一种带双横向限位低垂向刚度的减振扣件制造技术

本发明专利技术涉及一种带双横向限位低垂向刚度的减振扣件，包括双头螺柱(2)以及双头螺柱(2)从上到下依次穿过的上螺母(3)、压缩弹簧(4)、第一层垫板(6)、第一层弹性板(7)、第二层垫板(8)、第二层弹性板(9)、耦合板(10)，所述的第二层弹性板(9)和耦合板(10)依次铺设于道床轨枕上，所述的第二层垫板(8)上设有凸台(801)和钢套座(802)，所述的钢套座(802)上预压防剪钢套(11)，所述的凸台(801)穿过依次其上方的第二层弹性板(7)和第一层垫板(6)，所述的第一层垫板(6)通过弹条(13)与钢轨(1)连接。与现有技术相比，本发明专利技术具有较低的垂向刚度，同时设置了双向横限位结构，提高了扣件的减振效果。

【技术实现步骤摘要】
一种带双横向限位低垂向刚度的减振扣件
本专利技术涉及轨道交通
，具体涉及一种带双横向限位低垂向刚度的减振扣件。
技术介绍
目前，在城市轨道交通快速发展，给人们提供了快捷、安全的出行方式的同时，其产生的噪声和振动问题也严重影响了周边居民的生活质量，危及线路周边建筑安全。在轨道上采用减振扣减是减缓周边环境和噪声的最简单的有效措施之一。而现有技术中各种减振扣件的垂向及横向刚度无法兼顾控制，导致减振效果都不理想。常见的双层减振扣件是依靠两层弹性垫板来缓冲轮轨耦合的振动，实现轨道系统减振效果，尽管双层减振扣件设置了夹心的弹性层，无法保证低的垂向刚度，且扣件的横向位移无法限位，不仅导致轮轨接触时钢头出现大的横向扭转量，钢轨表面衍生出波浪型磨耗，同时扣件的减振效果也不佳。专利CN108360309A为一种加强型轨道减振扣件，设计了三层垫板及两层弹性板(含轨下垫板)，不足之处第一：两层弹性垫板不足以提供低刚度的减振效果，仅作为中等减振扣件(4-6dB)；第二：最下面两层垫板的横向限位一个是通过双头螺栓，另一个是通过浮置铁垫板底面的锲形挡肩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带双横向限位低垂向刚度的减振扣件，其特征在于，包括双头螺柱(2)以及双头螺柱(2)从上到下依次穿过的上螺母(3)、压缩弹簧(4)、第一层垫板(6)、第一层弹性板(7)、第二层垫板(8)、第二层弹性板(9)、耦合板(10)，所述的第二层弹性板(9)和耦合板(10)依次铺设于道床轨枕上，所述的第二层垫板(8)上设有凸台(801)和钢套座(802)，所述的钢套座(802)上预压防剪钢套(11)，所述的凸台(801)穿过依次其上方的第二层弹性板(7)和第一层垫板(6)，所述的第一层垫板(6)通过弹条(13)与钢轨(1)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种带双横向限位低垂向刚度的减振扣件，其特征在于，包括双头螺柱(2)以及双头螺柱(2)从上到下依次穿过的上螺母(3)、压缩弹簧(4)、第一层垫板(6)、第一层弹性板(7)、第二层垫板(8)、第二层弹性板(9)、耦合板(10)，所述的第二层弹性板(9)和耦合板(10)依次铺设于道床轨枕上，所述的第二层垫板(8)上设有凸台(801)和钢套座(802)，所述的钢套座(802)上预压防剪钢套(11)，所述的凸台(801)穿过依次其上方的第二层弹性板(7)和第一层垫板(6)，所述的第一层垫板(6)通过弹条(13)与钢轨(1)连接。


2.根据权利要求1所述的一种带双横向限位低垂向刚度的减振扣件，其特征在于，所述的钢轨(1)下设有轨下胶板(12)，轨下胶板(12)与第一层弹性板(7)、第二层弹性板(9)组成三重弹性板，通过调节三重弹性板的厚度或刚度来调节轨道系统的减振量。


3.根据权利要求1所述的一种带双横向限位低垂向刚度的减振扣件，其特征在于，所述的双头螺柱(2)中间设有螺柱凸台(201)，通过螺柱凸台(201)垂向预压防剪钢套(11)，将第二层垫板(8)固定于轨枕上。


4.根据权利要求1或3所述的一种带双横向限位低垂向刚度的减振扣件，其特征在于，所述的防剪钢套(11)包括两个直径不同的圆环柱限位上台阶(111)和限位下台阶(110)，其截面呈台阶状，其中限位下台阶(110)穿过第二层垫板(8)的钢套座(802)，插入第二层弹性板(9)上的限位孔(901)内，第二层垫板(8)的垂向通过防剪钢套(11)及螺柱凸台(201)预压固定，横...

【专利技术属性】
技术研发人员：高晓刚，王安斌，徐忠辉，杨伟挺，刘浪，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：发明
国别省市：上海;31