一种汽车发动机上的支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机上的支架，包括外壳、调节结构、固定结构、固定筒、通孔、夹持结构、固定块、转杆、橡胶垫、活动孔和滑杆。本实用新型专利技术的有益效果是：将各个转轴插入尺寸适配的通孔中，依次对各个调节结构进行操作，使调节结构运动，而调节结构运动可以带动三个转杆转动，随着三个滑杆的滑动以及转杆的逐渐靠拢，三个橡胶垫会抵触到插入对应通孔内的转轴，最终转轴被三个橡胶垫共同夹住，待橡胶垫被挤压到一定程度，转动套不再能转动，则松开调节结构，调节结构可以将自身固定，则此时该转轴也被三个橡胶垫夹住，对其具有固定效果，且由于橡胶垫材质软，因此还可以对发动机的转轴起到防护和减震的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机上的支架
本技术涉及一种支架，具体为一种汽车发动机上的支架，属于汽车配件

技术介绍
汽车发动机是驱动汽车轮胎转动的动力源，根据汽车前驱和后驱的区别，汽车发动机可以安装在汽车的前端，也可以安装在汽车的尾部，由于汽车在前进过程中会发生晃动，因此汽车发动机通常需要通过支架固定。而现有的汽车发动机支架主要是对汽车发动机本身进行固定，以对汽车发动机进行减震和固定，但本质上支架只对汽车发动机的外壳起到了固定和防护作用，而支架并不能对发动机内部的多个转轴起到减震效果，因此现有的支架在减震效果上其实并不明显。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车发动机上的支架，能够在汽车发动机的内部对发动机的多个转轴进行固定，并可在汽车行驶过程中对转轴进行减震防护。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车发动机上的支架，包括外壳及其连接于所述外壳的固定结构，所述固定结构包括固定筒和通孔，所述外壳上固定连接有多个所述固定筒，多个所述固定筒上均开设有所述通孔，多个所述固定筒上均连接有夹持结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机上的支架，包括外壳（1）及其连接于所述外壳（1）的固定结构（3），其特征在于：所述固定结构（3）包括固定筒（31）和通孔（32），所述外壳（1）上固定连接有多个所述固定筒（31），多个所述固定筒（31）上均开设有所述通孔（32），多个所述固定筒（31）上均连接有夹持结构（4），所述夹持结构（4）包括固定块（41）、转杆（42）、橡胶垫（43）、活动孔（44）和滑杆（45），多个所述固定筒（31）的内壁上均固定连接有三个所述固定块（41），多个所述固定块（41）上均转动连接有所述转杆（42），多个所述转杆（42）上均固定连接有所述橡胶垫（43），多个所述转杆（42）上均开设有所...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机上的支架，包括外壳（1）及其连接于所述外壳（1）的固定结构（3），其特征在于：所述固定结构（3）包括固定筒（31）和通孔（32），所述外壳（1）上固定连接有多个所述固定筒（31），多个所述固定筒（31）上均开设有所述通孔（32），多个所述固定筒（31）上均连接有夹持结构（4），所述夹持结构（4）包括固定块（41）、转杆（42）、橡胶垫（43）、活动孔（44）和滑杆（45），多个所述固定筒（31）的内壁上均固定连接有三个所述固定块（41），多个所述固定块（41）上均转动连接有所述转杆（42），多个所述转杆（42）上均固定连接有所述橡胶垫（43），多个所述转杆（42）上均开设有所述活动孔（44），多个所述活动孔（44）的内部均滑动连接有所述滑杆（45），多个所述固定筒（31）上均连接有调节结构（2）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机上的支架，其特征在于：所述调节结构（2）包括转动套（21）和凹槽（27），多个所述固定筒（31）上均转动连接有所述转动套（21），多个所述转动套（21）上均固定连接有三个所述滑杆（45），多个所述转动套（21）上均开设有所述凹槽（27）。


3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机上的支架，其特征在于：所述调节结构（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王徭凯，
申请(专利权)人：宁海县金马铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33