一种交通道路停车用可伸缩道闸杆制造技术

本实用新型专利技术属于道闸机领域，尤其为一种交通道路停车用可伸缩道闸杆，包括机体、缓冲机构和重力感应机构，所述机体包括升降栏杆、变频电机、变电器和机体保护罩，所述升降栏杆的内部顶端固定连接有红外线感应器，所述机体保护罩的内部底端固定连接有所述变频电机，所述升降栏杆传动安装在所述变频电机的顶端，在车辆行驶至道闸前，车辆可直接行驶至铸钢板上，依靠车辆本身的重力将铸钢板向下压从而使铸钢板触碰重力传感器，重力传感器将信号传输至智能开关，在车辆驶过道闸会再次压到铸钢板，在通过红外线感应器感应车辆完全通过然后会传输给智能开关，本装置可节省人力，减少因人为失误而产生的意外，增加工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种交通道路停车用可伸缩道闸杆
本技术涉及道闸机领域，具体是一种交通道路停车用可伸缩道闸杆。
技术介绍
道闸又称挡车器，道闸由减速箱、电机、(或者采用液压)传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。但是，现有的道闸假如在工作时间过长以及操作人员不能有效的自检会有失控砸落的风险，增加了往来车辆和行人的危险性，由于是人员操作也会因为人员自身原因造成未及时抬杆、提前落杆等风险，因此，本领域技术人员提供了一种交通道路停车用可伸缩道闸杆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种交通道路停车用可伸缩道闸杆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：作为本技术再进一步的方案：一种交本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通道路停车用可伸缩道闸杆，其特征在于，包括机体(1)、缓冲机构(2)和重力感应机构(3)，所述机体(1)包括升降栏杆(11)、变频电机(12)、变电器(15)和机体保护罩(16)，所述升降栏杆(11)的内部顶端固定连接有红外线感应器(113)，所述机体保护罩(16)的内部底端固定连接有所述变频电机(12)，所述升降栏杆(11)传动安装在所述变频电机(12)的顶端，所述缓冲机构(2)包括第一连接杆(21)、工业弹簧(22)、防撞缓冲钢板(23)和第二连接杆(24)，所述第一连接杆(21)的尾端固定安装在所述升降栏杆(11)的外部前端，且所述第一连接杆(21)的内部固定连接有所述工业弹簧...

【技术特征摘要】
1.一种交通道路停车用可伸缩道闸杆，其特征在于，包括机体(1)、缓冲机构(2)和重力感应机构(3)，所述机体(1)包括升降栏杆(11)、变频电机(12)、变电器(15)和机体保护罩(16)，所述升降栏杆(11)的内部顶端固定连接有红外线感应器(113)，所述机体保护罩(16)的内部底端固定连接有所述变频电机(12)，所述升降栏杆(11)传动安装在所述变频电机(12)的顶端，所述缓冲机构(2)包括第一连接杆(21)、工业弹簧(22)、防撞缓冲钢板(23)和第二连接杆(24)，所述第一连接杆(21)的尾端固定安装在所述升降栏杆(11)的外部前端，且所述第一连接杆(21)的内部固定连接有所述工业弹簧(22)的尾端，第二连接杆(24)的前端固定连接在工业弹簧(22)前端，第二连接杆(24)的尾端固定连接有防撞缓冲钢板(23)，防撞缓冲钢板(23)通过第二连接杆(24)和工业弹簧(22)传动连接在第一连接杆(21)的前端，所述重力感应机构(3)包括铸钢安装台(31)、铸钢板(32)和重力传感器(33)，所述铸钢安装台(31)的数量为两个，所述铸钢安装台(31)包括固定螺丝(311)和液压杆(312)，所述固定螺丝(311)的数量为若干，所述固定螺丝(311)均匀固定安装在所述铸钢安装台(31)的两端，所述铸钢安装台(31)的上方设有所述液压杆(312)，且所述液压杆(312)的底部与所述铸钢安装台(31)固定连接，所述铸钢板(32)的底端与所述液压杆(312)的顶端固定连接，所述铸钢板(32)通过所述液压杆(312)与所述铸钢安装台(31)固定连接，所述重力传感器(33)的数量为三个，所述重力传感器(33)均匀固定安装在所述铸钢安装台(31)的顶端，所述红外线感应器(113)、变频...

【专利技术属性】
技术研发人员：高增祥，
申请(专利权)人：天津宇宏电子工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12