【技术实现步骤摘要】
一种具有人脸识别系统的安全防护闸机
本专利技术属于闸机安防
，具体涉及一种具有人脸识别系统的安全防护闸机。
技术介绍
闸机，是一种通道阻挡装置(通道管理设备)，主要应用于城市轨道交通管理当中，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统，因此形成了付费区与非付费区。其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。一般在一些特定的场合中会使用带有人脸识别功能的闸机，以配合起到安全防护作用。但常见的闸机中人脸识别摄像头往往结构较为固定，仅能够对通过该处闸机的人员进行人脸识别，虽然目前识别技术已经十分成熟，但依然可能存在因拍摄角度受限而影响识别效率与效果的问题，因此存在一定的技术缺漏。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有人脸识别系统的安全防护闸机，通过对闸机主体内部结构进行优化，起到从不同角度分别拍摄通过人员的效果，以此来有效提高人脸识别的准确性与可参考性，提高安全防护效果，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术中的问题。为实现...
【技术保护点】
1.一种具有人脸识别系统的安全防护闸机，包括闸机主体(1)，其特征在于：所述闸机主体(1)的一侧装配有挡板(2)，所述闸机主体(1)的顶部设有安装座(3)，且所述闸机主体(1)配合安装座(3)与支撑架(4)连接，所述支撑架(4)上配合安装有摄像头(5)，所述闸机主体(1)的内壁上设有隔板(6)，所述隔板(6)的表面安装有步进电机(14)，所述步进电机(14)的输出端配合安装有减速箱(16)，所述步进电机(14)的顶部安装有下基体(7)，所述下基体(7)内设有人脸识别系统，所述下基体(7)通过螺钉配合与上基体(8)固定连接，所述下基体(7)的内壁上通过轴承活动安装有安装有蜗杆...
【技术特征摘要】
1.一种具有人脸识别系统的安全防护闸机，包括闸机主体(1)，其特征在于：所述闸机主体(1)的一侧装配有挡板(2)，所述闸机主体(1)的顶部设有安装座(3)，且所述闸机主体(1)配合安装座(3)与支撑架(4)连接，所述支撑架(4)上配合安装有摄像头(5)，所述闸机主体(1)的内壁上设有隔板(6)，所述隔板(6)的表面安装有步进电机(14)，所述步进电机(14)的输出端配合安装有减速箱(16)，所述步进电机(14)的顶部安装有下基体(7)，所述下基体(7)内设有人脸识别系统，所述下基体(7)通过螺钉配合与上基体(8)固定连接，所述下基体(7)的内壁上通过轴承活动安装有安装有蜗杆(9)，所述下基体(7)的内壁上通过传动轴配合轴承活动安装有蜗轮(10)，所述蜗轮(10)与蜗杆(9)传动连接，所述蜗杆(9)的一端穿过下基体(7)的表面与减速箱(16)的输出端传动连接，所述蜗杆(9)的另一端通过键与传动齿轮(12)键连接，所述上基体(8)与下基体(7)之间设有减速机构(13)；
所述减速机构(13)包括第一传动杆(131)、第二传动杆(133)、第三传动杆(135)和第四传动杆(137)，所述第一传动杆(131)、第二传动杆(133)、第三传动杆(135)和第四传动杆(137)的一端均通过轴承活动安装在下基体(7)的表面，其中所述第一传动杆(131)、第二传动杆(133)和第四传动杆(137)的另一端分别通过轴承与上基体(8)的表面活动连接，所述第一传动杆(131)的表面通过键与第一减速齿轮(132)键连接，所述第一减速齿轮(132)与传动齿轮(12)传动连接，所述第二传动杆(133)的表面通过键与第二减速齿轮(134)键连接，所述第三传动杆(135)的表面通过键与第三减速齿轮(136)键连接，所述第四传动杆(137)的表面通过键与第四减速齿轮(138)键连接，所述第一减速齿轮(132)与第二减速齿轮(134)传动连接，所述第二减速齿轮(134)与第三减速齿轮(136)传动连接，所述第三减速齿轮(136)与第四减速齿轮(138)传动连接，其中所述第三传动杆(135)的一端通过联轴器与连接轴(25)传动连接，所述连接轴(25)的另一端通过轴承配合穿过闸机主体(1)顶部与安装座(3)的表面并与支撑架(4)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有人脸识别系统的安全防护闸机，其特征在于：所述闸机主体(1)的外壳内壁上铺设有缓冲层(102)，且所述闸机主体(1)在两个缓冲层(102)之间依次均匀设有加强件(101)，所述缓冲层(102)为橡胶材料铺设而成，所述加强件(101)...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖伟智，曾翔宇，
申请(专利权)人：深圳市安之眼科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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