一种电动汽车后门内板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车后门内板，涉及汽车后门内板技术领域，包括车门本体，所述车门本体的前侧固定连接有车门内板，所述车门内板的前侧右端固定连接有铰链加强板，所述铰链加强板的前侧固定连接有铰链螺母板，所述车门内板的前侧固定连接有内板加强板，所述车门内板的中部固定连接有凸台加强筋，所述车门内板的前侧固定连接有车门外板支撑板，所述车门内板的前侧下部开设有连接槽，所述连接槽的两侧内壁均开设有卡槽，所述连接槽的内表面可拆卸固定连接有连接板。该电动汽车后门内板，通过连接槽、卡槽、连接板、放置槽、连接杆、限位板、圆杆、卡块和连接孔的结构，可以对掉入玻璃与车门间隙之中的垃圾进行清理。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车后门内板
本技术涉及汽车后门内板
，具体为一种电动汽车后门内板。
技术介绍
车门是汽车车身结构中相对独立的总成，为乘员或者货物的进出提供通道空间，使乘员与外界隔离，降低车内的噪声，防止雨水以及灰尘和废气进入车内，在使用过程中起到良好的密封作用。现有电动汽车车门总成结构的下沉刚度以及扭转刚度不足，在经过总装工艺之后出现门锁观测点处车门下沉量大于设定的弹性目标值10mm，塑性下沉量值大于1.2mm，后车门的前上角以及相对应处的下角考察点的扭转度低，以至于在车门调整线进行间隙面差调整时容易出现车门发生塑性变形，塑性变形量较大从而引起车门在进行开关闭时产生异响或车门难以关闭，随之车门的密封性能相应的降低。在中国已授权技术专利申请公开说明书CN201821045967U中公开的一种电动汽车后门内板，该专利铰链加强板的延伸长度高于窗框的下边缘，铰链加强板的加长能有效地提高车门下沉性能，同时也有助于后车门扭转刚度的提高，但是，实际中玻璃和车门本体之间具有间隙，由于刮风或人为等因素,经常会有纸片等杂物进入玻璃和车门]本体之间的间隙中,本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车后门内板，包括车门本体(1)，其特征在于，所述车门本体(1)的前侧固定连接有车门内板(2)，所述车门内板(2)的前侧右端固定连接有铰链加强板(3)，所述铰链加强板(3)的前侧固定连接有铰链螺母板(4)，所述车门内板(2)的前侧固定连接有内板加强板(6)，所述车门内板(2)的中部固定连接有凸台加强筋(7)，所述车门内板(2)的前侧固定连接有车门外板支撑板(8)，所述车门内板(2)的前侧下部开设有连接槽(9)，所述连接槽(9)的两侧内壁均开设有卡槽(10)，所述连接槽(9)的内表面可拆卸固定连接有连接板(11)，所述连接板(11)的前侧开设有两个放置槽(12)，所述放置槽(12)的...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车后门内板，包括车门本体(1)，其特征在于，所述车门本体(1)的前侧固定连接有车门内板(2)，所述车门内板(2)的前侧右端固定连接有铰链加强板(3)，所述铰链加强板(3)的前侧固定连接有铰链螺母板(4)，所述车门内板(2)的前侧固定连接有内板加强板(6)，所述车门内板(2)的中部固定连接有凸台加强筋(7)，所述车门内板(2)的前侧固定连接有车门外板支撑板(8)，所述车门内板(2)的前侧下部开设有连接槽(9)，所述连接槽(9)的两侧内壁均开设有卡槽(10)，所述连接槽(9)的内表面可拆卸固定连接有连接板(11)，所述连接板(11)的前侧开设有两个放置槽(12)，所述放置槽(12)的左侧内壁固定连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的外表面活动连接有限位板(14)，所述限位板(14)的右侧固定连接有圆杆(15)，所述圆杆(15)的右端固定连接有卡块(16)。


2.根据权利要求1所述的一种电动汽车后门内板，其特征在于，
所述连接槽(9)的右侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李福余，
申请(专利权)人：江苏菲尔诺车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32