一种交通道路停车用可伸缩道闸杆制造技术

本实用新型专利技术属于道闸机领域，尤其为一种交通道路停车用可伸缩道闸杆，包括机体、缓冲机构和重力感应机构，所述机体包括升降栏杆、变频电机、变电器和机体保护罩，所述升降栏杆的内部顶端固定连接有红外线感应器，所述机体保护罩的内部底端固定连接有所述变频电机，所述升降栏杆传动安装在所述变频电机的顶端，在车辆行驶至道闸前，车辆可直接行驶至铸钢板上，依靠车辆本身的重力将铸钢板向下压从而使铸钢板触碰重力传感器，重力传感器将信号传输至智能开关，在车辆驶过道闸会再次压到铸钢板，在通过红外线感应器感应车辆完全通过然后会传输给智能开关，本装置可节省人力，减少因人为失误而产生的意外，增加工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种交通道路停车用可伸缩道闸杆
本技术涉及道闸机领域，具体是一种交通道路停车用可伸缩道闸杆。
技术介绍
道闸又称挡车器，道闸由减速箱、电机、(或者采用液压)传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。但是，现有的道闸假如在工作时间过长以及操作人员不能有效的自检会有失控砸落的风险，增加了往来车辆和行人的危险性，由于是人员操作也会因为人员自身原因造成未及时抬杆、提前落杆等风险，因此，本领域技术人员提供了一种交通道路停车用可伸缩道闸杆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种交通道路停车用可伸缩道闸杆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：作为本技术再进一步的方案：一种交通道路停车用可伸缩道闸杆，包括机体、缓冲机构和重力感应机构，所述机体包括升降栏杆、变频电机、变电器和机体保护罩，所述升降栏杆的内部顶端固定连接有红外线感应器，所述机体保护罩的内部底端固定连接有所述变频电机，所述升降栏杆传动安装在所述变频电机的顶端，所述缓冲机构包括第一连接杆、工业弹簧、防撞缓冲钢板和第二连接杆，所述第一连接杆的尾端固定安装在所述升降栏杆的外部前端，且所述第一连接杆的内部固定连接有所述工业弹簧的尾端，第二连接杆的前端固定连接在工业弹簧前端，第二连接杆的尾端固定连接有防撞缓冲钢板，防撞缓冲钢板通过第二连接杆和工业弹簧传动连接在第一连接杆的前端，所述重力感应机构包括铸钢安装台、铸钢板和重力传感器，所述铸钢安装台的数量为两个，所述铸钢安装台包括固定螺丝和液压杆，所述固定螺丝的数量为若干，所述固定螺丝均匀固定安装在所述铸钢安装台的两端，所述铸钢安装台的上方设有所述液压杆，且所述液压杆的底部与所述铸钢安装台固定连接，所述铸钢板的底端与所述液压杆的顶端固定连接，所述铸钢板通过所述液压杆与所述铸钢安装台固定连接，所述重力传感器的数量为三个，所述重力传感器均匀固定安装在所述铸钢安装台的顶端，所述红外线感应器、变频电机和所述重力传感器均与所述变电器电性连接。作为本技术再进一步的方案：所述升降栏杆的内部底端固定连接有长条螺管。作为本技术再进一步的方案：所述升降栏杆的底部两端均转动连接有滚轮。作为本技术再进一步的方案：所述长条螺管内与所述变频电机之间安装传动螺杆，所述传动螺杆的底端固定安装在所述变频电机的输出端，所述传动螺杆的顶端传动安装在所述长条螺管内，所述传动螺杆与所述长条螺管啮合传动。作为本技术再进一步的方案：所述机体保护罩的外部两侧顶端均设有排水管，所述排水管的数量为两个，且所述排水管与所述机体保护罩固定连接。作为本技术再进一步的方案：所述机体保护罩的底端一侧设有电路管，所述变电器的输出端设有智能开关，所述变电器通过所述电路管与所述变频电机电性连接。作为本技术再进一步的方案：所述机体保护罩的内部两侧均固定安装有滑轨，且所述滑轨的数量为两个，所述升降栏杆和所述机体保护罩通过两个所述滚轮和两个所述滑轨滑动连接。本技术的有益效果是：在车辆行驶至道闸前，工作人员确认其无问题或无需工作人员检查，车辆可直接行驶至铸钢板上，依靠车辆本身的重力将铸钢板向下压使铸钢板触碰到固定安装在铸钢安装台上的重力传感器，重力传感器将信号传输至智能开关，从而智能开关根据感应控制升降栏杆降下放行，在车辆驶过道闸会再次压到铸钢板，在通过红外线感应器感应车辆完全通过然后传输给智能开关后，智能开关将再次控制升降栏杆升起，可节省人力，减少因人为失误而产生的意外，增加工作效率，如遇见不小心碰撞本装置的人员，本装置通过缓冲机构，可以对车辆以及道闸本身进行一定程度的缓冲保护，大大减少车辆和人员受到的损失。附图说明图1为一种交通道路停车用可伸缩道闸杆的结构示意图；图2为一种交通道路停车用可伸缩道闸杆中的正视示意图；图3为一种交通道路停车用可伸缩道闸杆中重力感应机构的结构示意图；图4为一种交通道路停车用可伸缩道闸杆中缓冲机构的结构示意图。图中：1、机体；11、升降栏杆；111、长条螺管；112、滚轮；113、红外线感应器；12、变频电机；121、传动螺杆；13、排水管；14、电路管；15、变电器；151、智能开关；16、机体保护罩；161、滑轨；2、缓冲机构；21、第一连接杆；22、工业弹簧；23、防撞缓冲钢板；24、第二连接杆；3、重力感应机构；31、铸钢安装台；311、固定螺丝；312、液压杆；32、铸钢板；33、重力传感器。具体实施方式请参阅图1～4，本技术实施例中，一种交通道路停车用可伸缩道闸杆，包括机体1、缓冲机构2和重力感应机构3，机体1包括升降栏杆11、变频电机12、变电器15和机体保护罩16，升降栏杆11的内部顶端固定连接有红外线感应器113，用于感应车辆车体是否以过道闸，防止误升产生意外，机体保护罩16的内部底端固定连接有变频电机12，用于为升降栏杆11提供动力，升降栏杆11传动安装在变频电机12的顶端，用于在变频电机12提供动力后垂直上升进行作业，缓冲机构2包括第一连接杆21、工业弹簧22、防撞缓冲钢板23和第二连接杆24，第一连接杆21的尾端固定安装在升降栏杆11的外部前端，为防撞缓冲钢板23提供支撑力，且第一连接杆21的内部固定连接有工业弹簧22的尾端，为防撞缓冲钢板23增加缓冲力，减少车辆和人员的损失，第二连接杆24的前端固定连接在工业弹簧22前端，第二连接杆24的尾端固定连接有防撞缓冲钢板23，用于防撞缓冲钢板23在受到撞击时可将撞击力施加给工业弹簧22，减少人员、车辆以及自身的损失，防撞缓冲钢板23通过第二连接杆24和工业弹簧22传动连接在第一连接杆21的前端，由工业弹簧22的反弹力来增加缓冲，重力感应机构3包括铸钢安装台31、铸钢板32和重力传感器33，铸钢安装台31的数量为两个，分别用于下降升降栏杆11和上升升降栏杆11，铸钢安装台31包括固定螺丝311和液压杆312，固定螺丝311的数量为若干，固定螺丝311均匀固定安装在铸钢安装台31的两端，用于将铸钢安装台31与地面固定连接一起，增加稳定性，铸钢安装台31的上方设有液压杆312，且液压杆312的底部与铸钢安装台31固定连接，铸钢板32的底端与液压杆312的顶端固定连接，铸钢板32通过液压杆312与铸钢安装台31固定连接，用于承接车辆经过带来的多余重力，且在车辆通过后通过液压杆312将铸钢板32顶回初始位置，重力传感器33的数量为三个，重力传感器33均匀固定安装在铸钢安装台31的顶端，用于感应车辆的经过带来的重力，感应到后传输给智能开关151，红外线感应器113、变频电机12和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通道路停车用可伸缩道闸杆，其特征在于，包括机体(1)、缓冲机构(2)和重力感应机构(3)，所述机体(1)包括升降栏杆(11)、变频电机(12)、变电器(15)和机体保护罩(16)，所述升降栏杆(11)的内部顶端固定连接有红外线感应器(113)，所述机体保护罩(16)的内部底端固定连接有所述变频电机(12)，所述升降栏杆(11)传动安装在所述变频电机(12)的顶端，所述缓冲机构(2)包括第一连接杆(21)、工业弹簧(22)、防撞缓冲钢板(23)和第二连接杆(24)，所述第一连接杆(21)的尾端固定安装在所述升降栏杆(11)的外部前端，且所述第一连接杆(21)的内部固定连接有所述工业弹簧(22)的尾端，第二连接杆(24)的前端固定连接在工业弹簧(22)前端，第二连接杆(24)的尾端固定连接有防撞缓冲钢板(23)，防撞缓冲钢板(23)通过第二连接杆(24)和工业弹簧(22)传动连接在第一连接杆(21)的前端，所述重力感应机构(3)包括铸钢安装台(31)、铸钢板(32)和重力传感器(33)，所述铸钢安装台(31)的数量为两个，所述铸钢安装台(31)包括固定螺丝(311)和液压杆(312)，所述固定螺丝(311)的数量为若干，所述固定螺丝(311)均匀固定安装在所述铸钢安装台(31)的两端，所述铸钢安装台(31)的上方设有所述液压杆(312)，且所述液压杆(312)的底部与所述铸钢安装台(31)固定连接，所述铸钢板(32)的底端与所述液压杆(312)的顶端固定连接，所述铸钢板(32)通过所述液压杆(312)与所述铸钢安装台(31)固定连接，所述重力传感器(33)的数量为三个，所述重力传感器(33)均匀固定安装在所述铸钢安装台(31)的顶端，所述红外线感应器(113)、变频电机(12)和所述重力传感器(33)均与所述变电器(15)电性连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种交通道路停车用可伸缩道闸杆，其特征在于，包括机体(1)、缓冲机构(2)和重力感应机构(3)，所述机体(1)包括升降栏杆(11)、变频电机(12)、变电器(15)和机体保护罩(16)，所述升降栏杆(11)的内部顶端固定连接有红外线感应器(113)，所述机体保护罩(16)的内部底端固定连接有所述变频电机(12)，所述升降栏杆(11)传动安装在所述变频电机(12)的顶端，所述缓冲机构(2)包括第一连接杆(21)、工业弹簧(22)、防撞缓冲钢板(23)和第二连接杆(24)，所述第一连接杆(21)的尾端固定安装在所述升降栏杆(11)的外部前端，且所述第一连接杆(21)的内部固定连接有所述工业弹簧(22)的尾端，第二连接杆(24)的前端固定连接在工业弹簧(22)前端，第二连接杆(24)的尾端固定连接有防撞缓冲钢板(23)，防撞缓冲钢板(23)通过第二连接杆(24)和工业弹簧(22)传动连接在第一连接杆(21)的前端，所述重力感应机构(3)包括铸钢安装台(31)、铸钢板(32)和重力传感器(33)，所述铸钢安装台(31)的数量为两个，所述铸钢安装台(31)包括固定螺丝(311)和液压杆(312)，所述固定螺丝(311)的数量为若干，所述固定螺丝(311)均匀固定安装在所述铸钢安装台(31)的两端，所述铸钢安装台(31)的上方设有所述液压杆(312)，且所述液压杆(312)的底部与所述铸钢安装台(31)固定连接，所述铸钢板(32)的底端与所述液压杆(312)的顶端固定连接，所述铸钢板(32)通过所述液压杆(312)与所述铸钢安装台(31)固定连接，所述重力传感器(33)的数量为三个，所述重力传感器(33)均匀固定安装在所述铸钢安装台(31)的顶端，所述红外线感应器(113)、变频...

【专利技术属性】
技术研发人员：高增祥，
申请(专利权)人：天津宇宏电子工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12