一种升降路桩的滑动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种升降路桩的滑动机构，包括：机架；可上下活动的设于所述机架内部的柱体；以及设于所述机架与所述柱体之间的滑动组件；其中，所述滑动组件包括：设于所述柱体表面的至少一个的滑块；以及设于所述机架内部表面的至少一个的导轨。本实用新型专利技术具有所述滑动组件之间是开放式的，可以自由调节滑动间隙，不宜被泥沙阻塞影响升降的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种升降路桩的滑动机构
本技术涉及升降路桩领域。更具体地说，本技术涉及一种升降路桩的滑动机构。
技术介绍
路桩是柱形路障的俗称。常采用橡胶、PVC、PE经吹塑、钢管和注塑而成，具有良好的警示、柔韧性、抗汽车滚压，主要用于城市路口车道、高速公路养护、交警执法、路政执法、酒店、小区、体育场所、危险地区、道路施工地段等。现有的路桩几乎不设有滑动机构，且容易造成堵塞，有鉴于此，实有必要开发一种升降路桩的滑动机构解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足之处，本技术的目的是提供一种升降路桩的滑动机构，其所述滑动组件之间是开放式的，可以自由调节滑动间隙，不宜被泥沙阻塞影响升降。为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种升降路桩的滑动机构，包括：机架；可上下活动的设于所述机架内部的柱体；以及设于所述机架与所述柱体之间的滑动组件；其中，所述滑动组件包括：设于所述柱体表面的至少一个的滑块；以及设于所述机架内部表面的至少一个的导轨。优选的是，所述滑块的表面设有凸部，所述导轨的表面设有凹槽部，所述滑块及所述导轨通过所述凸部及所述凹槽部的配合活动接触。优选的是，所述凸部与所述凹槽部之间设有滑动间隙，所述滑动间隙的大小可调节；其中，假定所述滑动间隙为D，滑动间隙D的大小为5～15mm。优选的是，所述滑块131通过螺栓固接所述柱体11表面，且所述导轨132通过螺栓固接于所述机架12表面；其中，所述导轨132可调节固接于所述机架12表面的松紧程度。优选的是，所述滑块为尼龙滑块。优选的是，所述导轨为金属导轨。本技术至少包括以下有益效果：本技术提供了一种升降路桩的滑动机构，其所述滑动组件之间是开放式的，可以自由调节滑动间隙，不宜被泥沙阻塞影响升降。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术的一个实施例中的结构示意图；图2为本技术的一个实施例中隐藏机架后的结构示意图；图3为本技术的一个实施例中隐藏机架后另一视角的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，本技术的前述和其它目的、特征、方面和优点将变得更加明显，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。在附图中，为清晰起见，可对形状和尺寸进行放大，并将在所有图中使用相同的附图标记来指示相同或相似的部件。在下列描述中，诸如中心、厚度、高度、长度、前部、背部、后部、左边、右边、顶部、底部、上部、下部等用词为基于附图所示的方位或位置关系。特别地，“高度”相当于从顶部到底部的尺寸，“宽度”相当于从左边到右边的尺寸，“深度”相当于从前到后的尺寸。这些相对术语是为了说明方便起见并且通常并不旨在需要具体取向。涉及附接、联接等的术语(例如，“连接”和“附接”)是指这些结构通过中间结构彼此直接或间接固定或附接的关系、以及可动或刚性附接的关系，除非以其他方式明确地说明。作为本技术一实施例，参考图1～3，本技术提供了一种升降路桩的滑动机构，包括：机架12；可上下活动的设于所述机架12内部的柱体11；以及设于所述机架与所述柱体11之间的滑动组件13；其中，所述滑动组件13包括：设于所述柱体11表面的至少一个的滑块131；以及设于所述机架12内部表面的至少一个的导轨132。进一步，所述滑块131的表面设有凸部1311，所述导轨132的表面设有凹槽部1321，所述滑块131及所述导轨132通过所述凸部1311及所述凹槽部1321的配合活动接触。进一步，所述凸部1311与所述凹槽部1321之间设有滑动间隙133，所述滑动间隙133的大小可调节；其中，假定所述滑动间隙133为D，滑动间隙D的大小为5～15mm。在一实施方式中，所述间隙D的大小为5mm，在另一实施方式中，所述间隙D的大小为15mm，在优选的实施方式中，所述间隙D的大小为10mm。进一步，所述滑块131通过螺栓固接所述柱体11表面，且所述导轨132通过螺栓固接于所述机架12表面；其中，所述导轨132可调节固接于所述机架12表面的松紧程度。可以理解的是，通过调节所述导轨132固接于所述机架12表面的松紧程度，进而调节所述凹槽部1321的大小，最终调节所述滑动间隙133的大小。在一实施方式中，通过螺栓将所述导轨132固定的紧凑，进而导致所述凹槽部1321变小，最终导致所述滑动间隙133变小，在另一实施方式中，通过螺栓将所述导轨132固定的松弛，进而导致所述凹槽部1321变大，最终导致所述滑动间隙133变大。进一步，所述滑块131为尼龙滑块。所述导轨132为金属导轨。可以理解的是，所述滑块131选用尼龙滑块，减少对金属导轨的摩擦和损伤，所述导轨132选用金属导轨，有利于保证导轨的强度，便于调节所述滑动间隙的大小。综上所述，本技术提供了一种升降路桩的滑动机构，其所述滑动组件之间是开放式的，可以自由调节滑动间隙，不宜被泥沙阻塞影响升降。这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本技术的说明的。对本技术的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本技术的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种升降路桩的滑动机构，其特征在于，包括：机架(12)；可上下活动的设于所述机架(12)内部的柱体(11)；以及设于所述机架与所述柱体(11)之间的滑动组件(13)；/n其中，所述滑动组件(13)包括：设于所述柱体(11)表面的至少一个的滑块(131)；以及设于所述机架(12)内部表面的至少一个的导轨(132)。/n

【技术特征摘要】
1.一种升降路桩的滑动机构，其特征在于，包括：机架(12)；可上下活动的设于所述机架(12)内部的柱体(11)；以及设于所述机架与所述柱体(11)之间的滑动组件(13)；
其中，所述滑动组件(13)包括：设于所述柱体(11)表面的至少一个的滑块(131)；以及设于所述机架(12)内部表面的至少一个的导轨(132)。


2.如权利要求1所述的升降路桩的滑动机构，其特征在于，所述滑块(131)的表面设有凸部(1311)，所述导轨(132)的表面设有凹槽部(1321)，所述滑块(131)及所述导轨(132)通过所述凸部(1311)及所述凹槽部(1321)的配合活动接触。


3.如权利要求2所述的升降路桩的滑动机构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘献荣，
申请(专利权)人：苏州汉马电工设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32