一种轨道车辆内装木纹膜贴装设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆内装木纹膜贴装设备，包括外壳和按压装置；所述外壳的左右两侧为相通结构，所述外壳左侧的前后两端均开设有L形凹槽，所述L形凹槽竖直端的底部设有固定块，所述固定块上端开设有弧形槽，所述固定块上端的弧形槽内转动连接有转动辊，所述外壳的上侧中部开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有移动块，所述移动块为“工”形结构，所述外壳前后两侧的底端均固定有四个固定板，且固定板两两前后对应设置，所述固定板彼此靠近的一侧设有第二固定轴，所述第二固定轴的侧面均转动连接有滚轮，该轨道车辆内装木纹膜贴装设备，操作简单、适合大批量生产、能够满足人们的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆内装木纹膜贴装设备
本技术涉及贴膜
，具体为一种轨道车辆内装木纹膜贴装设备。
技术介绍
地铁内部装饰件（端墙、司机室后端墙）都是由门框与门板组成，其结构是由铝型材拼焊成骨架，为了增加其内部的美观度，通常将木纹板材贴合在地铁内部的侧壁上，但是这些木纹板材经过长时间使用会导致掉色，影响光泽度，因此需要对木纹板材进行贴膜处理。现有的贴膜处理需要人工进行粘贴，人工粘贴需要剪切、粘贴、赶气泡，操作麻烦、施工强度大，不能适合大批量生产，不能满足人们的使用需求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种轨道车辆内装木纹膜贴装设备，操作简单、适合大批量生产、能够满足人们的使用需求，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道车辆内装木纹膜贴装设备，包括外壳和按压装置；所述外壳的左右两侧为相通结构，所述外壳左侧的前后两端均开设有L形凹槽，所述L形凹槽竖直端的底部设有固定块，所述固定块上端开设有弧形槽，所述固定块上端的弧形槽内转动连接有转动辊，所述外壳的上侧中部开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有移动块，所述移动块为“工”形结构，所述外壳前后两侧的底端均固定有四个固定板，且固定板两两前后对应设置，所述固定板彼此靠近的一侧设有第二固定轴，所述第二固定轴的侧面均转动连接有滚轮；所述按压装置包括移动柱、固定盘和压缩弹簧，所述移动块的中部设有通孔，该通孔内滑动连接有移动柱，所述移动柱的底端固定有固定盘，且移动柱的侧面套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的上端固定在外壳水平端的底面，所述压缩弹簧的底端固定在固定盘的上端周侧，所述固定盘的底部固定有U形固定架，所述U形固定架竖直端的内侧固定有第一固定轴，所述第一固定轴的侧面转动连接有压辊，所述移动柱的上端固定有按压盘，将待粘贴的膜缠绕在转动辊上，将带粘贴膜的一端粘贴在木纹板材的表面，并将转动辊沿L形凹槽放置在固定块上侧的弧形槽内，向左推动外壳，通过滚轮，使外壳向左移动，在外壳向左移动的过程中，向下按压按压盘，从而使移动柱和固定盘向下移动，从而带动U形固定架、第一固定轴和压辊共同向下移动，直到压辊与木纹板材的上侧接触，通过设置压辊，能够对膜在粘贴的过程中压平，结构简单，操作方便，施工强度小，适合大规模粘贴，比人工粘贴平面度好，更能满足人们的使用需求，移动移动块在滑槽内的不同位置，便于对木纹板材的边进行粘贴处理，实用性高，移动块为“工”形结构，提高了对移动块移动时的稳定性，通过设置压缩弹簧，在对膜进行粘贴过后，能够使移动柱和压辊远离木纹板材表面，避免误粘贴的现象。进一步的，所述外壳的前后两端均固定有限位架，所述限位架为“L”形结构，所述限位架的水平端位于L形凹槽前后两端的正下方，所述限位架的竖直端内侧与转动辊的前后两侧接触连接，通过设置限位架，在对膜粘贴时，防止转动辊发生前后移动，而且防止因转动辊转动导致膜发生褶皱现象。进一步的，所述压辊和滚轮的均为塑胶材质，能够避免施工时对膜造成划伤。进一步的，所述外壳的上侧等距开设有若干个销孔，且销孔位于滑槽的前后两端，所述移动块前后两端的上侧均通过销柱与销孔可拆卸连接，通过设置销孔和销柱，便于对移动块固定在不同位置，而且能够防止固定有的移动块发生左右移动。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本轨道车辆内装木纹膜贴装设备，具有以下好处：1、将待粘贴的膜缠绕在转动辊上，将带粘贴膜的一端粘贴在木纹板材的表面，并将转动辊沿L形凹槽放置在固定块上侧的弧形槽内，向左推动外壳，通过滚轮，使外壳向左移动，在外壳向左移动的过程中，向下按压按压盘，从而使移动柱和固定盘向下移动，从而带动U形固定架、第一固定轴和压辊共同向下移动，直到压辊与木纹板材的上侧接触，通过设置压辊，能够对膜在粘贴的过程中压平，结构简单，操作方便，施工强度小，适合大规模粘贴，比人工粘贴平面度好，更能满足人们的使用需求。2、移动移动块在滑槽内的不同位置，便于对木纹板材的边进行粘贴处理，实用性高，移动块为“工”形结构，提高了对移动块移动时的稳定性，通过设置压缩弹簧，在对膜进行粘贴过后，能够使移动柱和压辊远离木纹板材表面，避免误粘贴的现象。3、通过设置限位架，在对膜粘贴时，防止转动辊发生前后移动，而且防止因转动辊转动导致膜发生褶皱现象，压辊和滚轮的均为塑胶材质，能够避免施工时对膜造成划伤，通过设置销孔和销柱，便于对移动块固定在不同位置，而且能够防止固定有的移动块发生左右移动。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术右端底侧结构示意图；图3为本技术左端上侧结构示意图。图中：1外壳、2L形凹槽、3固定块、4转动辊、5滑槽、6按压装置、61移动柱、62固定盘、63压缩弹簧、7移动块、8按压盘、9销孔、10销柱、11固定板、12滚轮、13限位架、14U形固定架、15第一固定轴、16压辊、17第二固定轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种轨道车辆内装木纹膜贴装设备，包括外壳1和按压装置6；外壳1的左右两侧为相通结构，外壳1左侧的前后两端均开设有L形凹槽2，L形凹槽2竖直端的底部设有固定块3，固定块3上端开设有弧形槽，固定块3上端的弧形槽内转动连接有转动辊4，外壳1的上侧中部开设有滑槽5，滑槽5内滑动连接有移动块7，移动块7为“工”形结构，外壳1前后两侧的底端均固定有四个固定板11，且固定板1两两前后对应设置，固定板1彼此靠近的一侧设有第二固定轴17，第二固定轴17的侧面均转动连接有滚轮12，外壳1的前后两端均固定有限位架13，限位架13为“L”形结构，限位架13的水平端位于L形凹槽2前后两端的正下方，限位架13的竖直端内侧与转动辊4的前后两侧接触连接，通过设置限位架13，在对膜粘贴时，防止转动辊4发生前后移动，而且防止因转动辊4转动导致膜发生褶皱现象，外壳1的上侧等距开设有若干个销孔9，且销孔9位于滑槽5的前后两端，移动块7前后两端的上侧均通过销柱10与销孔9可拆卸连接，通过设置销孔9和销柱10，便于对移动块7固定在不同位置，而且能够防止固定有的移动块7发生左右移动；按压装置6包括移动柱61、固定盘62和压缩弹簧63，移动块7的中部设有通孔，该通孔内滑动连接有移动柱61，移动柱61的底端固定有固定盘62，且移动柱61的侧面套接有压缩弹簧63，压缩弹簧63的上端固定在外壳1水平端的底面，压缩弹簧63的底端固定在固定盘62的上端周侧，固定盘62的底部固定有U形固定架14，U形固定架14竖直端的内侧固定有第一固定轴15，第一固定轴15的侧面转动连接有压辊16，移动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆内装木纹膜贴装设备，包括外壳和按压装置，其特征在于：/n所述外壳的左右两侧为相通结构，所述外壳左侧的前后两端均开设有L形凹槽，所述L形凹槽竖直端的底部设有固定块，所述固定块上端开设有弧形槽，所述固定块上端的弧形槽内转动连接有转动辊，所述外壳的上侧中部开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有移动块，所述移动块为“工”形结构，所述外壳前后两侧的底端均固定有四个固定板，且固定板两两前后对应设置，所述固定板彼此靠近的一侧设有第二固定轴，所述第二固定轴的侧面均转动连接有滚轮；/n所述按压装置包括移动柱、固定盘和压缩弹簧，所述移动块的中部设有通孔，该通孔内滑动连接有移动柱，所述移动柱的底端固定有固定盘，且移动柱的侧面套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的上端固定在外壳水平端的底面，所述压缩弹簧的底端固定在固定盘的上端周侧，所述固定盘的底部固定有U形固定架，所述U形固定架竖直端的内侧固定有第一固定轴，所述第一固定轴的侧面转动连接有压辊，所述移动柱的上端固定有按压盘。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆内装木纹膜贴装设备，包括外壳和按压装置，其特征在于：
所述外壳的左右两侧为相通结构，所述外壳左侧的前后两端均开设有L形凹槽，所述L形凹槽竖直端的底部设有固定块，所述固定块上端开设有弧形槽，所述固定块上端的弧形槽内转动连接有转动辊，所述外壳的上侧中部开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有移动块，所述移动块为“工”形结构，所述外壳前后两侧的底端均固定有四个固定板，且固定板两两前后对应设置，所述固定板彼此靠近的一侧设有第二固定轴，所述第二固定轴的侧面均转动连接有滚轮；
所述按压装置包括移动柱、固定盘和压缩弹簧，所述移动块的中部设有通孔，该通孔内滑动连接有移动柱，所述移动柱的底端固定有固定盘，且移动柱的侧面套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的上端固定在外壳水平端的底面，所述压缩弹簧的底端固定在固定盘的上端周...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔旭阳，宋泓莹，荆宝锋，苏娟，韦诗渊，
申请(专利权)人：郑州明泰交通新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41