轿车、新能源电动客车、新能源电动货车、新能源电动清洁车、新能源电动轨道交通工具、新能源电动飞行交通工具、新能源电动航运交通工具等。新能源交通工具一般配备有电池、电机控制装置、电机和动力产生装置，电机控制装置内的功率管接收电池输出的直流电，并将直流电逆变转换成交流电向电机输出，继而电机输出旋转驱动力带动动力产生装置如车轮、浆叶等继而带动交通工具行进。而随着交通工具对于驱动总成即电机和电机控制装置的集成化，其需要将驱动总成或电机控制装置的占用空间进一步优化和缩小，从而腾出更多空间供乘坐空间、电池空间等使用，在电机和电机控制器集成时，需要考虑电机与电机控制器之间接线结构、走线布局和结构布局，需要控制电机控制装置的厚度和驱动总成的径向尺寸，也要配合众多电路器件的合理布置，另外还需要提高器件的抗震性能从而提高设备的运行稳定性，这样才能全面实现驱动总成高效集成化。
技术实现思路
本专利技术的第一目的是提供一种具有独立密闭的接线腔的电极接线座。本专利技术的第二目的是提供一种具有上述电极接线座的电机控制装置。本专利技术的第三目的是提供一种具有上述电机控制装置的驱动总成。本专利技术的第四目的是提供一种具有上述驱动总成的交通工具。为了实现本专利技术第一目的，本专利技术提供一种电极接线座，包括座体和至少两个电极连接片，座体设置有接线底壁和接线腔壁，接线底壁和接线腔壁围成接线腔，接线腔壁沿横向贯穿设置有接线孔，接线孔与接线腔连通，两个电极连接片穿过接线腔壁，电极连接片在接线腔内设置有内接部，电极连接片在接线腔外设置有外接部。由上述方案可见，通过接线底壁和接线腔壁围成接线腔，且两个电极连接片穿过接线腔壁，继而使得接线腔具备相对独立密闭的腔室，当电极接线座安装到电机控制装置的壳体内时，使得用于电连接的接线腔室与壳体的腔室相互隔离，从而在接线时避免外部环境干扰到位于壳体内电路器件，从而可提高设备的运行稳定性。更进一步的方案是，座体与电极连接片通过注塑成型连接。由上可见，利用注塑成型工艺，从而保证电极连接片的电连接性的同时，使一体式的座体具备高隔离度。更进一步的方案是，接线腔在接线底壁相对一侧设置有操作开口，电极接线座在操作开口处设置有触发器。由上可见，通过在操作开口处设置有触发器，使得在盖合相应的盖体后能够使触发器输出相应的使能信号，继而检测盖体的正确盖合，从而保证设备运行的稳定性。更进一步的方案是，电极接线座还包括滤波电路模块，滤波电路模块包括基板和电容，基板设置在接线底壁的外底壁上，电容设置在基板上，电容和电极连接片与基板电连接。由上可见，将滤波电路模块设置在电极接线座上，且位于接线腔外，通过滤波电路模块可对电极连接片在接入正负极电源后，就地就近地进行滤波处理，从而进一步提高设备的性能。更进一步的方案是，接线底壁的外底壁上设置有定位柱，基板设置有定位槽，定位槽与定位柱限位配合，电容位于定位柱的一侧。由上可见，定位柱不仅可以用于与电机控制装置的壳体连接，还可以用于对滤波电路模块的定位和安装。更进一步的方案是，座体在接线孔的外周设置有磁环。由上可见，通过外周设置的磁环，减少电磁干扰。更进一步的方案是，座体在接线孔的外周设置有环槽，磁环设置在环槽内；环槽的底壁设置有半环槽，半环槽位于定位孔的外周，半环槽内设置有电流传感器。由上可见，不仅可在座体的外周设置磁环，还可利用环槽的底部设置半环槽，并在其内设置电流传感器，对输入电极的电流进行检测，且利用叠层布置磁环和电流传感器优化空间布置，使得电极接线座的结构布局更为紧凑。为了实现本专利技术第二目的，本专利技术提供一种电机控制装置，包括壳体、电机控制装置和如上述方案的电极接线座，电机控制装置和电极接线座均设置在壳体内。为了实现本专利技术第三目的，本专利技术提供一种驱动总成，包括如上述方案的电机控制装置。为了实现本专利技术第四目的，本专利技术提供一种交通工具，包括如上述方案的驱动总成。附图说明图1是本专利技术驱动总成实施例的结构图。图2是本专利技术驱动总成实施例在另一视角下的结构图。图3是本专利技术驱动总成实施例的爆炸图。图4是本专利技术驱动总成实施例中电机控制装置在底侧视角下的结构图。图5是本专利技术驱动总成实施例中电机控制装置的爆炸图。图6是本专利技术驱动总成实施例中电机控制装置省略壳体后的结构图。图7是本专利技术驱动总成实施例中电机控制装置省略壳体后的爆炸图。图8是本专利技术驱动总成实施例中电容模组的爆炸图。图9是本专利技术驱动总成实施例中电极接线座的结构图。图10是本专利技术驱动总成实施例中电极接线座的爆炸图。图11是本专利技术驱动总成实施例中电极接线座在半环槽处的局部剖视图。图12是本专利技术驱动总成实施例中电机控制装置省略盖体和基板后的结构图。图13是本专利技术驱动总成实施例中电路装置的爆炸图。图14是本专利技术驱动总成实施例中电路装置另一状态的爆炸图。图15是本专利技术驱动总成实施例中电路装置的剖视图。图16是本专利技术驱动总成实施例位于壳座处的结构图。图17是本专利技术驱动总成实施例关于连接组件的爆炸图。图18是本专利技术驱动总成实施例中连接组件的剖视图。图19是本专利技术驱动总成实施例中冷却桥的剖视图。图20是本专利技术驱动总成实施例位于控制接口座视角处的结构图。以下结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明。具体实施方式驱动总成实施例：参照图1至图3，驱动总成包括电机2和电机控制装置1，电机控制装置1安装在电机2的电机壳21的径向侧。参照图4至图7，电机控制装置1包括壳体、电容模组3、电极接线座4、电路装置5和控制板7，壳体包括控制壳111、控制盖112和连接盖113，控制壳111围成容纳腔，控制盖112和连接盖113盖合控制壳111，电容模组3、电极接线座4、电路装置5和控制板7设置在该容纳腔内。参照图8，并结合图15，电容模组3包括壳罩31和多个电容模块，壳罩31呈有底筒状布置，壳罩31的外壁设置有避让槽313，壳罩31内设置有两个或多个隔板311，壳罩31的内壁和隔板311形成放置腔312，多个隔板311和多个放置腔312沿第二横向Y排布，一个电容模块放置在一个放置腔312内。电容模块包括多个电容32、两个电极连接片34和连接框架33，连接框架33在第一横向X的两侧设置有第一安装槽331和第二安装槽332，连接框架33在第一安装槽331和第二安装槽332的纵向Z一侧设置有第三安装槽333，连接框架33设置有多个镂空本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电极接线座，其特征在于，包括：/n座体，所述座体设置有接线底壁和接线腔壁，所述接线底壁和所述接线腔壁围成接线腔，所述接线腔壁沿横向贯穿设置有接线孔，所述接线孔与所述接线腔连通；/n至少两个电极连接片，两个所述电极连接片穿过所述接线腔壁，所述电极连接片在所述接线腔内设置有内接部，所述电极连接片在所述接线腔外设置有外接部。/n

【技术特征摘要】
1.电极接线座，其特征在于，包括：
座体，所述座体设置有接线底壁和接线腔壁，所述接线底壁和所述接线腔壁围成接线腔，所述接线腔壁沿横向贯穿设置有接线孔，所述接线孔与所述接线腔连通；
至少两个电极连接片，两个所述电极连接片穿过所述接线腔壁，所述电极连接片在所述接线腔内设置有内接部，所述电极连接片在所述接线腔外设置有外接部。


2.根据权利要求1所述的电极接线座，其特征在于：
所述座体与所述电极连接片通过注塑成型连接。


3.根据权利要求1所述的电极接线座，其特征在于：
所述接线腔在所述接线底壁相对一侧设置有操作开口，所述电极接线座在所述操作开口处设置有触发器。


4.根据权利要求1所述的电极接线座，其特征在于：
所述电极接线座还包括滤波电路模块，所述滤波电路模块包括基板和电容，所述基板设置在所述接线底壁的外底壁上，所述电容设置在所述基板上，所述电容和所述电极连接片与所述基板电连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：魏标，姜桂宾，莫理雄，
申请(专利权)人：珠海英搏尔电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44