一种交通管制用车辆通行装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于技术领域，尤其为一种交通管制用车辆通行装置，包括驱动组件，所述驱动组件的一侧设有转动座，所述驱动组件与所述转动座转动连接，所述转动座的一侧开设有放置槽，所述放置槽内转动连接有转轴，所述转轴的一侧固定安装有连接杆，所述连接杆的一侧固定安装有两个栏杆；通过在转动座的一端设置一个可进行转动栏杆，当车辆在撞击栏杆时，栏杆在转轴的作用下进行转动，使得栏杆不会发生断裂或者变形，以及将两个呈对称分布的栏杆设置成弧形结构，并在栏杆上设置若干个卸力机构，可在栏杆与车辆接触时，能够对发生偏转的车辆起到较好的引导缓冲作用，而且能够最大限度的消除车辆的碰撞力，起到较好的防撞效果。

【技术实现步骤摘要】
一种交通管制用车辆通行装置
本技术属于交通管制用具
，具体涉及一种交通管制用车辆通行装置。
技术介绍
道闸又称挡车器，最初从国外引进，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，道闸在我国的停车场、车站、社区、机关和工厂等大门口都已得到广泛的应用，用于管理车辆的出入。现有的社区道闸在对车辆进行拦截时，普遍采用一个横向的栏杆上下摆动，从而对进口处的车辆进行交通管制，比如中国专利公开了一种用于门禁系统的多功能栏杆装置(公开号为CN209584905U)则是通过转动机构带动栏杆上下摆动进行收放杆，即可对车辆进出权限进行管理，但是当车辆撞击栏杆装置，造成栏杆装置的损坏时，栏杆装置就无法继续使用了，不仅容易造成交通堵塞，且需要经常对栏杆进行更换，提高使用成本，因此，本领域技术人员提供了一种交通管制用车辆通行装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种交通管制用车辆通行装置，具有提高栏杆的防撞性能，使得车辆在撞击栏杆时，栏杆不会发生断裂或弯折的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通管制用车辆通行装置，包括驱动组件，所述驱动组件的一侧设有转动座，所述驱动组件与所述转动座转动连接，所述转动座远离所述驱动组件的一侧开设有放置槽，所述放置槽内转动连接有转轴，所述转轴的一侧固定安装有连接杆，所述连接杆远离所述转轴的一侧固定安装有两个呈对称分布的栏杆，所述栏杆相背一侧均开设有孔洞，所述孔洞内转动连接有若干个卸力机构，所述卸力机构包括卸力辊和防滑垫，所述防滑垫套设在所述卸力辊的外部，且所述卸力辊与所述防滑垫粘接固定。优选的，所述防滑垫的外部开设有若干个凹槽，若干个所述凹槽等间距分布在所述防滑垫的外部，且所述凹槽为“V”形结构。优选的，所述转动座的一侧固定安装有固定板，且所述固定板与所述连接杆的夹角为90度。优选的，所述固定板与所述连接杆设有弹簧，所述固定板与所述连接杆通过所述弹簧弹性连接。优选的，所述固定板与所述连接杆上均固定安装有与所述弹簧相适配的卡块，所述弹簧通过所述卡块分别与所述固定板、所述连接杆卡合连接。优选的，两个所述栏杆为弧形结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在转动座的一端设置一个可进行转动栏杆，当车辆在撞击栏杆时，栏杆在转轴的作用下进行转动，使得车辆在撞击栏杆时，栏杆不会发生断裂或者变形，以及将两个呈对称分布的栏杆设置成弧形结构，并在栏杆上设置若干个卸力机构，可在栏杆与车辆接触时，能够对发生偏转的车辆起到较好的引导缓冲作用，而且能够最大限度的消除车辆的碰撞力，起到较好的防撞效果。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中固定板与连接杆的连接示意图；图3为技术中防撞杆的转动示意图；图4为技术中卸力机构结构示意图。图中：1、驱动组件；2、转动座；21、放置槽；3、转轴；4、连接杆；41、卡块；5、栏杆；52、卸力机构；521、卸力辊；522、防滑垫；523、凹槽；6、固定板；7、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供以下技术方案：一种交通管制用车辆通行装置，包括驱动组件1，驱动组件1的一侧设有转动座2，驱动组件1与转动座2转动连接，转动座2远离驱动组件1的一侧开设有放置槽21，放置槽21内转动连接有转轴3，转轴3的一侧固定安装有连接杆4，连接杆4远离转轴3的一侧固定安装有两个呈对称分布的栏杆5，栏杆5相背一侧均开设有孔洞，孔洞内转动连接有若干个卸力机构52，卸力机构52包括卸力辊521和防滑垫522，防滑垫522套设在卸力辊521的外部，且卸力辊521与防滑垫522粘接固定。本实施方案中：通过在转动座2的一端设置一个可进行转动栏杆5，当车辆在撞击栏杆5时，栏杆5在转轴3的作用下进行转动，使得车辆在撞击栏杆5时，栏杆5不会发生断裂或者变形，以及将两个呈对称分布的栏杆5设置成弧形结构，并在栏杆5上设置若干个卸力机构52，可在栏杆5与车辆接触时，能够对发生偏转的车辆起到较好的引导缓冲作用，而且能够最大限度的消除车辆的碰撞力，起到较好的防撞效果，转轴3与转动座2上之间设有相适配的限位凸起与卡槽图中未示，对转轴3与转动座2之间的位置进行限位，当车辆撞击栏杆5时，转轴3上的限位凸起伸出转动座2上的卡槽，使得转轴3进行转动。在图1和图3中：驱动组件1的一侧设有转动座2，驱动组件1与转动座2转动连接，转动座2远离驱动组件1的一侧开设有放置槽21，放置槽21内转动连接有转轴3，转轴3的一侧固定安装有连接杆4，连接杆4远离转轴3的一侧固定安装有两个呈对称分布的栏杆5，栏杆5相背一侧均开设有孔洞，孔洞内转动连接有若干个卸力机构52，两个栏杆5为弧形结构；两个呈对称分布的栏杆5设置成弧形结构，并在栏杆5上设置若干个卸力机构52，可在栏杆5与车辆接触时，能够对发生偏转的车辆起到较好的引导缓冲作用，而且能够最大限度的消除车辆的碰撞力，起到较好的防撞效果。在图2中：转动座2的一侧固定安装有固定板6，且固定板6与连接杆4的夹角为90度，固定板6与连接杆4设有弹簧7，固定板6与连接杆4通过弹簧7弹性连接，固定板6与连接杆4上均固定安装有与弹簧7相适配的卡块41，弹簧7通过卡块41分别与固定板6、连接杆4卡合连接，弹簧7为扭簧，当连接杆4与栏杆5进行转动时，可对弹簧7进行压缩，当车辆发现撞击栏杆5并向后倒退时，栏杆5在弹簧7的弹力作用下，恢复到原来位置，并继续对车辆的通行进行管控。在图4中：卸力机构52包括卸力辊521和防滑垫522，防滑垫522套设在卸力辊521的外部，且卸力辊521与防滑垫522粘接固定，防滑垫522的外部开设有若干个凹槽523，若干个凹槽523等间距分布在防滑垫522的外部，且凹槽523为“V”形结构，当车辆与卸力辊521进行接触时，卸力辊521进行转动，对车辆的撞击力的方向进行改变，从而对栏杆5受到的撞击力进行减缓，且在卸力辊521的外部设有防滑垫522，防滑垫522可增大卸力辊521与车辆之间的摩擦力，使得车辆与卸力辊521之间接触更加紧密，防止车辆与卸力辊521之间出现打滑现象，造成车辆或卸力辊521的损坏。本技术的工作原理及使用流程：当车辆在撞击栏杆5时，转轴3与转动座2上之间设有相适配的限位凸起与卡槽图中未示，对转轴3与转动座2之间的位置进行限位，当车辆撞击栏杆5时，转轴3上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通管制用车辆通行装置，包括驱动组件(1)，所述驱动组件(1)的一侧设有转动座(2)，所述驱动组件(1)与所述转动座(2)转动连接，其特征在于：所述转动座(2)远离所述驱动组件(1)的一侧开设有放置槽(21)，所述放置槽(21)内转动连接有转轴(3)，所述转轴(3)的一侧固定安装有连接杆(4)，所述连接杆(4)远离所述转轴(3)的一侧固定安装有两个呈对称分布的栏杆(5)，所述栏杆(5)相背一侧均开设有孔洞()，所述孔洞()内转动连接有若干个卸力机构(52)，所述卸力机构(52)包括卸力辊(521)和防滑垫(522)，所述防滑垫(522)套设在所述卸力辊(521)的外部，且所述卸力辊(521)与所述防滑垫(522)粘接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通管制用车辆通行装置，包括驱动组件(1)，所述驱动组件(1)的一侧设有转动座(2)，所述驱动组件(1)与所述转动座(2)转动连接，其特征在于：所述转动座(2)远离所述驱动组件(1)的一侧开设有放置槽(21)，所述放置槽(21)内转动连接有转轴(3)，所述转轴(3)的一侧固定安装有连接杆(4)，所述连接杆(4)远离所述转轴(3)的一侧固定安装有两个呈对称分布的栏杆(5)，所述栏杆(5)相背一侧均开设有孔洞()，所述孔洞()内转动连接有若干个卸力机构(52)，所述卸力机构(52)包括卸力辊(521)和防滑垫(522)，所述防滑垫(522)套设在所述卸力辊(521)的外部，且所述卸力辊(521)与所述防滑垫(522)粘接固定。


2.根据权利要求1所述的一种交通管制用车辆通行装置，其特征在于：所述防滑垫(522)的外部开设有若干个凹槽(523)，若干个所述凹槽(523)等间距分布在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：高增祥，
申请(专利权)人：天津宇宏电子工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12