一种高功率密度的电机控制器、动力总成和交通工具制造技术

技术编号:40865627 阅读:3 留言:0更新日期:2024-04-01 16:05
本技术提供一种高功率密度的电机控制器、动力总成和交通工具,包括底板、功率板、控制板、电容模块和外壳,底板设置有相邻布置的液冷槽和下沉槽,功率板固定安装在底板上并密封盖合在液冷槽上,功率管、功率板和液冷槽之间形成热传导,电容模块包括电容板和多个电容,多个电容从第二敞口安装到下沉槽内,电容与下沉槽的底面形成热传导,电容板位于下沉槽的上方,外壳盖合功率板、控制板和电容模块外并与底板固定连接。利用功率板直接与液冷槽形成热传导,继而从整体提高电机控制器的散热性能,再者呈高低错位布置,优化结构布局,有效利用电机控制器内有限空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电机,尤其涉及一种高功率密度的电机控制器、动力总成和交通工具


技术介绍

1、目前摩托车市场年需求量在千万辆级别,需求巨大,受到排放标准的限制,摩托车驱动系统也逐渐由燃油方案向电动机方案转型。相对于燃油方案,电驱动方案还具备响应快、启动扭矩大、噪音低、行驶平顺等特点,同时电机控制器还可以与整车控制器进行联动,实现远程升级、遥控启动、后台数据监控等职能功能。由于电动摩托车安装空间有限,而用户对加速能力、爬坡要求越来越高,因此,在电机控制器设计时,需要重点关注功率密度。

2、市场常规的电机控制器方案多为自然冷却,外部散热壳体占据了较大的体积,导致控制器功率密度低,而电摩安装空间有限,因此控制器的功率被限制,高性能电摩只能通过扩大安装空间来实现。


技术实现思路

1、本技术的第一目的是提供一种高功率密度的电机控制器。

2、本技术的第二目的是提供一种具有上述电机控制器的动力总成。

3、本技术的第三目的是提供一种具有上述电机控制器的交通工具。

4、为了实现本技术第一目的,本技术提供一种高功率密度的电机控制器,包括底板、功率板、控制板、电容模块和外壳,底板设置有相邻布置的液冷槽和下沉槽,底板在液冷槽相对的两端分别设置有接口,液冷槽的上方设置有第一敞口,下沉槽的上方设置有第二敞口,功率板上设置有功率管,功率板固定安装在底板上并密封盖合在第一敞口上,功率管、功率板和液冷槽之间形成热传导,控制板设置在功率板的上方,电容模块包括电容板和多个电容,多个电容焊接在电容板的下表面,多个电容从第二敞口安装到下沉槽内,电容与下沉槽的底面形成热传导,电容板位于下沉槽的上方,外壳盖合功率板、控制板和电容模块外并与底板固定连接。

5、更进一步的方案是,电容板位于功率板的上侧。

6、更进一步的方案是,底板在液冷槽和下沉槽之间设置有安装端面,功率板在安装端面的上方设置有第一定位孔,电容板在第一定位孔的上方设置有第二定位孔,第一定位孔和第二定位孔之间邻接设置有导电环,连接螺钉穿过第一定位孔、导电环和第二定位孔与安装端面固定连接。

7、更进一步的方案是,控制板位于电容板的下侧,控制板在导电环处设置有避让缺口。

8、更进一步的方案是,功率板采用铝基板。

9、更进一步的方案是,功率板上焊接设置有u相接线柱、v相接线柱和w相接线柱,外壳贯穿设置有u相接线孔、v相接线孔和w相接线孔,u相接线柱、v相接线柱和w相接线柱分别穿过控制板,u相接线柱的端部位于u相接线孔处,v相接线柱的端部位于v相接线孔处,w相接线柱的端部位于w相接线孔处。

10、更进一步的方案是,电容板的上表面设置有正极接线柱和负极接线柱,外壳贯穿设置有正极接线孔和负极接线孔,正极接线柱的端部位于正极接线孔处,负极接线柱的端部位于负极接线孔处。

11、更进一步的方案是,液冷槽呈u形槽布置,在u形槽的拐弯处设置有弧形的支撑肋条,支撑肋条与功率板邻接。

12、为了实现本技术第二目的,本技术提供一种动力总成,包括如上述方案的电机控制器和电机,电机与电机控制器连接。

13、为了实现本技术第三目的,本技术提供一种交通工具,包括如上述方案的电机控制器。

14、本技术的有益效果是,通过在底板设置液冷槽和下沉槽,利用功率板直接与液冷槽形成热传导,继而可高效地将功率板和接线柱的废热导出,并且电容通过与下沉槽的底面形成热传导,继而电容的废热亦可从底板和液冷槽导出,从而从整体提高电机控制器的散热性能,再者通过功率板、控制板和电容板呈高低错位布置,优化结构布局,有效利用电机控制器内有限空间,再通过导电环实现导电支撑作用,利用连接螺钉同时实现对功率板和电容板的安装定位,且利用避让缺口优化控制板的装配位置,从而提高空间利用率,接线柱直接焊接到铝基板的功率板上,强度更高,耐久性更好,且省去了带有绝缘垫片的螺丝,纵向高度降低了,组装工艺简化,成本也更低。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高功率密度的电机控制器,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的电机控制器,其特征在于:

3.根据权利要求2所述的电机控制器,其特征在于:

4.根据权利要求3所述的电机控制器,其特征在于:

5.根据权利要求1所述的电机控制器,其特征在于:

6.根据权利要求1至5任一项所述的电机控制器,其特征在于:

7.根据权利要求1至5任一项所述的电机控制器,其特征在于:

8.根据权利要求1至5任一项所述的电机控制器,其特征在于:

9.动力总成,其特征在于,包括如上述权利要求1至8任一项所述的电机控制器和电机,所述电机与所述电机控制器连接。

10.交通工具,其特征在于,包括如上述权利要求1至8任一项所述的电机控制器。

【技术特征摘要】

1.一种高功率密度的电机控制器,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的电机控制器,其特征在于:

3.根据权利要求2所述的电机控制器,其特征在于:

4.根据权利要求3所述的电机控制器,其特征在于:

5.根据权利要求1所述的电机控制器,其特征在于:

6.根据权利要求1至5任一项所述的电机控制器,其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员:宁召伟
申请(专利权)人:珠海英搏尔电气股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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