一种轨道交通用站台自动安全防护栏杆制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道交通用站台自动安全防护栏杆，包括站台，所述站台的左右两侧固定设置有第一护栏，两个第一护栏之间形成有用于穿过行人的通道，该通道处设置有由驱动单元驱动开合的两个第二护栏，第二护栏的下方设置有横梁，驱动单元安装在横梁上，横梁远离站台的一侧设置有用于实现两个第二护栏之间与车门相定位的红外定位单元；所述横梁与站台之间设置有行走导轨，通过第一护栏和第二护栏配合可以实现站台与行驶通道的完全分离，从而可以有效的为旅客提供安全防护，防止旅客发送坠落至站台下的危险事件。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用站台自动安全防护栏杆
本专利技术涉及轨道交通
，具体涉及一种轨道交通用站台自动安全防护栏杆。
技术介绍
随着我国轨道交通事业的不断发展，尤其是高速动车组在国内的普及，车辆运行安全被越来越多的人们所重视，而车辆在告诉运行过程中周围的人如果距离过近存在被卷入轨道中的危害，需要在站台的两侧设有至防护围栏，但现有的防护围栏多为固定设置，然后在其上开设用于旅客穿过的通道，但是由于轨道交通停靠位置不够精准，通道与车门无法实现精准定位，无法有效的为旅客提供安全防护，不便于旅客上下车。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种轨道交通用站台自动安全防护栏杆，具有可以有效的为旅客提供安全防护，便于旅客上下车等优点，详见下文阐述。为实现上述目的，本专利技术提供了以下技术方案：本专利技术提供的一种轨道交通用站台自动安全防护栏杆，包括站台，所述站台的左右两侧固定设置有第一护栏，两个第一护栏之间形成有用于穿过行人的通道，该通道处设置有由驱动单元驱动开合的两个第二护栏，第二护栏的下方设置有横梁，驱动单元安装在横梁上，横梁远离站台的一侧设置有用于实现两个第二护栏之间与车门相定位的红外定位单元；所述横梁与站台之间设置有行走导轨，横梁由驱动机构驱动在行走导轨上沿站台的左右方向移动。作为优选，所述横梁朝向站台的左右方向延伸，横梁内沿其轴向开设有滑槽，两个第二护栏的下侧均固定连接有滑块，滑块滑动设置在滑槽内，驱动单元采用电动伸缩杆，电动伸缩杆固定设置在横梁内用于驱动滑块在滑槽内滑动。作为优选，所述驱动机构包括电机，电机固定安装在站台上，电机的输出轴端固定连接有齿轮，所述横梁的下侧设置有齿条，齿条和齿轮彼此啮合连接。作为优选，所述行走导轨包括导向杆，导向杆设置有平行分布的两个，两个导向杆的两端均通过连接块彼此固定连接，所述连接块的一侧固定连接至站台上。作为优选，所述第二护栏和横梁之间均设置有辅助轮，辅助轮转动设置在横梁上，所述辅助轮的上端与第二护栏的底侧抵接转动。作为优选，所述踏板结构包括液压缸，液压缸的下端固定设置在横梁内，液压缸的推杆顶端固定连接有第二板体，第二板体的一侧铰接有第一板体，第一板体和第一板体之间呈0°-180°翻转转动。作为优选，所述第一板体和第一板体之间的连接处设置有第二加强条，第二加强条的两端转动连接有第一加强条，其中一个第一加强条远离第二加强条的一端转动连接至第一板体上，另外一个第一加强条远离第二加强条的一端转动连接至第二板体上。作为优选，所述第二护栏彼此靠近的一侧固定设置有防撞垫条，防撞垫条采用橡胶材料制成。作为优选，所述红外定位单元包括红外线发生器和设置在车门位置的红外接收器，所述站台上设置有单片机，红外线发生器的输出端电连接至单片机的输入端。作为优选，所述第一护栏靠近站台的一侧固定连接有安装板，所述安装板通过螺栓固定连接至站台的上侧表面，安装板的上表面设置有均匀分布的若干个防滑垫条。有益效果在于：1、通过第一护栏和第二护栏配合可以实现站台与行驶通道的完全分离，从而可以有效的为旅客提供安全防护，防止旅客发送坠落至站台下的危险事件；2、红外线发生器和单片机等配合便于实现第二护栏与车门位置的精准调节与定位，可以根据车门的停靠位置对两个第二护栏的开合位置进行调节，从而便于旅客上下车。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的主视图；图2是本专利技术图1的立体图；图3是本专利技术图1的另一方向立体图；图4是本专利技术图2的A处局部放大图；图5是本专利技术图3的B处局部放大图。附图标记说明如下：1、站台；2、第一护栏；2a、安装板；2b、防滑垫条；3、第二护栏；4、横梁；4a、滑槽；5、踏板结构；5a、第一板体；5b、液压缸；5c、第二板体；5d、第一加强条；5e、第二加强条；6、滑块；7、辅助轮；8、驱动机构；8a、电机；8b、齿轮；8c、齿条；9、行走导轨；9a、导向杆；9b、连接块；10、防撞垫条；11、电动伸缩杆；12、红外线发生器；13、单片机。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。参见图1-图5所示，本专利技术提供了一种轨道交通用站台自动安全防护栏杆，包括站台1，站台1的左右两侧固定设置有第一护栏2，两个第一护栏2之间形成有用于穿过行人的通道，该通道处设置有由驱动单元驱动开合的两个第二护栏3，第二护栏3的下方设置有横梁4，驱动单元安装在横梁4上，横梁4远离站台1的一侧设置有用于实现两个第二护栏3之间与车门相定位的红外定位单元；横梁4与站台1之间设置有行走导轨9，横梁4由驱动机构8驱动在行走导轨9上沿站台1的左右方向移动。横梁4朝向站台1的左右方向延伸，横梁4内沿其轴向开设有滑槽4a，两个第二护栏3的下侧均固定连接有滑块6，滑块6滑动设置在滑槽4a内，驱动单元采用电动伸缩杆11，电动伸缩杆11固定设置在横梁4内用于驱动滑块6在滑槽4a内滑动。驱动机构8包括电机8a，电机8a固定安装在站台1上，电机8a的输出轴端固定连接有齿轮8b，横梁4的下侧设置有齿条8c，齿条8c和齿轮8b彼此啮合连接。行走导轨9包括导向杆9a，导向杆9a设置有平行分布的两个，两个导向杆9a的两端均通过连接块9b彼此固定连接，连接块9b的一侧固定连接至站台1上。第二护栏3和横梁4之间均设置有辅助轮7，辅助轮7转动设置在横梁4上，辅助轮7的上端与第二护栏3的底侧抵接转动。辅助轮7可以实现对第二护栏3的滚动支撑，从而实现第二护栏3的开合稳定。踏板结构5包括液压缸5b，液压缸5b的下端固定设置在横梁4内，液压缸5b的推杆顶端固定连接有第二板体5c，第二板体5c的一侧铰接有第一板体5a，第一板体5a和第一板体5a之间呈0°-180°翻转转动。第一板体5a和第一板体5a之间的连接处设置有第二加强条5e，第二加强条5e的两端转动连接有第一加强条5d，其中一个第一加强条5d远离第二加强条5e的一端转动连接至第一板体5a上，另外一个第一加强条5d远离第二加强条5e的一端转动连接至第二板体5c上。第二护栏3彼此靠近的一侧固定设置有防撞垫条10，防撞垫条10采用橡胶材料制成。红外定位单元包括红外线发生器12和设置在车门位置的红外接收器，站台1上设置有单片机13，红外线发生器12的输出端电连接至单片机13的输入端。在轨道交通车辆行驶到站台1处停本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用站台自动安全防护栏杆,其特征在于：包括站台(1)，所述站台(1)的左右两侧固定设置有第一护栏(2)，两个第一护栏(2)之间形成有用于穿过行人的通道，该通道处设置有由驱动单元驱动开合的两个第二护栏(3)，第二护栏(3)的下方设置有横梁(4)，驱动单元安装在横梁(4)上，横梁(4)远离站台(1)的一侧设置有用于实现两个第二护栏(3)之间与车门相定位的红外定位单元；/n所述横梁(4)与站台(1)之间设置有行走导轨(9)，横梁(4)由驱动机构(8)驱动在行走导轨(9)上沿站台(1)的左右方向移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用站台自动安全防护栏杆,其特征在于：包括站台(1)，所述站台(1)的左右两侧固定设置有第一护栏(2)，两个第一护栏(2)之间形成有用于穿过行人的通道，该通道处设置有由驱动单元驱动开合的两个第二护栏(3)，第二护栏(3)的下方设置有横梁(4)，驱动单元安装在横梁(4)上，横梁(4)远离站台(1)的一侧设置有用于实现两个第二护栏(3)之间与车门相定位的红外定位单元；
所述横梁(4)与站台(1)之间设置有行走导轨(9)，横梁(4)由驱动机构(8)驱动在行走导轨(9)上沿站台(1)的左右方向移动。


2.根据权利要求1所述一种轨道交通用站台自动安全防护栏杆，其特征在于：所述横梁(4)朝向站台(1)的左右方向延伸，横梁(4)内沿其轴向开设有滑槽(4a)，两个第二护栏(3)的下侧均固定连接有滑块(6)，滑块(6)滑动设置在滑槽(4a)内，驱动单元采用电动伸缩杆(11)，电动伸缩杆(11)固定设置在横梁(4)内用于驱动滑块(6)在滑槽(4a)内滑动。


3.根据权利要求1所述一种轨道交通用站台自动安全防护栏杆，其特征在于：所述驱动机构(8)包括电机(8a)，电机(8a)固定安装在站台(1)上，电机(8a)的输出轴端固定连接有齿轮(8b)，所述横梁(4)的下侧设置有齿条(8c)，齿条(8c)和齿轮(8b)彼此啮合连接。


4.根据权利要求1所述一种轨道交通用站台自动安全防护栏杆，其特征在于：所述行走导轨(9)包括导向杆(9a)，导向杆(9a)设置有平行分布的两个，两个导向杆(9a)的两端均通过连接块(9b)彼此固定连接，所述连接块(9b)的一侧固定连接至站台(1)上。


5.根据权利要求1所述一种轨道交通用站台自动安全防护栏杆，其特征在于：所述第二护栏(3)和横梁(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋建华，黄斌，邓燕宣，夏斌源，
申请(专利权)人：柳州铁道职业技术学院，
类型：发明
国别省市：广西;45